بنتلی سوپراسپرتس ۲۰۲۶: سبک‌ تر، پرسروصداتر و متولد شده برای رانندگان واقعی

برای هر کسی که می‌گوید بنتلی در سال‌ های اخیر «نرم» شده است: بنتلی سوپراسپرتس ۲۰۲۶ (Bentley Supersports) حرفی برای گفتن دارد. این خودرو که صرفاً توسط یک موتور V-8 (بدون هیچ سیستم هیبریدی) نیرو می‌گیرد و با انتقال قدرت به چرخ‌ های عقب عرضه می‌شود، هم بازگشت یک نام‌گذاری عملکرد محور را نوید می‌ دهد و هم تعهد دوباره بنتلی به رانندگان حرفه‌ای در میان مشتریان ثروتمندش را نشان می‌ دهد. علاوه بر این، ظاهر این خودرو واقعاً چشمگیر است.

طراحی تهاجمی و کیت بدنه اختصاصی برای داون‌ فورس بیشتر

سوپراسپرتس که بر اساس Continental GT زیبا طراحی شده، یک قدم فراتر می‌رود. یک اسپلیتر جلویی (Front Splitter) عظیم، که به گفته بنتلی بزرگ‌ترین اسپلیتری است که تاکنون روی یکی از خودروهای تولیدی این شرکت نصب شده، در یک سپر جلوی جدید و پایین‌تر ادغام شده است. بالاتر از آن، جلوپنجره مشبک با طراحی منحصر به فرد Supersports قرار دارد. دو تیغه عمودی دایو پلین (Dive Plane) در دو طرف سپر، نمای جلویی را کامل می‌کنند.

در عقب، یک دیفیوزر جدید و یکپارچه، و همچنین یک اسپویلر عقب ثابت یک تکه که در بالای درب صندوق عقب نصب شده، به چشم می‌خورد. برچسب‌های Supersports در کناره‌ها به کار رفته‌اند و رینگ‌های آلومینیومی فورج کاری شده ۲۲ اینچی در دو رنگ مشکی یا مشکی با لهجه فلزی نقره‌ای عرضه می‌شوند. این رینگ‌ها به طور استاندارد با لاستیک‌های Pirelli P-Zero پوشیده شده‌اند، یا می‌توانید مجموعه Trofeo RSes را انتخاب کنید.

قلب تپنده V8 توربوشارژ: قدرت خالص و صدای اصیل

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از  (MotorTrend)، زیر کاپوت، یک موتور ۴.۰ لیتری تویین توربو V-8 قرار دارد که به لطف توربوهای بزرگ‌تر، میل لنگ قوی‌تر و سرسیلندرهای ارتقا یافته، ادعا می‌شود ۶۵۷ اسب بخار قدرت و ۵۹۰ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند. صدای دلنشین هشت سیلندر از سیستم اگزوز تیتانیومی تمام قد می‌آید که بنتلی با همکاری Akrapovic توسعه داده است. بنتلی صراحتاً تأکید کرده که هیچ گونه تقویت کننده مصنوعی صدای کابین در کار نیست؛ آنچه می‌شنوید، صدای واقعی موتور است.

این موتور به یک گیربکس هشت سرعته دو کلاچه ZF متصل است که بنتلی می‌گوید برای مطابقت با ماهیت سوپراسپرتس، تیزتر و پاسخگوتر شده است. به گفته بنتلی، با احضار این همه قدرت و پاسخگویی، خودرو تنها در ۳.۷ ثانیه از صفر به ۶۲ مایل بر ساعت (۱۰۰ کیلومتر بر ساعت) می‌رسد و حداکثر سرعت آن حدود ۱۹۲ مایل بر ساعت خواهد بود.

وظیفه کاهش سرعت Superports بر عهده کالیپرهای ۱۰ پیستونه جلو است که دیسک‌های کربن سیلیکون کارباید ۱۷.۳ اینچی را درگیر می‌کنند — این دیسک‌ها هم اندازه دیسک‌های استفاده شده برای لامبورگینی اوروس (Lamborghini Urus) هستند.

اولین Continental GT با سیستم دیفرانسیل عقب (RWD)

تمام این ویژگی‌ها خوب و هیجان‌انگیز هستند، به خصوص بخش موتور غیرهیبریدی، اما خبر اصلی این است که سوپراسپرتس اولین مدل تولیدی Continental GT در تاریخ این شرکت است که با سیستم انتقال قدرت به چرخ‌های عقب (Rear-Driven) عرضه می‌شود. مهندسان عرض محور چرخ‌های عقب را ۱۶ میلی‌متر افزایش داده‌اند و قدرت به یک سیستم eLSD (دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی) با قابلیت توزیع گشتاور مبتنی بر کمک ترمز ارسال می‌شود.

در حالی که این چرخ‌های عقب همچنین بخشی از یک سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب هستند که برای ایجاد پایداری بیشتر طراحی شده، بنتلی اطمینان می‌دهد که رانندگان به راحتی می‌توانند «سوپراسپرتس را به انحراف فرمان کنترل‌شده و قابل توجهی وادار کنند.» پس می‌توان پرسید: پس چه زمانی خودروی دریفتی سوپراسپرتس فرمولا عرضه خواهد شد؟

کابین دو نفره و کاهش وزن جدی

به لطف حذف صندلی‌های عقب، سوپراسپرتس تنها می‌تواند دو سرنشین را در خود جای دهد. راننده و سرنشین در صندلی‌های اسپرت سبک وزن و در موقعیت پایین‌تری قرار می‌گیرند (خبری خوش برای افراد قد کوتاه). این صندلی‌ها دارای پشتیبانی جانبی بیشتری هستند اما همچنین مجهز به تنظیم الکتریکی ۱۱ جهته و عناصر گرمایشی هستند. این خودرو به این دلیل که برای راننده ساخته شده، به این معنی نیست که ما باید مثل انسان‌های اولیه زندگی کنیم!

روکش‌های فیبر کربن، چرم، Dinamica و نشان‌ها و گلدوزی‌های Supersports ظاهر کابین را تکمیل می‌کنند. البته، مالکان می‌توانند انتخاب رنگ‌ها و پرداخت‌های خود را از کاتالوگ شخصی‌سازی بی‌پایان بنتلی انتخاب کنند.

کاهش وزن فوق‌ العاده و زیر دو تُن

در مجموع، سوپراسپرتس جدید کمتر از دو تُن وزن خواهد داشت؛ زیرا پیشرانه هیبریدی و سیستم تمام چرخ متحرک (AWD) را از دست داده، سقف آلومینیومی را با فیبر کربن جایگزین کرده، صندلی‌های عقب را حذف کرده و سایر اقدامات کاهش وزن را به کار گرفته است. اعترافاً، اظهار نظر در مورد آمار وزن یک بنتلی کمی عجیب است، اما به یاد داشته باشید که بنتلی‌ها هرگز به خاطر وزن سبک خود شناخته نشده‌اند. به این ترتیب، بنتلی می‌گوید سوپراسپرتس تقریباً ۱۰۰۰ پوند (حدود ۴۵۰ کیلوگرم) سبک‌تر از مدل معمولی Continental GT است.

تاریخچه و تولید محدود برای کلکسیونرها

بنتلی برای اولین بار در سال ۱۹۲۵ از نام Super Sports برای مدل 3 Litre استفاده کرد و تنها ۱۸ نمونه از آن را ساخت. در سال ۲۰۰۹، این نام را یک کلمه کرد و آن را بر روی Continental GT Supersports به بازار عرضه کرد. نسل دوم Continental نیز در سال ۲۰۱۷ یک مدل Supersports داشت که از موتور ۱۲ سیلندر W شکل ۶.۰ لیتری تویین توربوی این خودروساز استفاده می‌کرد. تمام این مدل‌ها در تعداد محدود ساخته شدند.

سوپراسپرتس ۲۰۲۶ نیز از این قاعده مستثنی نیست. تنها ۵۰۰ دستگاه از آن ساخته خواهد شد. دفترچه‌های سفارش در مارس ۲۰۲۶ باز می‌شود، تولید در سه ماهه پایانی سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد و انتظار می‌رود تحویل از اوایل سال ۲۰۲۷ شروع شود.

و در مورد قیمت آن؟ از تخیل خود استفاده کنید، زیرا بنتلی هنوز قیمت رسمی را اعلام نکرده است.