بررسی کیا EV3 GT-Line مدل ۲۰۲۷؛ شاسی بلند برقی کوچک با برد مناسب و کابین جادار

کیا EV3 مدل ۲۰۲۷ یکی از خودروهای برقی جدیدی است که با هدف ارائه ترکیبی از قیمت مناسب، طراحی جذاب و کاربردپذیری روزمره وارد بازار می شود. این شاسی بلند برقی کوچک در نسخه GT-Line با دو موتور الکتریکی، سیستم چهارچرخ محرک و تجهیزات بیشتر عرضه می شود و توانسته در آزمایش جاده ای مجله Car and Driver عملکرد قابل توجهی از خود نشان دهد.

نسخه GT-Line آزمایش شده، با وجود ابعاد جمع و جور، فضای داخلی مناسبی دارد، سواری آن نرم و آرام است و در مسیرهای واقعی نیز برد قابل قبولی ارائه می دهد. با این حال، قیمت بالاتر تیپ های مجهز و سرعت شارژ نه چندان چشمگیر در مقایسه با برخی رقبا، از نقاط ضعف آن به شمار می روند.

طراحی بیرونی؛ ظاهری متفاوت و مدرن

کیا EV3 با بدنه ای مکعبی و خطوط زاویه دار طراحی شده است. ظاهر این خودرو ممکن است یادآور نسل بعدی کیا سول باشد، اما چراغ های متمایز، طراحی رینگ ها و قطعات تزئینی با رنگ بندی متفاوت، شخصیت مستقل تری به آن بخشیده اند.

این خودرو در رده شاسی بلندهای کوچک قرار می گیرد و طول بدنه آن حدود ۴.۳۱ متر است. با وجود ابعاد جمع و جور، طراحی کابین به گونه ای انجام شده که فضای قابل استفاده مناسبی برای سرنشینان فراهم کند.

کابین جادار با نمایشگرهای دیجیتال

فضای داخلی EV3 از طراحی مدرن محصولات جدید کیا پیروی می کند. مجموعه نمایشگرهای دیجیتال و صفحه نمایش مرکزی ۱۲.۳ اینچی، اطلاعات خودرو و امکانات سرگرمی را در اختیار راننده قرار می دهند. با این حال، نمایشگر مربوط به تنظیمات تهویه مطبوع میان دو نمایشگر اصلی قرار گرفته و بخشی از آن ممکن است پشت فرمان پنهان شود؛ موضوعی که از دید نویسنده بررسی، چندان کاربردی نیست.

موقعیت نشستن راننده طبیعی است و کف نسبتا صاف کابین، فضای مناسبی میان صندلی های جلو ایجاد می کند. کنسول مرکزی چندبخشی نیز فضای زیادی برای قرار دادن وسایل روزمره دارد. صندلی های عقب در مقایسه با ابعاد خودرو بزرگ و جادار هستند و فضای مناسبی برای سرنشینان فراهم می کنند.

ظرفیت فضای بار نیز قابل توجه است. طبق مشخصات منتشرشده، حجم فضای بار پشت صندلی های عقب حدود ۷۳۷ لیتر و با خواباندن صندلی های عقب حدود ۱۶۱۴ لیتر است.

دو موتور الکتریکی با قدرت ۲۶۱ اسب بخار

نسخه GT-Line مورد آزمایش از دو موتور الکتریکی بهره می برد که نیروی خود را به هر چهار چرخ منتقل می کنند. موتور جلو ۱۶۸ اسب بخار و موتور عقب ۹۴ اسب بخار قدرت دارد. مجموع خروجی این مجموعه به ۲۶۱ اسب بخار و گشتاور ترکیبی آن به ۲۸۴ پوندفوت می رسد.

در نسخه های تک موتوره EV3، یک موتور الکتریکی در محور جلو قرار دارد که ۲۰۱ اسب بخار قدرت تولید می کند. نسخه دو موتوره، علاوه بر افزایش قدرت، سیستم چهارچرخ محرک را نیز در اختیار راننده قرار می دهد. در بالاترین تیپ این خانواده، یعنی EV3 GT، قدرت خروجی به ۲۸۸ اسب بخار می رسد.

در آزمایش Car and Driver، نسخه GT-Line توانست در ۵.۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت برسد. این شتاب برای یک شاسی بلند برقی کوچک مناسب است و از نسخه های تک موتوره شورولت بولت و نیسان لیف سریع تر عمل می کند.

سواری نرم و هندلینگ قابل اعتماد

یکی از نقاط قوت EV3 کیفیت سواری آن است. با وجود فاصله محوری نسبتا کوتاه، سیستم تعلیق ضربه های مسیر را به خوبی جذب می کند و فرمان نیز وزن مناسبی دارد. کنترل حرکات بدنه در پیچ ها مطلوب ارزیابی شده، هرچند میزان چسبندگی خودرو در آزمایش پیست لغزش چندان بالا نیست و به ۰.۸۳ جی می رسد.

مجموعه انتقال قدرت نیز نرم و پاسخ گو عمل می کند و خودرو بدون تاخیر محسوس به درخواست راننده برای شتاب گیری پاسخ می دهد. به گفته نویسنده، تجربه رانندگی با EV3 منسجم و راحت است و حتی برخی خودروهای برقی بسیار گران تر نیز نمی توانند ترکیبی به همین خوبی از راحتی، چابکی و هماهنگی ارائه دهند.

باتری و برد حرکتی کیا EV3 مدل ۲۰۲۷

نسخه GT-Line مورد آزمایش به باتری ۸۱ کیلووات ساعتی مجهز است. بر اساس برآورد سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا (EPA)، برد حرکتی این نسخه با یک بار شارژ به حدود ۴۵۰ کیلومتر می رسد.

با این حال، در آزمایش واقعی رانندگی بزرگراهی با سرعت حدود ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت، خودرو توانست ۴۰۲ کیلومتر را طی کند. این نتیجه با برد ثبت شده برای نیسان لیف در آزمایش مشابه برابر بود و حدود ۳۲ کیلومتر بیشتر از شورولت بولت به دست آمد.

مصرف انرژی ثبت شده در آزمایش برابر با ۹۹ مایل به ازای هر گالن معادل بنزین (MPGe) بود. طبق ارقام EPA، مصرف ترکیبی این نسخه ۱۰۳ MPGe اعلام شده است.

سرعت شارژ؛ نقطه ضعف در برابر رقبا

یکی از محدودیت های کیا EV3، عملکرد آن هنگام شارژ سریع جریان مستقیم (DC) است. در آزمایش Car and Driver، شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد انجام نشد، بلکه معیار آزمایش افزایش سطح شارژ از ۱۰ به ۹۰ درصد بود که ۴۷ دقیقه زمان برد.

توان شارژ خودرو در این آزمایش به طور متوسط ۹۰ کیلووات بود و حداکثر توان ثبت شده به ۱۲۹ کیلووات رسید؛ رقمی که اندکی بیشتر از حداکثر توان رسمی ۱۲۷ کیلووات است.

در مقایسه، شورولت بولت و نیسان لیف می توانند به حداکثر توان شارژ ۱۵۰ کیلووات برسند. در آزمایش یادشده، نیسان لیف برای شارژ از ۱۰ تا ۹۰ درصد به ۴۰ دقیقه و شورولت بولت به ۳۸ دقیقه زمان نیاز داشتند. بنابراین، EV3 در سفرهای طولانی و هنگام توقف برای شارژ سریع، از برخی رقبای خود عقب می ماند.

قیمت کیا EV3 GT-Line مدل ۲۰۲۷

قیمت پایه کیا EV3 GT-Line در بازار آمریکا ۴۴ هزار و ۹۸۵ دلار است. خودروی آزمایش شده با احتساب رنگ بدنه سفید صدفی همراه با سقف مشکی، کفپوش های موکت دار و توری محفظه بار، قیمتی معادل ۴۵ هزار و ۸۰۵ دلار داشت.

ارزان ترین نسخه دو موتوره این خودرو، Wind AWD، با قیمت پایه ۴۰ هزار و ۱۸۵ دلار عرضه می شود. در سوی دیگر، نسخه پایه EV3 Light با باتری کوچک تر ۵۸ کیلووات ساعتی، قیمت ۳۱ هزار و ۳۸۵ دلار دارد و برد رسمی آن به حدود ۳۵۶ کیلومتر می رسد.

نسخه های تک موتوره مجهز به باتری بزرگ تر، به جز مدل پایه، طبق برآورد EPA بردی در حدود ۵۱۷ کیلومتر دارند. به همین دلیل، برای خریدارانی که برد حرکتی را بر شتاب و سیستم چهارچرخ محرک ترجیح می دهند، نسخه های ارزان تر تک موتوره می توانند انتخاب منطقی تری باشند.

با افزایش قیمت به بیش از ۴۰ هزار دلار، EV3 وارد محدوده قیمتی خودروهای برقی بزرگ تری مانند هیوندای آیونیک ۵ می شود. آیونیک ۵ فضای بیشتر، قدرت بالاتر و برد حرکتی بیشتری ارائه می دهد، هرچند در این بازه قیمتی ممکن است تجهیزات آن به اندازه نسخه GT-Line کیا کامل نباشد.

مشخصات فنی کیا EV3 GT-Line مدل ۲۰۲۷

• نوع خودرو: هاچ بک چهاردر با پنج صندلی و سیستم چهارچرخ محرک
• موتور جلو: الکتریکی سنکرون آهنربای دائم، ۱۶۸ اسب بخار
• موتور عقب: الکتریکی القایی، ۹۴ اسب بخار
• قدرت ترکیبی: ۲۶۱ اسب بخار
• گشتاور ترکیبی: ۲۸۴ پوندفوت
• ظرفیت باتری: ۸۱ کیلووات ساعت
• حداکثر توان شارژ AC/DC: به ترتیب ۱۱.۵ و ۱۲۷ کیلووات
• شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت: ۵.۸ ثانیه
• مسافت یک چهارم مایل: ۱۴.۶ ثانیه
• حداکثر سرعت: حدود ۱۶۹ کیلومتر بر ساعت
• برد رسمی EPA: حدود ۴۵۰ کیلومتر
• برد در آزمایش بزرگراهی: حدود ۴۰۲ کیلومتر
• زمان شارژ سریع از ۱۰ تا ۹۰ درصد: ۴۷ دقیقه
• قیمت پایه GT-Line: ۴۴ هزار و ۹۸۵ دلار
• قیمت خودروی آزمایش شده: ۴۵ هزار و ۸۰۵ دلار

آیا کیا EV3 GT-Line ارزش خرید دارد؟

کیا EV3 GT-Line مدل ۲۰۲۷ یک شاسی بلند برقی کوچک با طراحی متمایز، کابین جادار، سواری راحت و برد حرکتی مناسب است. سیستم چهارچرخ محرک و قدرت ۲۶۱ اسب بخاری نیز آن را به گزینه ای جذاب برای خریدارانی تبدیل می کند که علاوه بر کاربرد روزمره، به شتاب و عملکرد بهتر اهمیت می دهند.

با این حال، قیمت بالای نسخه GT-Line و سرعت شارژ کمتر از برخی رقبا، ارزش خرید آن را به نیازهای خریدار وابسته می کند. اگر تجهیزات بیشتر و سیستم چهارچرخ محرک در اولویت باشند، این نسخه انتخاب قابل توجهی است؛ اما برای دستیابی به بیشترین برد با هزینه کمتر، نسخه های تک موتوره و مجهز به باتری بزرگ تر منطقی تر به نظر می رسند.