درس عبرت از تسلا: ریوین برای افزایش ایمنی، دستگیره‌ های اضطراری R2 را بازطراحی می‌کند

خارج شدن از وسیله نقلیه در مواقع اضطراری یک مسئله ایمنی حیاتی است و به همین دلیل ریوین (Rivian) قصد دارد دستگیره‌های در داخلی خودروهای خود را بازطراحی کند.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از MotorTrend، اگر شکایت بزرگی در مورد خودروهای تسلا (Tesla)، به جز مشکلات مربوط به سیستم‌های Full Self-Driving و Autopilot، وجود داشته باشد، به دستگیره‌های در داخلی آن‌ها مربوط می‌شود. به طور خاص، دستگیره‌های اضطراری در پنهان شده‌اند و پیدا کردن آن‌ها در هنگام وحشت و اضطراب دشوار است. اما تسلا تنها سازنده‌ای نیست که با مشکلات مربوط به اهرم‌های آزادسازی اضطراری مواجه است؛ یک گزارش می‌گوید که شرکت رقیب در زمینه تولید خودروهای برقی، یعنی ریوین، استفاده از طراحی جدیدی برای دستگیره در داخلی جهت آزادسازی دستی را آغاز خواهد کرد.

چرا دستگیره‌ های اضطراری اهمیت دارند؟

با ظهور قفل‌های در برقی در خودروها، شاسی‌بلندها و وانت‌ها، نیاز به یک اهرم آزادسازی دستی اضطراری برای ایمنی سرنشینان از اهمیت بالایی برخوردار است. سازندگان تلاش کرده‌اند تا بین طراحی داخلی و قابلیت پیدا کردن اهرم اضطراری تعادل برقرار کنند که اغلب نتایج گیج‌کننده‌ای به همراه داشته است. شورولت با معرفی کوروت C6 و قفل‌های در الکترونیکی‌اش با مشکلاتی مواجه شد و همانطور که ذکر شد، تسلا نیز در تمام محصولاتش با این چالش روبرو است. اکنون، به گفته بلومبرگ، ریوین با سری محصولات R2 خود یک گام پیشگیرانه برداشته تا یک اهرم آزادسازی دستی جدید ایجاد کند که نزدیک‌تر و قابل مشاهده‌تر از نسخه استفاده شده در مدل‌های R1 باشد.

مشکل اصلی کجاست؟

زمانی که برق یک وسیله نقلیه با دستگیره‌های در برقی قطع می‌شود، هیچ راهی برای باز کردن درها وجود ندارد. این امر نیازمند یک اهرم آزادسازی دستی است. مشکل اینجاست که نیاز به ایجاد تعادل بین طراحی، سادگی کنترل‌ها و عملکردهای اضطراری وجود دارد تا فضای داخلی نه تنها کاربرپسند باشد، بلکه زیبا نیز به نظر برسد. به عبارت دیگر، مکانیسم‌های آزادسازی دستی یا سیم‌های کششی برای درها به نام زیبایی و طراحی پنهان می‌شوند. آن‌ها معمولاً برچسب‌گذاری شده‌اند، اما اغلب این برچسب‌ها با پنل‌های پلاستیکی در (شامل رنگ آن) یکپارچه می‌شوند و آن نماد در هنگام وحشت انسان‌ها از نظر بصری گم می‌شود. راهکارهای جانبی در بازار وجود دارد، اما در واقع، مسئولیت بهبود این سیستم‌ها بر عهده سازندگان اصلی خودرو (OEMs) است.

راهکار جدید ریوین چیست؟

جزئیات گزارش بلومبرگ اندک است، اما ریوین از فرصت عرضه R2 برای بازطراحی دستگیره‌های در داخلی استفاده می‌کند تا پیدا کردن اهرم آزادسازی دستی آسان‌تر شود. این اقدام پس از آن صورت می‌گیرد که تسلا به دلیل مشکلات مربوط به اهرم آزادسازی دستی داخلی خود مورد تحقیق قرار گرفته و نگرانی‌هایی در طول تولید سری R1، از جمله نکاتی که توسط کارکنان خود ریوین در حین بازطراحی مطرح شده بود، افزایش یافته است. در آخرین سری R1، اهرم آزادسازی دستی اضطراری برای درهای عقب پنهان و دسترسی آسان به آن دشوار است، زیرا باید قبل از کشیدن یک سیم، یک پنل بدون برچسب را جدا کنید. این فرآیند در صفحه ۴۲۲ دفترچه راهنمای مالک توضیح داده شده است. در مقابل، درهای جلو دارای یک اهرم آزادسازی دستی بسیار قابل مشاهده هستند.

نگاهی به طراحی جدید

ظاهراً، اکنون دستگیره‌های آزادسازی دستی در نزدیکی دستگیره‌های در برقی داخلی در درهای عقب شاسی‌بلند برقی R2 مدل ۲۰۲۶ قرار گرفته‌اند. اینکه دقیقاً چه شکلی خواهند داشت، فاش نشده است، اما گزارش بلومبرگ می‌گوید که شبیه به درهای جلو خواهد بود. با نگاهی به کانسپت فعلی، فضایی برای ادغام یک اهرم آزادسازی دستی قابل مشاهده در داخل محفظه دستگیره در روی استراحتگاه دست وجود دارد، اما ما هنوز تصاویر نهایی از فضای داخلی R2 را ندیده‌ایم تا با اطمینان صحبت کنیم. صرف نظر از اینکه چه کسی امروز با دستگیره‌های در برقی داخلی مشکل دارد، ما فکر می‌کنیم زمان مناسبی است که قوانین مربوط به اهرم‌های آزادسازی دستی اضطراری در استانداردهای فدرال ایمنی وسایل نقلیه موتوری واضح‌تر شود. کنگره و وزارت حمل و نقل ایالات متحده (USDOT) این موضوع را برای مدت طولانی نادیده گرفته‌اند.