همکاری هیجان‌ انگیز اوبر، لوسید و نورو: بازگشت اوبر به بازی رباتاکسی‌ها با اهدافی جاه طلبانه

اوبر با سرمایه گذاری چند صد میلیون دلاری و همکاری با لوسید موتورز و نورو، بار دیگر وارد عرصه رباتاکسی‌ها می‌شود. این سه شرکت قصد دارند یک سرویس رباتاکسی در مقیاس جهانی راه اندازی کنند که اولین گام آن، عرضه 20,000 خودروی شاسی بلند لوسید گراویتی مجهز به سیستم خودران نورو در یک شهر بزرگ آمریکا تا اواخر سال 2026 است. با وجود جاه طلبی زیاد در این اهداف، سابقه اثبات شده فناوری‌ های لوسید و نورو، این همکاری را از تلاش‌ های قبلی اوبر متمایز می‌کند.

اوبر بار دیگر در جستجوی خودروهای خودران

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک از موتورترند، شرکت لوسید که به تازگی به‌ روزرسانی قابلیت کمک راننده بدون نیاز به دست (hands-free) برای سیستم DreamDrive Pro خود را عرضه کرده، اعلام کرده است که بخش عمده ای از همان فناوری زیربنایی برای یک سرویس جدید رباتاکسی مورد استفاده قرار خواهد گرفت. لوسید در این مسیر تنها نیست، زیرا این یک تلاش مشترک با شرکت نورو (Nuro)، توسعه دهنده فناوری خودران، و پلتفرم اشتراک سفر و تحویل غذا اوبر (Uber) خواهد بود. این سه شرکت برای ایجاد یک سرویس رباتاکسی در مقیاس جهانی همکاری خواهند کرد. همچنین برنامه ریزی شده است که این سرویس در اواخر سال 2026 در “یک شهر بزرگ ایالات متحده” راه اندازی شود.

اهداف بلند پروازانه و چالش‌ های مقیاس

آنچه کمی ما را به تأمل وا می دارد، نه تنها پنجره زمانی جاه طلبانه اواخر سال 2026 برای راه اندازی این سرمایه گذاری کاملاً جدید است، بلکه انتظارات بلند پروازانه از مقیاس آن است. اوبر قصد دارد طی شش سال آینده، 20,000 خودرو یا بیشتر از محصولات لوسید را که مجهز به سیستم خودران Nuro Driver هستند، به کار گیرد. با توجه به اینکه این شراکت هنوز حتی نام اولین “شهر بزرگ ایالات متحده” خود را اعلام نکرده است، چه رسد به مکان های بعدی برای عملیات، این تعداد بسیار بزرگی برای دستیابی است.

برای درک بهتر، باید در نظر گرفت که Waymo سرویس تاکسی خودران خود را در سال 2018 آغاز کرد. اما در هفت سالی که این سرویس فعال بوده است، Waymo تنها 1,500 رباتاکسی را در شهرهای فینیکس، سان فرانسیسکو، لس آنجلس و آستین به کار گرفته است و تنها قصد دارد تا سال 2026 تعداد 500 دستگاه دیگر را اضافه کند. اینکه لوسید، نورو و اوبر بخواهند ده برابر این رقم را در مدت زمان کمتری به دست آورند، به نظر می رسد هدفی بسیار سخت و بلندپروازانه است.

اعتماد به فناوری‌ های اثبات شده

با این حال، ما نسبت به این سرمایه گذاری کمی احساس بهتری نسبت به رباتاکسی تسلا داریم. نورو ثابت کرده است که هوش مصنوعی Nuro Driver آن توانمند است، به لطف سرویس تحویل خودران آن. و به لوسید و نورو افتخار می کنیم که با فناوری در حال توسعه مستقیماً وارد رانندگی خودران در جاده های عمومی نشده اند، همانطور که تسلا هر روز با نرم افزار Full Self Driving (Supervised) خود در خودروهای مشتری و فناوری مبتنی بر FSD خود که سرویس رباتاکسی نوپای خود را در آستین، تگزاس تامین می کند، انجام می دهد.

بهره‌ برداری از لوسید گراویتی و سرمایه‌ گذاری اوبر

همچنین می دانیم که این رباتاکسی یک خودروی کاملاً جدید نیست که باید از هم اکنون تا سال 2026 توسعه یابد. این شراکت از شاسی بلند جدید لوسید گراویتی (Lucid Gravity SUV) برای وسایل نقلیه خدماتی استفاده خواهد کرد، دقیقاً مانند سرویس رباتاکسی نوپای تسلا که به سادگی از شاسی بلندهای معمولی Model Y استفاده می کند و Waymo ترکیبی از Jaguar I-Pace و مینی ون های کرایسلر را در اختیار دارد.

با برد 450 مایلی (حدود 724 کیلومتر) گراویتی، این سرویس رباتاکسی تحت حمایت اوبر باید زمان توقف کمتری نسبت به اکثر وسایل نقلیه رباتاکسی دیگر داشته باشد. این همچنین بدان معناست که لوسید ممکن است به هدف 20,000 وسیله نقلیه در چند سال آینده دست یابد، زیرا تولید گراویتی در حال حاضر به طور منظم انجام می شود، حتی اگر این زمان بندی باز هم جاه طلبانه باشد.

گذشته اوبر در رباتاکسی و آینده پیش رو

همچنین می دانیم که اوبر در حال تامین مالی این سرمایه گذاری است، اما رقم دقیق آن اعلام نشده است. لوسید می گوید این سرمایه گذاری در محدوده “چند صد میلیون” دلار است. همچنین نمی توانیم انکار کنیم که حمایت اوبر گام بزرگی است، با توجه به کاربرد گسترده آن برای چیزی بیش از یک سرویس اشتراک سفر با اوبر ایتس (Uber Eats)، اوبر دایرکت (Uber Direct) – سرویس تحویل بسته سفید آن – و سرویس تحویل بسته یک روزه پیک (Courier). اوبر با ایده رباتاکسی بیگانه نیست، زیرا در حدود سال 2017 با استفاده از ناوگانی از خودروهای ولوو XC90 اصلاح شده، وسیله نقلیه خودران را آزمایش کرده بود.

آن آزمایش پس از یک حادثه مرگبار در آریزونا در مارس 2018 پایان یافت، پس از آن فرماندار وقت، داگ دوسی، مجوز رانندگی خودران این شرکت را در آن ایالت به حالت تعلیق درآورد. خودروهای آزمایشی اوبر در آن زمان دارای راننده پشتیبان انسانی در پشت فرمان بودند، و در نهایت مشخص شد که اوبر از نظر کیفری در این حادثه مرگبار مسئول نیست. با این حال، راننده پشتیبان انسانی مقصر شناخته شد و به قتل غیرعمد متهم شد و بعداً به اتهام کمتری اقرار کرد و سه سال مشروط خدمت کرد. پس از آن حادثه، اوبر در دسامبر 2020 گروه فناوری های پیشرفته خود – بخش تجاری خودروهای خودران اوبر – را به Aurora Innovation فروخت. اکنون، به نظر می رسد اوبر می خواهد دوباره وارد بازی خودروهای خودران شود، و برای این کار با لوسید و نورو همکاری می کند.

آیا این همکاری جدید می تواند اوبر را در صدر رقابت رباتاکسی ها قرار دهد؟