نقد و بررسی تویوتا فوررانر ۲۰۲۵؛ آیا شاسی‌ بلند جدید Toyota با حس نوستالژیک ارزش خرید دارد؟

آیا هوشمندانه است یا بدبینانه که شاسی‌ بلند جدید خود را با پلتفرم جدید، پیشرانه جدید، بدنه و کابین تازه، دقیقاً طوری بسازید که حس یک اسب کاری ۱۵ ساله را منتقل کند؟ این سوالی است که در مواجهه با تویوتا فوررانر ۲۰۲۵ مطرح می‌شود.

مزایا و معایب در یک نگاه

• مزایا: از نظر فنی تقریباً در همه زمینه‌ ها بهتر شده است، جذابیت کلاسیک و سنتی (Old-school)، حفظ توانایی‌ های آفرود قدرتمند.
• معایب: واژه «بهتر» تنها حداقل استانداردها را پوشش می‌ دهد، ارزش خرید مورد تردید است، بهره‌ وری و مصرف سوخت جای سوال دارد.

به گزارش بخش اخبار فناوری زوم تک به نقل از (MotorTrend)، آیا فوررانر یک خودروی نمادین است؟ با توجه به نحوه رفتار تویوتا با آن، احتمالاً پاسخ مثبت است. نسل قبلی این خودرو به مدت ۱۵ سال با حداقل به‌ روزرسانی در بازار باقی ماند. نسل بعدی این شاسی‌بلند از هر نظر جدید است، اما طراحان و مهندسان آن تمام تلاش خود را کرده‌اند تا ظاهر و حس آن تا حد ممکن شبیه به مدل‌ های قدیمی باشد. تنها پورشه است که برای تغییر نکردن، تلاشی بیشتر از این انجام می‌ دهد. این درجه از تعهد برای برآورده کردن خواسته مشتریان در جایی که هستند، تحسین‌ برانگیز است، اما آیا این ویژگی باعث می‌شود Toyota 4Runner 2025 برنده جایزه شاسی‌ بلند سال شود؟

معنی واقعی «کاملاً جدید» در نسل ششم فوررانر

وقتی می‌گوییم «کاملاً جدید»، شوخی نمی‌کنیم. نسل ششم فوررانر بر روی پلتفرم جدیدی سوار شده که با تمام خودروهای دیگر تویوتا که ساختار «بدنه روی شاسی» (Body-on-frame) دارند، مشترک است. این خودرو از موتورها، گیربکس‌ها و سیستم‌های هیبریدی جدیدی استفاده می‌کند که با تویوتا تاکوما و لندکروزر مشترک هستند؛ همچنین دارای فضای داخلی جدیدی است که به شدت از این دو مدل وام گرفته شده و بدنه‌ای جدید دارد که یادآور نسل اول فوررانر در دهه ۱۹۸۰ است.

این بدان معناست که نسخه جدید دارای فناوری‌های بهتری نسبت به همیشه است. همه مدل‌ها از فناوری‌های ایمنی فعال و غیرفعال و دستیارهای راننده، از جمله کروز کنترل تطبیقی و سیستم حفظ حرکت بین خطوط بهره می‌برند. نمایشگرهای کیلومترشمار و سیستم اطلاعات سرگرمی (Infotainment) در همه مدل‌ها وجود دارد. یک موتور توربوشارژ جدید با یک افزونه هیبریدی اختیاری نیز در دسترس است و حالت‌ها و کمک‌های آفرود بیشتری نسبت به قبل تعبیه شده است.

تکنولوژی مدرن با حس و حال رانندگی قدیمی

با وجود تمام این‌ها، هنوز هم حس یک کامیون قدیمی را دارد. مطمئناً سریع‌تر شده است، اما همچنان در گذشته زندگی می‌کند. برخلاف رقبای مستقیم خود، تویوتا هنوز انتظار دارد راننده بداند چه دکمه‌هایی را فشار دهد، چه پیچ‌هایی را بچرخاند و این کارها را به چه ترتیبی انجام دهد. اگر اشتباه کنید، متأسفانه نمایشگرها فقط به شما می‌گویند که سیستم مورد نظر «در دسترس نیست»، به جای اینکه راهنمایی کنند برای استفاده از حالت‌های آفرود باید خودرو را در حالت 4WD قرار دهید یا برای تنظیم سرعت کروز کنترل باید دکمه روشن/خاموش را بزنید. اگر ترتیب دکمه‌ها را اشتباه بزنید، سیستم راضی است که شما فکر کنید آن عملکردها خراب هستند.

چالش قیمت‌ گذاری و ارزش خرید

علاوه بر این، این خودرو گران است. داوران در مورد اینکه آیا کیفیت داخلی برای قیمت پایه ۴۳,۰۰۰ دلار کافی است یا خیر، نظرات متفاوتی داشتند، اما هیچ‌کس فکر نمی‌کرد که این کیفیت با قیمت شروع ۶۹,۰۰۰ دلاری تریم رده‌بالا همخوانی داشته باشد. محدود کردن دسترسی به پیشرانه هیبریدی تنها به تریم‌هایی که ۱۱,۰۰۰ دلار بیشتر از قیمت پایه شروع می‌شوند، هرگونه صرفه‌جویی معنی‌دار در هزینه سوخت را خنثی می‌کند. به خصوص اینکه تجربه ما با لندکروزر که از نظر مکانیکی مشابه است، نشان می‌دهد که مصرف سوخت در دنیای واقعی به هیچ وجه به رتبه‌بندی‌های EPA نزدیک نخواهد شد.

موتور الکتریکی عملکرد را بسیار بیشتر از بهره‌وری افزایش می‌دهد و باتری باعث می‌شود بارگیری وسایل در فضای بار دشوارتر شود (و فضای کمتری خواهید داشت).

کارایی فضای داخلی و مقایسه با رقبا

وجود باتری همچنین به این معنی است که نمی‌توانید صندلی ردیف سوم اختیاری را داشته باشید، اما این زیان بزرگی نیست، زیرا آن ردیف برای بزرگسالان و حتی نوجوانان غیرقابل سکونت است. با این حال نترسید، زیرا فوررانر مانند یک کامیون قدیمی با ساختار بدنه روی شاسی سواری می‌دهد و رانده می‌شود. برای بسیاری، این بخش تغییرناپذیری از جذابیت آن است و تویوتا مطمئن شده که این حس همچنان وجود داشته باشد. کسانی که قبلاً عاشق فوررانرها بوده‌اند، راضی خواهند بود. اما هر کس دیگری در بازار احتمالاً با یک هوندا پاسپورت بسیار ارزان‌تر که در تریم Trailsport خود تقریباً به همان اندازه قابلیت‌های آفرودی دارد، خوشحال‌تر خواهد بود.

این بررسی به عنوان بخشی از آزمایش‌های «شاسی‌بلند سال ۲۰۲۶» (SUVOTY) انجام شده است، جایی که هر خودرو بر اساس شش معیار کلیدی ما ارزیابی می‌شود: بهره‌وری، طراحی، ایمنی، برتری مهندسی، ارزش و عملکرد در وظیفه مورد نظر. خودروهای واجد شرایط باید کاملاً جدید باشند یا تغییرات قابل توجهی داشته باشند.