لینکون نویگیتور جدید یک زیبایی محض: آیا این شاسی‌ بلند لوکس، استاندارد جدید بازار است؟

لینکون نویگیتور به‌ روزرسانی شده با ظرافت و زیبایی خاصی عرضه شده، اما باید با رقیب قدرتمندی چون کادیلاک اسکالید به رقابت بپردازد.

مزایای کلیدی نویگیتور 2025:

• صندلی‌های لوکس و راحت برای هر سه ردیف سرنشین
• پیشرانه قدرتمند و عملکرد عالی
• صفحه نمایش پانورامیک با قابلیت شخصی‌سازی

معایب مهم نویگیتور 2025:

• موقعیت نامناسب صفحه نمایش کنترل لمسی
• تنظیمات دیجیتالی برای عملکردهای پایه
• عملکرد سیستم تعلیق و سواری به اندازه انتظار، پالایش‌شده نیست.

با نسل پنجم از «جواهر تاج» لینکون، که هم در داخل و هم در بیرون به‌ روزرسانی‌ هایی را تجربه کرده، آشنا شوید. شاسی‌ بلند مورد بررسی ما برای رقابت بهترین شاسی‌بلند سال ۲۰۲۶ (SUVOTY)، نسخه فاصله بین دو محور بلند لینکون نویگیتور L مدل ۲۰۲۵ است که فضای اضافی آن عمدتاً در قسمت بار متمرکز شده است. ما یک مدل Black Label (بالاترین تریم) را با کابین زیبای قهوه‌ای شکلاتی، صندلی‌ های بسیار راحت و فضای بسیار زیاد ارزیابی کردیم.

نمایشگر پانورامیک ۴۸ اینچی و چالش‌ های دیجیتالی‌ سازی

این خودرو دارای عامل «شگفتی» نمایشگر پانورامیک ۴۸ اینچی است که از مدل ناتیلس (Nautilus) به عاریت گرفته شده است. همچنین دارای فرمان گرم‌شونده با طراحی مربع شکل است تا دید بهتری نسبت به صفحه نمایش داشته باشید، علاوه بر این، دید راننده به دلیل پایین بودن کاول (Cowl) بسیار مسلط است. البته چشمان منتقد ما درز موجود در صفحه نمایش دو تکه را می‌بیند و ناگزیر آن را با نسخه یکپارچه کادیلاک مقایسه می‌کند. ما صفحه اصلی را که به راحتی قابل شخصی‌سازی است، دوست داریم، اما با حرکت لینکون به سمت دیجیتالی‌سازی عملکردهای پایه مانند تنظیم دریچه‌های تهویه، فرمان و آینه‌ها، چندان موافق نیستیم. ما متقاعد نشده‌ایم که خریداران نویگیتور مایلند از کنترل‌های سنتی و امتحان‌شده دست بکشند.

صفحه نمایش کنترل ۱۱.۱ اینچی در موقعیت پایینی قرار گرفته است که راننده را مجبور می‌کند چشمان خود را از جاده بردارد. ما این قابلیت نویگیتور را که از فرمان‌های صوتی Google Assistant، نقشه‌های گوگل (Maps) و فروشگاه Play پشتیبانی می‌کند، در عین حال که همچنان از سیستم‌هایی مانند CarPlay استفاده می‌کند، ستایش می‌کنیم. همچنین زمانی را به امتحان سیستم Lincoln Rejuvenate اختصاص دادیم؛ این سیستم با استفاده از گرافیک، موسیقی، نورپردازی، صدا، رایحه، ماساژ و صندلی‌های گرم‌شونده یا خنک‌شونده در حالت خوابیده (وقتی خودرو پارک است)، به آرامش سرنشینان کمک می‌کند.

آسایش لوکس برای تمامی سرنشینان در سه ردیف

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از (MotorTrend)، بسیاری از نکات قابل توجه در طراحی کابین شامل شارژر بی‌سیم در ردیف دوم و محفظه‌ای برای نگهداری هدفون‌های بی‌سیم برای نمایشگرهای پشت صندلی‌ها است. میزان تنظیمات صندلی‌های ردیف دوم فوق‌العاده است. سرنشینان این ردیف نیز یک صفحه کنترل مخصوص خود را دارند و می‌توانند صندلی سرنشین جلو را دستکاری کنند. صندلی‌های گرم‌شونده ردیف سوم برای بزرگسالان مناسب بوده و آنها نیز می‌توانند صندلی‌های جلویی خود را کنترل کنند. نیمه بالایی درب عقب به صورت جداگانه باز می‌شود که دسترسی به آن برای افراد کوتاه قد دشوار است، اما با فشردن یک دکمه روی درب یا صندوق عقب، هر دو بخش بسته می‌شوند.

قدرت پیشرانه و عملکرد شتاب‌گیری

لینکون همچنان از موتور ۳.۵ لیتری تویین توربو V-6 استفاده می‌کند. قدرت ۴۴۰ اسب بخار و گشتاور ۵۱۰ پوند فوت آن بسیار زیاد است و به خوبی با گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک ترکیب می‌شود تا شتابی سریع و نرم را فراهم کند و همیشه در دنده مناسب قرار گیرد. بیلی رهباک، یکی از ویراستاران، گفت: «لینکون زیر این همه کروم، شخصیت یک ماشین مسابقه را دارد. با سرعت ۱۲۰ مایل بر ساعت، شبیه یک آجر است که در بزرگراه پرواز می‌کند، اما اگر با یک فرد مهم (VIP) رانندگی می‌کنید و باید از دست پاپاراتزی‌ها فرار کنید، این خودرو کار را برای شما انجام می‌دهد.»

چالش‌ های فرمان‌ پذیری و سیستم تعلیق

این خودروی عظیم در مسیرهای فرمان‌پذیری (Handling Course) با مشکل روبرو می‌شود؛ در مقایسه با سایر خودروهای این کلاس، گشتاور بدنه بیشتری از خود نشان می‌دهد و لرزش‌های (Shakes and Shimmies) شاسی روی فریم (Body-on-Frame) در آن محسوس‌تر است. اگرچه سیستم تعلیق بادی (Air Suspension) تا حدودی کمک می‌کند، اما این موارد همچنان قابل توجه هستند.

همچنین، امکانات رانندگی مانند سیستم رانندگی بدون نیاز به دست BlueCruise و دستیار تغییر لاین (با زدن راهنما) و همچنین قابلیت قرارگیری مجدد در لاین (In-Lane Repositioning) به صورت استاندارد ارائه شده‌اند. با این حال، عملکرد این ویژگی استاندارد به خوبی سیستم Super Cruise جنرال موتورز (GM) نیست و تمایل به پریدن از خطوط و انجام تصحیحات شدید فرمان دارد.

سیستم چهار چرخ متحرک (۴WD) استاندارد در شن و ماسه عمیق عملکرد خوبی داشت و کشش لازم برای بالا رفتن از موانع لغزنده را فراهم کرد، اما نویگیتور L در مسیرهای سخت‌تر (Washboards) عملکرد چندان رضایت‌بخشی نداشت.

بدون شک، نویگیتور با لیست بلندبالایی از جزئیات خوب و امکانات رفاهی در داخل یک کابین بسیار زیبا عرضه شده است، اما لینکون ممکن است در انتقال عملکردهای زیاد به صفحه‌ نمایش‌های دیجیتال زیاده‌روی کرده باشد و کیفیت سواری آن نیز به استاندارد سایر رقبا در این سگمنت نمی‌رسد.

این بررسی به عنوان بخشی از تست‌های بهترین شاسی‌بلند سال ۲۰۲۶ (SUV of the Year – SUVOTY) ما انجام شد، جایی که هر خودرو بر اساس شش معیار اصلی ما ارزیابی می‌شود: کارایی، طراحی، ایمنی، تعالی مهندسی، ارزش و عملکرد هدفمند. خودروهای واجد شرایط باید کاملاً جدید یا به طور قابل توجهی بازنگری شده باشند.

مشخصات فنی لینکن نویگیتور L بلک لیبل ۴x۴ مدل ۲۰۲۵

• قیمت پایه (BASE PRICE): $122,590
• قیمت مدل تست شده (PRICE AS TESTED): $124,590
• آرایش خودرو (VEHICLE LAYOUT): موتور جلو، ۴ چرخ متحرک (۴WD)، ۷ سرنشین، ۴ درب، شاسی‌بلند احتراق داخلی (Internal Combustion SUV)
• پیشرانه (POWERTRAIN): ۳.۵ لیتری تویین توربو، تزریق پورت و مستقیم، DOHC، ۲۴ سوپاپ V-6
• قدرت (POWER): ۴۴۰ اسب بخار در ۵,۸۵۰ دور در دقیقه
• گشتاور (TORQUE): ۵۱۰ پوند فوت در ۳,۰۰۰ دور در دقیقه
• گیربکس (TRANSMISSION): ۱۰ سرعته اتوماتیک
• وزن خالص (CURB WEIGHT) (توزیع جلو/عقب): ۶,۰۸۴ پوند (۵۰/۵۰%)
• فاصله محوری (WHEELBASE): ۱۳۱.۵ اینچ
• طول x عرض x ارتفاع (LENGTH x WIDTH x HEIGHT): ۲۲۱.۹ x ۸۰.۰ x ۷۸.۰ اینچ
• تایرها (TIRES): ۲۷۵/۵۰R۲۲ ۱۱۵H XL M+S
• مصرف سوخت EPA (شهر/بزرگراه/ترکیبی): ۱۵/۲۲/۱۷ مایل بر گالن
• بُرد EPA (EPA RANGE): ۴۰۱ مایل
• عرضه در بازار (ON SALE): اکنون

نتایج تست موتورترند (MotorTrend Test Results)

• شتاب ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت (۰-۶۰ MPH): ۵.۷ ثانیه
• یک چهارم مایل (QUARTER MILE): ۱۴.۳ ثانیه در سرعت ۹۵.۴ مایل بر ساعت
• ترمزگیری ۶۰ تا ۰ مایل بر ساعت (BRAKING, 60-0 MPH): ۱۲۵ فوت
• شتاب جانبی (LATERAL ACCELERATION): ۰.۷۵ گرم
• دور هشت فیگور (FIGURE-EIGHT LAP): ۲۶.۴ ثانیه در ۰.۲۵ گرم (میانگین)