مقایسه آئودی S3 و RS3: یکی سریع و هیجان‌ انگیز، دیگری معامله‌ای هوشمندانه

این دو خودرو شاید ساختار قدیمی داشته باشند، اما پیشرانه‌ های فوق‌ العاده، این سدان‌ های اسپرت لوکس را به سطحی بالاتر ارتقا داده است.

نقاط قوت

• موتور ۵ سیلندر خطی خارق‌العاده در RS3
• چسبندگی و ترمزهای عالی
• ادغام نقشه در کلاستر ابزار حتی در صورت عدم استفاده از حالت تمام صفحه

نقاط ضعف

• کابین در S3 لوکس‌تر است، اما هر دو می‌توانستند پریمیوم‌تر باشند
• فضای محدود صندلی عقب و سر
• قیمت بالا نسبت به ابعاد خودرو

سدان‌های اسپرت لوکس و کامپکت آئودی برای مدل سال ۲۰۲۵ به‌روزرسانی شده‌اند و قدرت بیشتر، چراغ‌های جدید و دیگر ارتقاهای ظاهری دریافت کرده‌اند. با این حال، آن‌ها همچنان بر روی همان پلتفرم MQB سوار هستند که قدمت آن به سال ۲۰۱۵ بازمی‌گردد و کم‌کم در حال قدیمی شدن است. آیا این ارتقاها برای نگه داشتن آن‌ها در میدان رقابت کافی است؟

بررسی آئودی S3: یک گلف R در لباس سدان

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از Alisa Priddle، قیمت پایه آئودی S3 از ۴۹,۹۹۵ دلار شروع می‌شود، در حالی که خودروی مورد آزمایش ما ۶۰,۸۴۰ دلار قیمت داشت. این خودرو اساساً نسخه سدان آئودی از هاچ‌بک فولکس‌واگن گلف R است و از موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر خطی آئودی بهره می‌برد که قدرت آن از ۳۰۶ به ۳۲۸ اسب بخار افزایش یافته و گشتاور آن همان ۲۹۵ پوند-فوت باقی مانده اما این گشتاور در محدوده وسیع‌تری در دسترس است. این خودرو می‌تواند شتاب صفر تا صد را در ۴.۴ ثانیه ثبت کند، هرچند با کمی تأخیر توربو همراه است.

بررسی آئودی RS3: هیولای پنج سیلندر

آئودی RS3 کواترو با قیمت پایه ۶۴,۶۹۵ دلار عرضه می‌شود و مدل مورد آزمایش ما با پکیج Dynamic Plus به ۷۷,۰۴۵ دلار می‌رسید. این مدل دارای یک موتور ۲.۵ لیتری پنج سیلندر خطی (که ممکن است به زودی حذف شود) است که ۳۹۴ اسب بخار قدرت و ۳۶۹ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند. شتاب آن انفجاری است، تا محدوده قرمز دور موتور با قدرت به پیش می‌رود، خودرو را مانند یک قلاب‌سنگ به جلو پرتاب می‌کند و در دورهای بالا کاملاً زنده است. شتاب صفر تا صد آن ۳.۵ ثانیه خیره‌کننده است.

RS3 نمای جلوی اسپرت‌تر و فرمان مربعی شکل دارد، اما برخلاف S3 دکمه‌های فیزیکی واقعی ندارد و در عوض به صفحات نمایش متکی است. خروجی‌های اگزوز بزرگ در عقب فقط برای ظاهر هستند؛ اگر داخل آن‌ها را نگاه کنید می‌بینید که دهانه‌ها در واقع بزرگ‌تر نیستند. اما صدای فوق‌العاده‌ای دارند، به خصوص با سیستم اگزوز اسپرت RS که غرش موتور پنج سیلندر را برجسته می‌کند.

تجربه رانندگی و دینامیک حرکت

گیربکس هفت سرعته دوکلاچه اتوماتیک به صورت فعال و تهاجمی در سراشیبی‌های تند دنده معکوس می‌دهد، حتی بدون اینکه در حالت اسپرت باشد. خودرو جاده‌های پرپیچ‌وخم را بدون زحمت طی می‌کند، با چسبندگی چشمگیر، جیغ لاستیک کم و ترمزهای ستودنی. و به طرز شگفت‌انگیزی در رانندگی شهری راحت است، زیرا نسبتاً ساکت بوده و به آن اندازه که انتظار می‌رفت خشک نیست.

اسکات ایوانز، دبیر بخش ویژگی‌ها، گفت: «دیفرانسیل عقب با قابلیت توزیع گشتاور در RS3 کار خداپسندانه‌ای انجام می‌دهد و این واقعیت را پنهان می‌کند که این خودرو در اصل دیفرانسیل جلو است.» این ویژگی باعث می‌شود حس یک خودروی چهار چرخ متحرک با تمایل به محور عقب را داشته باشد و بیشتر شبیه یک GT-R باشد تا یک گلف R. کریستین سیبا، دیگر دبیر بخش ویژگی‌ها، این دیفرانسیل را یک “بوسه سرآشپز” نامید؛ گیلاس نهایی روی کیک که به شما اجازه می‌دهد دماغه خودرو را سریع‌تر بچرخانید و آن را به سمت پیچ بعدی نشانه بگیرید.

مقایسه کابین: برتری غیرمنتظره S3

برخی از ما احساس کردیم که S3 کابین بهتری دارد. از تریم‌های رنگی سبز لیمویی داخل RS3 مورد آزمایش ما تمجید شد، اما هر دو خودرو از استفاده زیاد از پلاستیک سخت و مواد مشکی پیانویی رنج می‌برند که از نظر ظاهر و حس، پریمیوم نیستند و فاصله چندانی با قطعات داخل خودروهای فولکس‌واگن ندارند.

نتیجه‌گیری: کدام یک را بخریم؟

RS3 به خوبی از پس وظیفه عملکردی خود برمی‌آید اما قیمت بیشتری دارد و کابین آن کیفیت پایین‌تری دارد. این موضوع باعث می‌شود S3 ورزشکار، که هنوز هم بسیار سریع است، با توجه به اختلاف قیمت، انتخاب منطقی‌تری برای اکثر افراد باشد. و در حالی که برخی از آزمایش‌کنندگان ما استدلال می‌کردند که ترجیح می‌دهند یک فولکس‌واگن بخرند، آئودی‌ها شخصیت کاملاً منحصربه‌فرد خود را دارند، بدون اینکه به صدای اگزوز فوق‌العاده و ظرافتی که از پختگی ناشی می‌شود، اشاره کنیم.

این بررسی به عنوان بخشی از تست خودروی سال ۲۰۲۶ ما (COTY) انجام شد، جایی که هر وسیله نقلیه بر اساس شش معیار کلیدی ما ارزیابی می‌شود: بهره‌وری، طراحی، ایمنی، برتری مهندسی، ارزش و عملکرد متناسب با هدف.

مشخصات فنی آئودی S3 مدل ۲۰۲۵

• قیمت پایه: ۴۹,۹۹۵ دلار
• قیمت نمونه تست شده: ۶۰,۸۴۰ دلار
• چیدمان خودرو: سدان موتور جلو، چهار چرخ متحرک، ۵ سرنشین، ۴ در
• پیشرانه: ۲.۰ لیتری توربو با تزریق مستقیم DOHC ۱۶ سوپاپ I-4
• قدرت: ۳۲۸ اسب بخار @ ۵,۸۵۰ دور در دقیقه
• گشتاور: ۲۹۵ پوند-فوت @ ۲,۰۰۰ دور در دقیقه
• گیربکس: ۷ سرعته دوکلاچه اتوماتیک
• وزن خالص (توزیع جلو/عقب): ۳,۵۸۰ پوند (۵۸/۴۲٪)
• فاصله بین دو محور: ۱۰۳.۶ اینچ
• طول x عرض x ارتفاع: ۱۷۷.۴ x ۷۱.۵ x ۵۵.۷ اینچ
• تایرها: Goodyear Eagle F1 SuperSport AO – 235/35R19 91Y XL
• مصرف سوخت EPA (شهر/بزرگراه/ترکیبی): ۲۳/۳۱/۲۶ مایل بر گالن
• برد حرکتی EPA: ۳۷۷ مایل
• زمان عرضه: هم‌اکنون

مشخصات فنی آئودی RS3 مدل ۲۰۲۵

• قیمت پایه: ۶۴,۶۹۵ دلار
• قیمت نمونه تست شده: ۷۷,۰۴۵ دلار
• چیدمان خودرو: سدان موتور جلو، چهار چرخ متحرک، ۵ سرنشین، ۴ در
• پیشرانه: ۲.۵ لیتری توربو با تزریق مستقیم DOHC ۲۰ سوپاپ I-5
• قدرت: ۳۹۴ اسب بخار @ ۵,۶۰۰ دور در دقیقه
• گشتاور: ۳۶۹ پوند-فوت @ ۲,۲۵۰ دور در دقیقه
• گیربکس: ۷ سرعته دوکلاچه اتوماتیک
• وزن خالص (توزیع جلو/عقب): ۳,۶۲۴ پوند (۵۸/۴۲٪)
• فاصله بین دو محور: ۱۰۳.۶ اینچ
• طول x عرض x ارتفاع: ۱۷۸.۵ x ۷۲.۹ x ۵۴.۸ اینچ
• تایرها: Pirelli P Zero R R1 – جلو: 265/30ZR19 (93Y) XL / عقب: 245/35ZR19 (93Y) XL
• مصرف سوخت EPA (شهر/بزرگراه/ترکیبی): ۲۰/۲۹/۲۳ مایل بر گالن
• برد حرکتی EPA: ۳۳۴ مایل
• زمان عرضه: هم‌اکنون

نتایج تست MotorTrend

آئودی S3

• شتاب ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت: ۴.۴ ثانیه
• یک چهارم مایل: ۱۲.۹ ثانیه @ ۱۰۸.۷ مایل بر ساعت
• ترمزگیری، ۶۰ تا ۰ مایل بر ساعت: ۱۰۷ فوت
• شتاب جانبی: ۰.۹۵ جی
• پیست Figure-Eight: ۲۴.۶ ثانیه @ ۰.۷۹ جی (میانگین)

آئودی RS3

• شتاب ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت: ۳.۵ ثانیه
• یک چهارم مایل: ۱۲.۱ ثانیه @ ۱۱۲.۹ مایل بر ساعت
• ترمزگیری، ۶۰ تا ۰ مایل بر ساعت: ۹۸ فوت
• شتاب جانبی: ۱.۰۱ جی
• پیست Figure-Eight: ۲۳.۷ ثانیه @ ۰.۸۶ جی (میانگین)