هیوندای پالیسید ۲۰۲۶ به طرز باور نکردنی ارزان است؛ بررسی شاسی‌ بلند لوکس جدید هیوندای

با سخت‌ افزار ارتقا یافته، طراحی خیره‌کننده و چیدمان همه‌ کاره، پالیسید ۲۰۲۶ سزاوار قیمتی بسیار بیشتر از اینهاست.

نکات مثبت و منفی هیوندای پالیسید ۲۰۲۶

• نکات مثبت:
  • فضای داخلی زیبا و در عین حال کاربردی
  • پیشرانه هیبریدی جدید بهترین انتخاب است
  • ارزش خرید فوق‌العاده
• نکات منفی:
  • سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته (ADAS) غیردقیق
  • پیشرانه V-6 نه‌چندان قدرتمند
  • دسترسی کمی دشوار به ردیف سوم

اولین برخورد: مدعی عنوان شاسی‌ بلند سال

برداشت‌های اولیه می‌توانند گذرا باشند، اما هیوندای پالیسید ۲۰۲۶ (Hyundai Palisade) تأثیری ماندگار بر جای می‌گذارد. این شاسی‌بلند سه‌ردیفه بازطراحی‌شده، اصالتی واقعی برای پشتیبانی از استایل خود دارد و به‌راحتی از مرحله انتخابی مدعیان عنوان شاسی‌بلند سال ما عبور کرد و به فینال رسید. در طول بررسی، موارد کمی برای انتقاد پیدا کردیم.

طراحی بیرونی و داخلی: یک شاهکار در کلاس خود

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از موتور ترند (MotorTrend)، در بیرون، بدنه المان‌هایی از شاسی‌بلندهای مطرح را بدون کپی‌برداری از هیچ‌کدام، ترکیب کرده است که منجر به طرحی آشنا و در عین حال جسورانه و متمایز شده است. در داخل، اوضاع حتی بهتر است. «بیلی رباک»، ویراستار همکار گفت: «این طراحی داخلی به محض باز شدن در، کاملاً شما را شگفت‌زده می‌کند.» «کریستین سیبا»، ویراستار بخش امکانات، گفت: «این یکی از بهترین فضاهای داخلی موجود در بازار است.» در تریم رده‌بالای Calligraphy (کالیگرافی)، پالیسید متریال عالی و توجه فوق‌العاده‌ای به جزئیات را به نمایش می‌گذارد. حتی در مدل‌های پایه، کابین الهام‌گرفته از طراحی اواسط قرن (midcentury-inspired) شگفت‌انگیز به نظر می‌رسد.

کابین کاربردی و جادار

با وجود تمام این فرم زیبا، عملکرد همچنان در سطح بالایی قرار دارد. چیدمان انسان-محور با مناطق ذخیره‌سازی فراوان، پورت‌های شارژ و امکانات رفاهی همراه است. ردیف دوم به قدری جادار است که تقریباً راحت‌تر از ردیف اول احساس می‌شود. نکته مهم این است که ردیف سوم فضای مناسب بزرگسالان و پرداخت باکیفیت ارائه می‌دهد؛ گرم‌کن سه‌سطحی و تنظیم برقی نیز برای آن موجود است. با این حال، دسترسی به آن ایده‌آل نیست. سیبا با قد ۱۸۵ سانتی‌متر (۶ فوت و ۱ اینچ) گفت: «ردیف دوم به صورت برقی به جلو می‌لغزد – البته بسیار آهسته – تا دسترسی به ردیف سوم را آسان کند؛ با این حال، من برای عبور از آن شکاف به سختی جا شدم.»

فناوری و پیشرانه‌ ها: ترکیبی از قدیم و جدید

صفحه نمایش و رابط کاربری

مانند بسیاری از محصولات هیوندای، دو صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی داشبورد را پر کرده‌اند. «میگل کورتینا»، ویراستار بخش مکزیک، گفت: «استفاده از صفحه نمایش لمسی آسان است و من ترکیب دکمه‌های فیزیکی و نرم (لمسی) را دوست دارم.»

انتقاد از سیستم‌ های کمک‌ راننده (ADAS)

البته فناوری مورد ستایش همگانی قرار نگرفت. «اسکات ایوانز»، ویراستار بخش امکانات، در مورد دستیار حفظ مسیر (lane keep assist) سرگردان و غیردقیق گفت: «انگار هیوندای این سیستم را برای خودروهای بزرگ‌تر مجدداً کالیبره نمی‌کند، زیرا در خودروهای کوچک‌تر بسیار بهتر عمل می‌کند.» سایر فینالیست‌ها دستیارهای هوش مصنوعی و رانندگی بدون دست داشتند که باعث می‌شد فناوری هیوندای کمی عقب‌مانده به نظر برسد.

پیشرانه V-6: یک گزینه ناامیدکننده

پیشرانه V-6 (شش سیلندر) نیز با وجود اینکه جدید است، قدیمی احساس می‌شود. رباک گفت: «این V-6 ثابت می‌کند که شاسی‌بلندهای سه‌ردیفه به قدرت مناسبی نیاز دارند. این پیشرانه تحت فشار است و با بار کامل مسافر، شتاب‌گیری بسیار کندی (glacial acceleration) خواهد داشت.»

پیشرانه هیبریدی: انتخاب قطعی

در میان مدل‌های پالیسید، پیشرانه هیبریدی جدید راه‌حل است و به اتفاق آرا ترجیح داده شد. سیبا گفت: «این پیشرانه هر شکایتی در مورد V-6 را برطرف می‌کند. گشتاور پایین‌رده عالی در اطراف شهر دارد و توربوی آن نیروی کمکی کافی برای مانورهای بزرگراهی فراهم می‌کند. این هیبرید یک موتور “کامل و بی‌نقص” است، زیرا مصرف سوختی در حدود ۳۰ مایل بر گالن (mpg) نیز ثبت می‌کند.» اگرچه بهره‌وری آن نسبت به برخی پیشرانه‌های شاسی‌بلندهای هیبریدی کمتر است، اما پیشرانه پالیسید پالایش قابل‌توجهی دارد.

تجربه رانندگی و ارزش خرید بی‌ نظیر

در جاده (و خارج از آن؛ نسخه جان‌سخت XRT Pro چالش‌های مسیرهای آفرودی را به‌خوبی پشت سر گذاشت) پالیسید رانندگی خوبی دارد، با کنترل‌های منسجم و سواری‌ای که نرم، اگرچه کمی لرزان (jiggly) است. پالیسید به‌جای دینامیک، از طریق طراحی فوق‌العاده و عملکرد متفکرانه‌اش مورد تحسین قرار گرفت – به‌ویژه با در نظر گرفتن قیمت.

ایوانز گفت: «قیمت کمتر از ۵۹٬۰۰۰ دلار در حالت فول آپشن یک معامله استثنایی (a steal) است. پالیسید یک میلیون ویژگی دارد. اگر هیوندای نشان جنسیس (Genesis) را روی آن می‌گذاشت، می‌توانست پول بسیار بیشتری دریافت کند.» کورتینا موافقت کرد: «این فضای داخلی زیباتر از برخی شاسی‌بلندهای لوکس واقعی است و قیمت آن شکست‌ناپذیر است.»

نتیجه‌ گیری

پالیسید اصلی بسیار خوب بود و مدل بازطراحی‌شده ۲۰۲۶ حتی بهتر است. این یک رهبر جدید در میان شاسی‌بلندهای خانوادگی است، حتی اگر عنوان شاسی‌بلند سال ۲۰۲۶ ما را کسب نکرده باشد. هرچند، بسیار به آن نزدیک شد.

این بررسی به عنوان بخشی از آزمایش شاسی‌بلند سال ۲۰۲۶ (SUVOTY) ما انجام شد، جایی که هر وسیله نقلیه بر اساس شش معیار کلیدی ما ارزیابی می‌شود: بهره‌وری، طراحی، ایمنی، برتری مهندسی، ارزش، و عملکرد در کاربری مورد نظر. خودروهای واجد شرایط باید کاملاً جدید یا به طور قابل‌توجهی بازنگری شده باشند.

جدول مشخصات هیوندای پالیسید ۲۰۲۶

نتایج تست MotorTrend