عرضه هوشمندترین خودروهای الکتریکی فولکس‌ واگن در چین؛ حسرت بازار آمریکا و اروپا برای فناوری‌ های پیشرفته VW

خودروهای الکتریکی جدید فولکس‌ واگن در چین، مدل‌های آمریکایی و اروپایی این شرکت را به‌طور غیرعادی محافظه‌کارانه و سنتی نشان می‌دهند.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک ، با کمک شرکت اکس‌پنگ (Xpeng)، فولکس‌واگن شارژ ۸۰۰ ولتی و سیستم کمک‌راننده پیشرفته شهری را معرفی کرده است. بسته فناوری جدید VEGA پلتفرم‌های خودرویی توسعه‌یافته محلی و معماری الکترونیکی CEA را زیر یک چتر واحد گردهم می‌آورد. بلومبرگ گزارش می‌دهد که فولکس‌ واگن قصد دارد فناوری VEGA را هر سه ماه یک‌بار به‌روزرسانی کند. خریداران غربی می‌توانند بخش‌هایی از این پکیج را پیدا کنند، اما کل آن در خودروهای فولکس‌ واگن در غرب وجود ندارد.

تبدیل چین به مرکز اصلی توسعه خودروهای الکتریکی فولکس‌ واگن

چین در کنار نقش دیرینه خود به عنوان یک بازار بزرگ تولید و فروش، به مرکز اصلی توسعه خودروهای الکتریکی برای فولکس‌ واگن تبدیل شده است. خودروی ID.UNYX 08 نشان می‌دهد که سلسله مراتب بازار چقدر تغییر کرده است. این خودرو که طی تنها ۲۴ ماه با همکاری اکس‌پنگ توسعه یافته، اولین خودروی الکتریکی با برند فولکس‌واگن در سراسر جهان است که از پلتفرم کاربید سیلیکون ۸۰۰ ولتی استفاده می‌کند. سیستم کمک‌راننده استاندارد Xpeng VLA آن قدرت محاسباتی معادل ۱۵۰۰ TOPS را فراهم می‌کند.

نقش معماری الکترونیکی CEA در خودروهای جدید

در قالب فناوری VEGA، معماری الکترونیکی چین (CEA) واحدهای کنترل متعددی را با محاسبات متمرکز جایگزین می‌کند و از ارتقاهای نرم‌افزاری تمام‌خودرو (OTA) پشتیبانی می‌کند. چندین مدل جدید در بازار چین همچنین می‌توانند رانندگی هدایت‌شده با ناوبری را در شهرها و بزرگراه‌ها و همچنین پارک خودکار مدیریت کنند.

چین سخت‌افزار تولیدی را دریافت می‌کند، در حالی که فناوری معادل غربی فولکس‌ واگن همچنان در دست توسعه است.

چرا خودروهای الکتریکی فولکس‌ واگن در غرب عقب‌ تر هستند؟

خط تولید اروپا در زمان متوقف نشده است. مدل‌های به‌روزرسانی‌شده ID.4، ID.5 و ID.7 سیستم Travel Assist بهبودیافته و قابلیت اتصال تجهیزات به خودرو (V2L) را ارائه می‌دهند. مدل دیفرانسیل عقب آمریکایی ID.4 Pro برد تخمینی ۲۹۱ مایل توسط سازمان حفاظت محیط زیست (EPA) را ارائه می‌کند و می‌تواند در حدود ۲۸ دقیقه شارژ خود را از ۱۰ درصد به ۸۰ درصد برساند.

شکاف بزرگ‌تر در زیر این ویژگی‌ها نهفته است. فولکس‌ واگن و ریویان (Rivian) همچنان در حال آزمایش پایه نرم‌افزاری در نظر گرفته شده برای بازارهای غربی هستند. اولین مدل تولیدی آن برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است، در حالی که پلتفرم CEA چین امسال وارد خط تولید شد.

در نتیجه، مدل‌های چینی زودتر به محاسبات متمرکز و ارتقاهای مستمر دست پیدا می‌کنند. اروپا همچنان طیف گسترده‌تری از خودروهای الکتریکی فولکس‌ واگن را در اختیار دارد، در حالی که ایالات متحده انتخاب‌های کمتری دارد. هیچ‌کدام پکیج کامل فناوری که اکنون به چین می‌رسد را دریافت نمی‌کنند.

آیا فناوری‌ های پیشرفته چین به غرب راه پیدا خواهند کرد؟

فولکس‌ واگن قبلاً صادرات مدل‌های VW و Jetta توسعه‌یافته محلی را فراتر از چین آغاز کرده است. رویترز نیز گزارش داد که این شرکت در حال بررسی استفاده از معماری CEA برای خودروهای آینده اروپایی است، هرچند فولکس‌واگن هنوز این طرح را تایید نکرده است.

مقایسه مفید بعدی در سال ۲۰۲۷ از راه خواهد رسید؛ زمانی که فناوری غربی مبتنی بر ریویان فولکس‌واگن به اولین مدل تولیدی خود می‌رسد. تا آن زمان، پیشرفته‌ترین داستان نرم‌افزاری خودروهای الکتریکی این شرکت متعلق به چین است.