رونمایی از ظاهر جدید خودروی ردبول و فورد برای فصل ۲۰۲۶؛ آغاز عصری نو در فرمول ۱

تیم ردبول ریسینگ (Red Bull Racing) در جریان جشن آغاز فصل تیم «فورد ریسینگ»، از بدنه و طرح ظاهری خودروی سال ۲۰۲۶ خود رونمایی کرد و جزئیات تازه‌ای از پیشرانه جدیدی که با همکاری فورد توسعه یافته است، ارائه داد. این رویداد که در ایستگاه مرکزی میشیگان در دیترویت برگزار شد، نشان‌ دهنده بازگشت رسمی فورد به بالاترین سطح مسابقات اتومبیل‌رانی جهان است.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از MotorTrend، ردبول که به طور تاریخی به تأمین‌ کنندگان خارجی پیشرانه متکی بود، اکنون با فورد وارد همکاری استراتژیک شده است. مهندسان فورد ریسینگ در کنار تیم ردبول در بریتانیا بر روی مدل‌ سازی پیشرانه، مدیریت باتری و تولید قطعات پیشرفته تمرکز کرده‌اند. واحد توان‌ رسانی Red Bull Ford Powertrains به عنوان تأمین‌کننده رسمی موتور برای هر دو تیم ردبول و تیم خواهر یعنی Visa Cash App Racing Bulls فعالیت خواهد کرد. گفتنی است که هوندا، شریک پیشین ردبول، از امسال تأمین موتورهای تیم استون مارتین را بر عهده گرفته است.

تحلیل تغییرات ظاهری و بدنه؛ بازگشت رنگ آبی کلاسیک فورد

اگرچه نام فورد در نام رسمی تیم دیده نمی‌شود، اما لوگوی Ford Racing بر روی بخش «هالو» (Halo) و قسمت عقب خودرو، جایی که پیش‌تر لوگوی هوندا قرار داشت، خودنمایی می‌کند. مهم‌ترین تغییر ظاهری، استفاده از رنگ آبی براق‌تر و الکتریکی، مشابه رنگ سازمانی فورد است که جایگزین تنالیته تیره‌تر فصل‌های قبل شده است.

در تیم Visa Cash App Racing Bulls نیز لوگوی فورد در قسمت عقب و میانه هالو دیده می‌شود، هرچند رنگ سفید همچنان بر بدنه این خودرو تسلط دارد. لازم به ذکر است که خودروهای نمایش داده شده، نسخه‌های نهایی مسابقاتی نیستند و مدل‌های اصلی با تغییرات آیرودینامیکی نهایی، در تست‌های پیش‌فصل بارسلونا رونمایی خواهند شد.

قوانین جدید ۲۰۲۶؛ بزرگ‌ ترین تحول فنی در تاریخ فرمول ۱

فصل ۲۰۲۶ شاهد تغییرات بنیادین در قوانین آیرودینامیک و پیشرانه‌ها خواهد بود. مکس ورشتاپن، قهرمان چهار دوره جهان، در این باره می‌گوید: «با قوانین جدید، فاصله تیم‌ها در ابتدا زیاد خواهد بود. این قوانین بسیار پیچیده هستند و موفقیت در آن‌ها برای هیچ‌کس آسان نخواهد بود.»

برخی از تغییرات کلیدی خودروهای نسل جدید عبارتند از:

• کاهش ابعاد: خودروها کوتاه‌تر، باریک‌تر و سبک‌تر خواهند بود تا چابکی آن‌ها افزایش یابد.
• تغییر آیرودینامیک: حذف سیستم «اثر زمینی» (Ground-effect) فعلی و استفاده از کف‌های صاف‌تر که باعث کاهش نیروی رو به پایین (Downforce) کلی می‌شود.
• تایرهای پیرلی: تایرها همچنان ۱۸ اینچی باقی می‌مانند اما عرض آن‌ها نسبت به گذشته کمتر می‌شود.

انقلاب در پیشرانه؛ قدرت الکتریکی سه برابر می‌شود

قلب تپنده خودروها همچنان یک موتور ۱.۶ لیتری V6 توربوشارژ هیبریدی است، اما توزیع قدرت به شدت تغییر کرده است. موتور الکتریکی (MGU-K) اکنون می‌تواند ۴۶۹ اسب بخار قدرت تولید کند که تقریباً سه برابر قدرت موتورهای فعلی است. این یعنی نسبت قدرت خروجی بین موتور احتراقی و موتور الکتریکی تقریباً ۵۰-۵۰ خواهد بود.

در این سیستم جدید، قطعه MGU-H حذف شده و شارژ باتری‌ها تنها از طریق ترمزگیری و بازیابی انرژی در هنگام رها کردن پدال گاز انجام می‌شود. تیم‌ها در انتخاب سایز باتری و نحوه تخلیه انرژی آن آزادی کامل خواهند داشت.

نقش کلیدی فورد در توسعه تکنولوژی ۳ بعدی و نرم‌افزاری

همکاری فورد و ردبول فراتر از یک نام تبلیغاتی است. کریستین هرتریچ، مهندس ارشد پیشرانه فورد، تأکید کرد که این یک «تمرین برچسب‌زنی» نیست. فورد مسئولیت تولید ۱۲ قطعه حیاتی برای هر واحد قدرت را بر عهده دارد که شامل محفظه توربوشارژر و قطعات موتور الکتریکی می‌شود. این قطعات با استفاده از تکنولوژی چاپ سه بعدی فلز (Direct-metal laser sintering) در میشیگان تولید می‌شوند.

همچنین مهندسان فورد مدل‌های کنترلی شبیه‌سازی را توسعه داده‌اند که ۱۰۰۰ برابر سریع‌تر از زمان واقعی اجرا می‌شوند تا رانندگان بتوانند رفتار دقیق پیشرانه را در شبیه‌ساز تجربه کنند.

فصل جدید رقابت‌های فرمول ۱ و تلاش ورشتاپن برای بازپس‌گیری عنوان قهرمانی، از تاریخ ۶ مارس (۱۵ اسفند ۱۴۰۴) در ملبورن استرالیا آغاز خواهد شد.