بررسی پورشه تایکان کراس توریسمو: آیا این حس آشنا را شما هم تجربه می‌کنید؟

آیا ما قبلاً این را ندیده‌ایم؟ شاید با کمی تفاوت؟ این حس دژاوو که تجربه می‌کنید فقط برای شما نیست؛ ما هم آن را احساس می‌کنیم. با وجود گذشت زمان و فاصله گرفتن از کمبودها و محدودیت‌ های دوران همه‌گیری، اثرات شبح‌ وار آن همچنان حس می‌شود. نمونه بارز آن: استیشن واگن پورشه تایکان 4S کراس توریسمو مدل 2026 که برای عنوان خودروی سال 2026 ما رقابت می‌کند، تقریباً با سدان پورشه تایکان 4S مدل 2025 که برای عنوان خودروی سال 2025 ما رقابت می‌کرد، یکسان است؛ به جز 12 فوت مکعب فضای بار بیشتر و 1120 دلار قیمت بالاتر. در دوران قبل، شاید این دو با هم عرضه می‌ شدند و در یک رویداد خودروی سال حضور داشتند. اما اینطور نشد.

پورشه تایکان کراس توریسمو زیر ذره‌ بین؛ ترکیب آینده‌گرایی با حس اصیل پورشه

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از موتورترند (MotorTrend)، این موضوع از نظر داوران ما لزوماً چیز بدی نبود. سدان تایکان سال گذشته به خاطر دینامیک رانندگی فوق‌العاده و سرعت شارژ رکوردشکنش، به مرحله نهایی راه یافت و به سختی می‌توانید ویراستاری را پیدا کنید که از تایکان 4S کراس توریسمو پیاده شده و لبخندی بر چهره نداشته باشد. اسکات ایوانز، ویراستار بخش ویژگی‌ها، پرسید: «چرا تعداد بیشتری از این‌ها را در لس‌آنجلس نمی‌بینم؟ سریع است. شیک است. فضای باری شبیه به SUV دارد. هندلینگ خوبی دارد. همه کارهایی را که خریداران می‌گویند می‌خواهند، انجام می‌دهد.» داوران تحت تأثیر نحوه فیلتر کردن ناهمواری‌ها توسط سیستم تعلیق بادی تایکان قرار گرفتند، در حالی که همچنان به آن اجازه می‌دهد تا با پایداری کامل در پیچ‌ها حرکت کند. ما همچنین عاشق کابین فوق‌العاده ساکت آن در سرعت‌های بالا شدیم و چون به نوآوری علاقه داریم، قطب‌نما و ارتفاع‌سنج آنالوگ نصب شده در بالای داشبورد آن مورد تحسین قرار گرفت.

نکات مثبت و منفی

• نکات مثبت:
  • برد واقعی بیش از 300 مایل (حدود 482 کیلومتر)
  • سریع‌ترین خودروی برقی در زمینه شارژ که ما تست کرده‌ایم
  • هنوز هم مانند یک پورشه رانندگی می‌کند
• نکات منفی:
  • هنوز هم مانند یک پورشه قیمت‌گذاری شده است
  • کمی بهره‌وری کمتری نسبت به سدان تایکان دارد
  • کمی هم هیجان کمتری دارد

پیشرانه، باتری و عملکرد خیره‌کننده

برخلاف بسیاری از خودروهای برقی (EV)، استفاده از تمام قدرت پیشرانه تایکان کراس توریسمو 4S، که از یک موتور آهنربای دائم در هر محور تشکیل شده (موتور عقب با یک گیربکس دو سرعته اتوماتیک جفت شده) و مجموعاً 590 اسب بخار قدرت و 523 پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند، به قیمت کاهش بهره‌وری تمام نمی‌شود. باتری جدید 97 کیلووات‌ساعتی لیتیوم نیکل منگنز کبالت که پورشه از سال گذشته روی تایکان‌ها نصب می‌کند، نقش زیادی در این موضوع دارد. تایکان در تست برد جاده‌ای ما با سرعت ثابت 70 مایل بر ساعت (112 کیلومتر بر ساعت) عملکردی فراتر از انتظار داشت و به برد 308 مایل (495 کیلومتر) رسید (در حالی که برد رسمی EPA آن 272 مایل است) و زمان شارژ فوق‌العاده سریع 5 تا 80 درصد آن تنها 22 دقیقه است. (سری تایکان شامل سریع‌ترین خودروهای برقی از نظر شارژ است که ما تاکنون آزمایش کرده‌ایم.)

ایرادات جزئی اما مهم

با این حال، اگر بخواهیم موشکافانه بررسی کنیم – و با یک خودروی 133,000 دلاری که نسبت به رقبایش قیمت بالاتری دارد، بهتر است باور کنید که این کار را می‌کنیم – برخی از داوران احساس کردند که تایکان کراس توریسمو فاقد بخشی از هیجان ذاتی همتای سدان خود است. در حالی که کنترل بدنه، بازخورد فرمان، انتقال قدرت و حس ترمز کراس توریسمو همگی اساساً خوب هستند، ما دریافتیم که این تایکان به سرعت به حد نهایی خود می‌رسد و در آن نقطه بسیار یکنواخت عمل می‌کند و شما را مانند سدان تایکان یا دیگر محصولات پورشه برای فشار آوردن بیشتر وسوسه و تحریک نمی‌کند.

همانطور که سال گذشته در مورد سدان تایکان نیز اشاره کردیم، داوران همچنین احساس کردند که باید قابلیت رانندگی تک پدال (one-pedal driving) ارائه شود و سیستم اطلاعات و سرگرمی – به ویژه صفحه لمسی پایینی – می‌تواند کاربری ساده‌تری داشته باشد. علاوه بر این، فضای داخلی تایکان، چه سدان و چه واگن، می‌توانست از نظر فضا بهینه‌تر باشد. همچنین مسائل عینی‌تری مانند قیمت و بهره‌وری نیز وجود دارد؛ تایکان کراس توریسمو هم کمی گران‌تر و هم کم‌بازده‌تر از همتای سدان خود است. همه این‌ها را که کنار هم بگذاریم، خب، ما مطمئن هستیم که پورشه نیز اکنون آن حس دژاوو را تجربه می‌کند. این بررسی به عنوان بخشی از تست خودروی سال 2026 ما (COTY) انجام شد، جایی که هر خودرو بر اساس شش معیار کلیدی ما ارزیابی می‌شود: بهره‌وری، طراحی، ایمنی، برتری مهندسی، ارزش و عملکرد متناسب با هدف.

مشخصات فنی پورشه تایکان 4S کراس توریسمو 2026

• قیمت پایه: 132,950 دلار
• قیمت نمونه تست شده: 164,850 دلار
• طرح خودرو: واگن برقی 4 درب، 5 سرنشین، دو موتوره، چهار چرخ متحرک (AWD)
• پیشرانه: موتور جلو و عقب از نوع آهنربای دائم
• مجموع قدرت: 590 اسب بخار
• مجموع گشتاور: 523 پوند-فوت
• گیربکس‌ها: نسبت ثابت تک سرعته (جلو)، 2 سرعته اتوماتیک (عقب)
• باتری: 97.0 کیلووات‌ساعت لیتیوم-یون NMC
• وزن خالص (توزیع جلو/عقب): 5,219 پوند (49/51%)
• فاصله بین دو محور: 114.3 اینچ
• طول x عرض x ارتفاع: 195.8 x 77.4 x 55.4 اینچ
• لاستیک‌ها: Michelin Pilot Sport 4 NF0
• مصرف سوخت EPA (شهر/بزرگراه/ترکیبی): 82/77/80 mpg-e
• برد رسمی EPA: 272 مایل (437 کیلومتر)
• برد در تست جاده‌ای 70 مایل بر ساعت: 308 مایل (495 کیلومتر)
• زمان عرضه: هم‌اکنون

نتایج تست موتورترند

• شتاب 0 تا 60 مایل بر ساعت (0 تا 96 کیلومتر بر ساعت): 3.2 ثانیه
• مسافت یک چهارم مایل: 11.3 ثانیه با سرعت 124.6 مایل بر ساعت
• ترمزگیری از 60 تا 0 مایل بر ساعت: 111 فوت
• شتاب جانبی: 0.88 جی
• زمان پیست Figure-Eight: 24.6 ثانیه با میانگین 0.83 جی