پایان عصر F-150 Lightning تمام الکتریکی؛ فورد با یک غول ۷۰۰ مایلی باز می‌گردد

در یکی از بزرگترین چرخش‌ های استراتژیک تاریخ کمپانی فورد، این خودروساز اعلام کرد که تولید نسل فعلی F-150 Lightning تمام برقی را متوقف می‌کند. در عوض، نسل بعدی این پیکاپ محبوب به یک پیشرانه هیبریدی با برد بسیار طولانی مجهز خواهد شد که وعده پیمایش خیره‌کننده بیش از ۷۰۰ مایل (حدود ۱۱۳۰ کیلومتر) را به کاربران می‌ دهد.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از MotorTrend، فورد با الگوبرداری از استراتژی رقیب خود یعنی رم (Ram)، تصمیم گرفته است نسل جدید لایتنینگ را به صورت یک خودروی الکتریکی با برد افزایش‌یافته (EREV) عرضه کند. با این تصمیم، لایتنینگ تمام برقی که اکنون می‌ شناسیم به پایان راه خود رسیده است. فورد پیش از این تولید در کارخانه «روژ» را متوقف کرده بود و در حال حاضر از ظرفیت این خط تولید برای ساخت مدل‌ های احتراق داخلی سری F استفاده می‌کند.

تکنولوژی EREV چیست و چرا فورد به این سمت رفت؟

در ساختار EREV، خودرو همچنان توسط موتورهای الکتریکی حرکت می‌کند، اما یک موتور بنزینی کوچک صرفاً به عنوان یک ژنراتور عمل کرده تا در زمان تخلیه باتری، انرژی لازم را تأمین کند. این اقدام فورد در پاسخ به کاهش تقاضا برای پیکاپ‌های تمام برقی و نگرانی مشتریان از میزان پیمایش و قدرت یدک‌کشی صورت گرفته است.

اندرو فریک، رئیس بخش Ford Blue و Model e، در این باره می‌گوید:

«این تصمیم کاملاً مشتری‌محور است. ما به بازار امروز نگاه می‌کنیم، نه پیش‌بینی‌های پنج سال پیش. مشتریان محصولاتی می‌خواهند که علاوه بر قیمت مناسب، برد مورد نیاز برای سبک زندگی آن‌ها را فراهم کند.»

هزینه ۱۹.۵ میلیارد دلاری برای تغییر مسیر

این تغییر جهت برای فورد بسیار گران تمام خواهد شد. برخلاف برند «رم» که پیش از عرضه نهایی تغییر مسیر داد، فورد لایتنینگ را وارد بازار کرده بود و در میانه توسعه نسل دوم آن قرار داشت. برآوردها نشان می‌دهد این چرخش استراتژیک حدود ۱۹.۵ میلیارد دلار خسارت مالی به فورد تحمیل خواهد کرد.

با این حال، فورد امیدوار است تا سال ۲۰۳۰، نیمی از حجم فروش جهانی‌اش متعلق به خودروهای هیبریدی، EREV و برقی باشد. همچنین این شرکت قصد دارد از سال ۲۰۲۷، خانواده‌ای از خودروهای برقی ارزان‌قیمت را معرفی کند که یک پیکاپ کوچک اولین عضو این گروه خواهد بود.

ورود فورد به بیزنس ذخیره‌ سازی انرژی و دیتاسنترها

برای جبران هزینه‌ها و افزایش سودآوری، فورد اعلام کرده است که وارد بازار ذخیره‌سازی باتری (Energy Storage) خواهد شد. به جای تعطیل کردن کارخانه‌های باتری‌سازی در کنتاکی و میشیگان که قرار بود برای پروژه لغو شده T3 (پیکاپ‌های برقی بزرگ) باتری بسازند، فورد از آن‌ها برای تولید باتری‌های LFP استفاده خواهد کرد.

این باتری‌ها برای تأمین انرژی دیتاسنترها و سایر مشتریان شبکه برق تولید می‌شوند. فورد قصد دارد حدود ۲۱۰۰ نیرو را برای ارسال سیستم‌های ذخیره‌سازی ۲۰ گیگاوات ساعتی در سال ۲۰۲۷ استخدام کند.

آینده تولیدات فورد در ایالت‌ های مختلف

فورد برنامه‌های جدیدی برای کارخانه‌های خود در نظر گرفته است:

• کارخانه اوهایو: افزایش تولید ون‌های تجاری بنزینی و هیبریدی.
• کارخانه کنتاکی: تولید کامیون‌های سری F بنزینی و یک پیکاپ کوچک و مقرون‌به‌صرفه جدید.
• بلو اووال سیتی (تنسی): آغاز تولید کامیون‌های بنزینی بیشتر از سال ۲۰۲۹.

این تغییرات نشان‌دهنده بازگشت واقع‌گرایانه فورد به سمت موتورهای احتراقی و هیبریدی در کنار توسعه هوشمندانه خودروهای برقی است.