اولین نگاه: جیپ گرند چروکی ۲۰۲۶ با موتور کوچک هوریکین از راه رسید؛ قدرتی شگفت‌ انگیز با ۳۲۴ اسب بخار

با استایل تازه و یک موتور توربوی جدید و شگفت‌انگیز، آخرین ارتقای جیپ گرند چروکی نیازمند اسب بخار بالایی است.

برای دهه‌ ها، جیپ گرند چروکی، استوار و ثابت قدم، یک مدل پرفروش برای این برند بوده است—یک SUV سایز متوسط با سبک و مدنیتی برای زندگی روزمره و قابلیت آفرود کافی تا هر زمان که هوس کردید، کمی وحشی شوید.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از موتورترند (MotorTrend)، ما هنوز چند سال تا یک بازنگری کامل فاصله داریم، زیرا انتظار نمی‌رود نسل بعدی این خودرو که بر روی پلتفرم STLA Large ساخته می‌شود، تا سال ۲۰۲۸ از راه برسد. اما این مانع جیپ نشده است تا به جیپ گرند چروکی ۲۰۲۶ خود یک فیس‌ لیفت قابل توجه بدهد؛ فیس‌ لیفتی که با عرضه یک موتور جهانی جدید برای استلانتیس (Stellantis) برجسته شده است: ۲.۰ لیتری توربوشارژ هوریکین (Hurricane) چهار سیلندر خطی (H4) (بررسی عمیق ما را اینجا بخوانید). H4 برادر کوچک‌ تر موتور عالی شش سیلندر خطی هوریکین می‌شود که در حال حاضر در مدل‌ های دیگر در نسخه‌ های استاندارد و پرقدرت (high-output) ارائه می‌شود.

گرند چروکی علی‌رغم پیشرانه جدید و تازه‌نفس خود، فعلاً بر روی پلتفرم (WL) کارکرده این خودروساز به حرکت خود ادامه خواهد داد. میکی بلای (Micky Bly)، معاون ارشد و رئیس مهندسی سیستم‌های پیشرانه استلانتیس می‌گوید: «ما نیازی به تغییر آن در این زمان نداشتیم زیرا این پلتفرم تمام کارهایی را که می‌خواهیم انجام می‌دهد.» این خودرو همچنان به عنوان یک SUV دو ردیفه پنج سرنشین یا به صورت گرند چروکی L سه ردیفه هفت سرنشین ارائه خواهد شد. و در حالی که موتور جدید هوریکین ۴ باید شگفت‌انگیز باشد، مصرف‌کنندگان همچنان می‌توانند گرند چروکی را با موتور فعلی اما پا به سن گذاشته ۳.۶ لیتری V-6 دریافت کنند یا نسخه ۴xe پلاگین هیبرید را انتخاب کنند، که هنوز از موتور قدیمی ۲.۰ لیتری توربو GME استفاده می‌کند.

تحول در طراحی: خداحافظی جیپ با کروم

ظاهری تهاجمی‌ تر برای گرند چروکی ۲۰۲۶

گرند چروکی ۲۰۲۶ از بیرون تا حدودی تازه‌سازی شده است، به لطف چراغ‌های LED به شکل «چوب هاکی» و یک جلوپنجره هفت شیاره به‌روز شده که شبیه به جیپ چروکی ۲۰۲۶ با یک مِش (توری) درشت است. تریم رده‌بالای سامیت (Summit) دارای رینگ‌های ۲۱ اینچی مشکی و بخش‌های پایینی مشکی‌رنگ است، در حالی که مدل تریل‌هاوک (Trailhawk) دارای قلاب‌های بکسل قرمز و ریل‌های محافظ رکاب (rock rails) است. جیپ همچنین تعداد رنگ‌های قابل انتخاب را با افزودن چند آبی جدید، یک قرمز آتشین و یک مسی، دو برابر کرده است.

کابین لوکس‌ تر با نمایشگرهای بزرگ‌ تر

در داخل، ما یک مدل سامیت را بررسی کردیم که دارای فضای داخلی با چرم قهوه‌ای گرم لحاف‌دوزی شده، استفاده خوب از تریم چوب و یک صفحه نمایش اطلاعات-سرگرمی (infotainment) بزرگ‌تر بود که به خوبی در داشبورد ادغام شده است. Uconnect 5 اکنون دارای یک نمایشگر اصلی ۱۲.۳ اینچی (بزرگ‌تر از ۱۰.۱ اینچ قبلی) و یک نمایشگر ۱۰.۳ اینچی برای سرنشین است. مدل تریل‌هاوک به نمایش درآمده دارای فضای داخلی مشکی با دوخت قرمز، تریم براق و بدون چوب بود. صندلی‌های عقب دارای دریچه‌های هوا، کنترل‌ها و خروجی‌های USB هستند. همچنین یک سیستم صوتی McIntosh با ۱۹ بلندگو نیز در دسترس است. گرند چروکی L دارای شارژرهای USB برای سرنشینان ردیف سوم و یک صندلی نیمکتی ردیف دوم ۶۰/۴۰ اختیاری است.

پایان عصر کروم در جیپ

یک چیزی که ما ندیدیم: کروم. به گفته وینس گالانته (Vince Galante)، معاون طراحی جیپ، مرگ کروم برای این خودروساز نزدیک است. از آنجایی که فرآیند آبکاری کروم از مواد شیمیایی بسیار خطرناکی استفاده می‌کند، جیپ تصمیم گرفت تا برای واگونییر S، جیپ چروکی بازطراحی‌شده و اکنون گرند چروکی ۲۰۲۶ و گرند واگونییر ۲۰۲۶، به سمت فلزات ساتن (satin metallics) با آسیب شیمیایی کمتر تغییر مسیر دهد. این تغییری است که در سراسر خط تولید گسترش خواهد یافت.

قلب تپنده جدید: موتور هوریکین ۴ با فناوری احتراق جت آشفته

مشخصات فنی موتور H4: ۳۲۴ اسب بخار قدرت

در حالی که تغییرات داخلی و خارجی قوی هستند، بدون شک، خبر اصلی به‌روزرسانی گرند چروکی ۲۰۲۶، در دسترس بودن موتور کاملاً جدید ۲.۰ لیتری هوریکین توربو-چهار است که ۳۲۴ اسب بخار قدرت سالم و ۳۳۲ پوند-فوت گشتاور برای این مدل ارائه می‌دهد. این خودرو همچنین به برد تخمینی ۵۰۶ مایل (۸۱۴ کیلومتر) با یک باک پر از بنزین پریمیوم (سوپر) دست می‌یابد و قادر به یدک‌کشی تا ۶۲۰۰ پوند (۲۸۱۲ کیلوگرم) است.

به گفته بلای، استلانتیس از آموخته‌های خود از هوریکین ۶ در طول توسعه موتور جدید استفاده کرده است، اما این چهار سیلندر خطی با بلوک آلومینیومی ریخته‌گری شده، از یک صفحه سفید (clean sheet) ایجاد شده است. با ۱۶۲ اسب بخار به ازای هر لیتر، این موتور از نظر چگالی قدرت (power dense) از اکثر رقبا قوی‌تر است و ۸۰ درصد حداکثر گشتاور در ۲۳۰۰ دور در دقیقه در دسترس است و حداکثر گشتاور از ۳۰۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه ارائه می‌شود.

بنابراین بله، این موتور قدرتمند است، اما همچنین چیزی را ارائه می‌دهد که جیپ آن را مصرف سوخت فوق‌العاده در دنیای واقعی می‌نامد؛ بلای می‌گوید، این موتور ۱۰ درصد سوخت کمتر مصرف می‌کند در حالی که ۲۰ درصد قدرت بیشتری نسبت به موتور فعلی ۲.۰ لیتری چهار سیلندر این خودروساز تولید می‌کند. این موتور همچنین به خروجی کلی بهتری نسبت به پنت‌استار V-6 دست می‌یابد.

راز این هوریکین: احتراق جت آشفته (TJI)

در اکثر موتورها، سوخت معمولاً از طریق پاشش پورت (port injection) یا پاشش مستقیم (direct injection) به محفظه احتراق تحویل داده می‌شود. این موتور از هر دو استفاده می‌کند. در سرعت‌های پایین و بارهای سبک، از پاشش پورت استفاده می‌کند که بار کمتری بر موتور وارد کرده و در نتیجه به کاهش تلفات انگلی (parasitic loss) کمک می‌کند. در بارها و سرعت‌های بالاتر، به پاشش مستقیم تغییر وضعیت می‌دهد. این موتور همچنین از استراتژی زمان‌بندی سوپاپ چرخه میلر (Miller-cycle) برای بهره‌وری بیشتر استفاده می‌کند.

اما فراتر از آن، «سس مخفی» (secret sauce) هوریکین ۴ نحوه مدیریت امور در محفظه احتراق است. به طور معمول در طول یک رویداد احتراق، بخار سوخت پاشیده می‌شود، توسط یک شمع جرقه زده می‌شود، و متعاقباً شما یک شعله دریافت می‌کنید که در سراسر محفظه می‌سوزد، که اغلب سوختی کمتر همگن و گاهی اوقات ناقص است.

هوریکین ۴ این مشکل را از طریق استفاده از چیزی که به عنوان احتراق جت آشفته (Turbulent Jet Ignition) شناخته می‌شود، حل می‌کند. این فرآیند با احتراق مقدار کمی سوخت در یک دستگاه پیش-محفظه (pre-chamber) فنجانی شکل که در بالای هر سیلندر قرار دارد، آغاز می‌شود. سوخت در طول کورس تراکم (compression stroke) به این پیش-محفظه رانده می‌شود، سپس توسط یک شمع در داخل آن مشتعل می‌گردد. احتراق آغاز شده سپس از ۹ سوراخ به بیرون «جت» می‌شود و به سرعت سوخت را در بقیه محفظه مشتعل می‌کند. این ۹ مشعل باعث سوختن سریع‌تر و کامل‌تر می‌شوند. جیپ می‌گوید نتیجه نهایی، بهبود بهره‌وری و فرآیند احتراق پاک‌تر بدون قربانی کردن قدرت است.

بلای به قابلیت اطمینان موتور جدید به طور کلی، و به طور خاص شمع هر پیش-محفظه، اطمینان دارد، که به گفته او به طور طبیعی خود را تمیز می‌کند. گفته می‌شود مهندسان جیپ در آزمایش‌ها حسابی از این موتور و احتراق جت آشفته بدیع آن کار کشیده‌اند (beaten the crap out of it) و همه چیز به خوبی دوام آورده است. او فکر می‌کند این یک تغییردهنده بازی (game changer) برای صنعت است که سعی داشته به نوعی احتراق همگن‌تر دست یابد. او این را به یک سیلندر در موتور مسابقه‌ای فرمول ۱ با انفجارهای زیاد تشبیه می‌کند. این موتور آن مفهوم را به جریان اصلی می‌آورد. توجه داشته باشید که در دور آرام (idle) و شرایط بار کم، از پاشش سوخت پورت و یک شمع ثانویه در محفظه اصلی استفاده می‌شود.

این موتور با بنزین معمولی کار خواهد کرد، اما رتبه‌بندی EPA بر اساس بنزین پریمیوم (سوپر) خواهد بود.

استراتژی بازار و زمان عرضه گرند چروکی ۲۰۲۶

موتور H4 در برابر V-6: پیش‌ بینی فروش

تیم پیشرانه چند سالی است که روی این موتور کوچک‌تر کار می‌کند. بلای می‌گوید: «کار کردن روی این موتور برای تیم یک رویا بوده است.» این توضیح می‌دهد که چرا جیپ هوریکین I-6 را در جیپ چروکی قرار نداده بود، زیرا می‌دانست چیز جدیدی در راه است.

هدف این است که موتور فعلی ۲.0 لیتری توربو-چهار طی دو تا سه سال آینده در سطح جهانی حذف و با هوریکین ۴ جایگزین شود. موتور چهار سیلندر فعلی در تأسیسات کوکومو، ایندیانا و در ایتالیا ساخته می‌شود. استلانتیس اخیراً اعلام کرد که قصد دارد ۱۰۰ میلیون دلار برای ارتقای کوکومو هزینه کند تا یک موتور چهار سیلندر جدید در سال ۲۰۲۶ بسازد. هوریکین ۴ در کارخانه موتور داندی (Dundee) در میشیگان مونتاژ خواهد شد.

باب برودردورف (Bob Broderdorf)، مدیرعامل جیپ، فکر می‌کند ۶۰ تا ۶۵ درصد خریداران به سراغ I-4 (چهار سیلندر خطی) خواهند رفت زیرا قدرتمندتر و کارآمدتر است. اما کسانی هم خواهند بود که ذهنیت روانی‌شان یک V-6 می‌طلبد، و استلانتیس انعطاف‌پذیری تولید را در کارخانه مونتاژ خودروی جفرسون (Jefferson) در دیترویت دارد تا تقاضا را به هر شکلی که باشد، برآورده کند.

موتور V-6 پنت‌ استار و 4xe همچنان در دسترس هستند

مدل پایه گرند چروکی لارِدو (Laredo) همچنان با موتور ۳.۶ لیتری پنت‌استار V-6 عرضه خواهد شد و تجهیزات استاندارد بیشتری دریافت خواهد کرد، از جمله سیستم Selec-Terrain 4×4 که برای اولین بار در تریم لارِدو در دسترس خواهد بود. مشتریان می‌توانند پلاگین هیبرید 4xe را با مدل‌های لیمیتد (Limited)، سامیت (Summit) و تریل‌هاوک (Trailhawk) دریافت کنند.

گرند چروکی L کشیده‌تر با همان تریم‌های مدل دو ردیفه عرضه خواهد شد. برای هر دو، خط تولید ساده‌سازی شده است: لارِدو، لیمیتد و سامیت.

زمان عرضه و سایر محصولات جیپ

گرند چروکی در دیترویت در مجموعه جفرسون/مک (Jefferson/Mack) ساخته می‌شود. این خودرو اواخر امسال، تقریباً همزمان با SUV سه ردیفه جیپ گرند واگونییر ۲۰۲۶ به فروش خواهد رسید. جیپ ثبت سفارش‌ها را از اواخر این ماه (اکتبر) آغاز خواهد کرد و موتور جدید هوریکین ۴ به عنوان یک آپگرید در دسترس خواهد بود. جیپ می‌گوید به زودی قیمت‌گذاری نهایی را اعلام خواهد کرد.

گرند چروکی ۲۰۲۶ یکی از چهار جیپ جدید یا تازه‌سازی شده‌ای است که امسال معرفی می‌شوند، با شروع از جیپ چروکی ۲۰۲۶ احیا شده که به عنوان یک هیبرید بازمی‌گردد. چروکی و گرند واگونییر ۲۰۲۶ تا پایان سال از راه می‌رسند و جیپ به زودی نسخه تولیدی جیپ ریکان (Jeep Recon) الکتریکی را قبل از عرضه آن در بهار آینده، نشان خواهد داد.

جدول مشخصات جیپ گرند چروکی و گرند چروکی L مدل ۲۰۲۶