آغاز تحقیقات NHTSA درباره نقص ایمنی ۵۸۳ هزار شاسی‌ بلند و مینی‌ ون هوندا

در حالی که اخبار مربوط به ایمنی اخیراً عمدتاً متوجه شرکت‌ هایی مانند تسلا بوده است، سایر تولیدکنندگان نیز از نظارت دقیق سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های ایالات متحده (NHTSA) در امان نیستند.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک، اخیراً هوندا به دلیل مشکلات ایمنی سرنشینان در شاسی‌ بلند پایلوت (Pilot) و مینی‌ ون اودیسه (Odyssey) تحت بررسی قرار گرفته است. این تحقیقات مجموعاً ۵۸۳,۰۰۰ خودرو را در بر می‌گیرد که ممکن است به زودی فراخوان شوند. این خبر باید برای خانواده‌ ها یا هر کسی که به طور منظم افرادی را در صندلی‌ های عقب این وسایل نقلیه جابجا می‌کند، نگران‌کننده باشد.

جزئیات مشکلات ایمنی تحت بررسی

۱. هوندا پایلوت (مدل‌ های ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۴): هشدار نادرست کمربند ایمنی

مدل‌ های هوندا پایلوت ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۴ مشکلاتی را نشان می‌دهند که در آن ممکن است سیستم هشداردهنده نشان دهد که سرنشینان ردیف دوم و سوم کمربند ایمنی خود را بسته‌اند، در حالی که اینطور نیست، یا برعکس. این موضوع می‌تواند به ویژه نگران‌کننده باشد، زیرا دیدن سرنشینان فراتر از صندلی‌های ردیف دوم دشوار است و تأیید بصری بسته بودن کمربندها برای راننده تقریباً غیرممکن است. هر کسی که کودکان خردسال را جابجا می‌کند، می‌داند که وادار کردن آن‌ها به بستن کمربند (و ثابت ماندن) به اندازه کافی یک چالش است. با توجه به اینکه سیستم وضعیت کمربند ایمنی به طور بالقوه نادرست است، این وضعیت می‌تواند حواس راننده را به دلیل نیاز به نظارت مداوم کودکان پرت کند. تاکنون تنها شش شکایت به دفتر تحقیقات نقص (ODI) ارائه شده است، اما این موضوع بررسی بیشتر در مورد سیستم هشدار کمربند ایمنی نامناسب پایلوت را ضروری می‌کند. این نقص احتمالی می‌تواند ۱۴۲,۵۷۲ دستگاه را تحت تأثیر قرار دهد.

۲. هوندا اودیسه (مدل‌ های ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۲): باز شدن ناخواسته ایربگ‌ ها

در همین حال، هوندا اودیسه مدل‌های ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۲ اگرچه ممکن است استفاده از کمربند ایمنی را دقیق گزارش کند، اما سرنشینان عقب آن نگرانی دیگری دارند. اگر راننده به اندازه کافی شدید به یک گودال یا دست‌انداز برخورد کند، ایربگ‌های پرده‌ای و جانبی عقب می‌توانند فعال شوند. باز شدن ایربگ‌ها اتفاقات نسبتاً خشنی هستند و احتمال آسیب‌دیدگی در صورت عدم استفاده در هنگام تصادف وجود دارد. علاوه بر این، ایربگ‌ها صدای بسیار بلندی ایجاد می‌کنند که می‌تواند راننده را بترساند و حواس او را پرت کند و منجر به تصادفی شود که در آن ایربگ‌ها واقعاً مورد نیاز هستند. ODI تاکنون ۱۹ شکایت دریافت کرده است که یکی از آن‌ها منجر به گزارش هشدار زودهنگام مرتبط با آسیب یا مرگ شده است. اگرچه مشخص نیست کدام مورد رخ داده است، اما امیدواریم که تنها آسیب بوده باشد. یک فراخوان احتمالی می‌تواند ۴۴۱,۰۰۲ دستگاه اودیسه را تحت تأثیر قرار دهد.

تأکید بر عدم صدور فراخوان

باید مجدداً تأکید کنیم که هنوز هیچ فراخوانی برای این وسایل نقلیه صادر نشده است. با این حال، ۱۴۲,۵۷۲ نفر از مالکان پایلوت ۲۰۲۳–۲۴ و ۴۴۱,۰۰۲ نفر از مالکان اودیسه ۲۰۱۸–۲۲ باید از این وضعیت آگاه باشند. امیدواریم این مشکلات بالقوه تنها به تعداد کمی از وسایل نقلیه محدود شوند یا در بدترین حالت، هوندا یک فراخوان و تعمیر سریع را انجام دهد.