کیت مانتی پورشه 911 GT3 جدید رونمایی شد؛ متخصص پیست با آیرودینامیک خارق‌ العاده

کمتر خودروی تولیدی در جهان وجود دارد که به اندازه پورشه 911 GT3 توسط مشتریان در روزهای پیست (Track Days) مورد استفاده قرار گیرد. با معرفی کیت مانتی (Manthey Kit) جدید، پورشه قطعاتی با عملکرد بالا ارائه می‌دهد که فراتر از سطح پکیج وایساخ (Weissach) هستند؛ قطعاتی که به‌طور خاص برای مشتریانی با اشتیاق شدید به رانندگی در پیست طراحی شده‌اند. این موارد شامل آیرودینامیک بازنگری شده و بسیار کارآمد با افزایش قابل توجه نیروی رو به پایین (Downforce)، سیستم تعلیق اصلاح‌شده و قطعات ترمز بهینه‌سازی شده است. پورشه 911 GT3 با این کیت توانست یک دور پیست نوربرگ‌رینگ نوردشلایفه را در زمان ۶:۵۲.۹۸۱ دقیقه طی کند؛ یعنی حدود ۲.۸ ثانیه سریع‌تر از مدل قبلی مجهز به کیت مانتی.

ارتقای عملکرد در پیست با همکاری مهندسان وایساخ و مانتی

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از پورشه، این کمپانی برای مدل فعلی پورشه 911 GT3 (نسل 992.2)، یک کیت مانتی ارائه می‌دهد تا عملکردی حتی بهتر در پیست مسابقه داشته باشد. این کیت نیروی رو به پایین (Downforce) به مراتب بیشتری فراهم می‌کند و در نتیجه، سرعت عبور از پیچ‌ها را افزایش می‌دهد. سیستم تعلیق به‌طور ویژه برای استفاده در پیست تطبیق داده شده و ترمزها برای تقاضای بسیار بالای روزهای پیست طراحی شده‌اند. کیت جدید مانتی در همکاری نزدیک بین مرکز توسعه پورشه در وایساخ و مهندسان مانتی در میسپات (Meuspath) توسعه یافته است. این قطعات که برای استفاده در پیست بهینه‌سازی شده‌اند، از طریق مراکز پورشه در سراسر جهان به فروش می‌رسند.

تولید ۵۴۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین در سرعت ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت

آیرودینامیک پورشه 911 GT3 که به‌صورت استاندارد برای نیروی رو به پایین بالا طراحی شده، برای استفاده در پیست بیشتر بهینه‌سازی شده است. تمام قسمت زیرین خودرو به یک عنصر آیرودینامیک پیوسته تبدیل شده است. عناصر منحرف‌کننده هوا در زیر بدنه (که به نام پره‌های چرخشی شناخته می‌شوند) از یک متر به ۱.۵ متر افزایش یافته‌اند. این امر به آن‌ها اجازه می‌دهد تا نیروی رو به پایین اضافی را به روشی بسیار کارآمد تولید کنند. علاوه بر این، کف محفظه بار خودروی تولیدی اکنون دارای پوششی است که زیر بدنه‌ای کاملاً صاف ایجاد می‌کند.

لبه جلویی (لیپ سپر) بازطراحی شده و ۱۲ میلی‌متر به جلو کشیده شده است. پره‌های دیفیوزر جلو در زیر بدنه و فلاپ‌های متصل به کناره‌های خودرو، نیروی رو به پایین را در محور جلو افزایش می‌دهند. بال عقب 911 GT3 با پایه‌های گردن‌قویی (Swan-neck) پهن‌تر شده و اکنون دارای یک لبه گورنی (Gurney flap) است. صفحات انتهایی بال بزرگتر شده و به وضوح به سمت داخل خم شده‌اند تا جریان هوای بهینه را ایجاد کنند. دیفیوزر عقب نیز با داشتن پره‌های بلندتر، بدون افزایش درگ (مقاومت هوا)، نیروی رو به پایین را افزایش می‌دهد.

پوشش‌های چرخ فیبر کربنی (آیرودیسک‌ها) در عقب، مقاومت هوا را کاهش می‌دهند و تعامل تمام اجزای آیرودینامیک خودرو را برای بهینه‌سازی جریان هوا و به حداکثر رساندن کارایی کلی تکمیل می‌کنند. در مجموع، نیروی رو به پایین به شدت افزایش یافته در حالی که درگ ثابت باقی مانده است. در سرعت ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت، پورشه 911 GT3 با کیت مانتی در حالت جاده‌ای ۳۵۵ کیلوگرم نیروی رو به پایین تولید می‌کند. در حالت پیست (Circuit mode)، که نباید در جاده‌های عمومی استفاده شود، این نیرو در سرعت ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت به ۵۴۰ کیلوگرم افزایش می‌یابد.

سیستم تعلیق قابل تنظیم و هندلینگ بی‌نظیر

پورشه به همراه مانتی، یک سیستم تعلیق کویل‌اور (Coilover) چهار جهته ویژه برای 911 GT3 توسعه داده‌اند که می‌تواند برای استفاده در پیست تطبیق یابد. استرات‌های تعلیق در چهار جهت قابل تنظیم هستند و میزان بازگشت (Rebound) و فشرده‌سازی (Compression) را می‌توان بدون ابزار تنظیم کرد. نرخ فنر تعدیل‌شده (۱۰ درصد بیشتر در محور جلو نسبت به مدل قبلی با کیت مانتی) به بهبود هندلینگ در محدوده‌های عملکردی کمک می‌کند و با مقادیر نیروی رو به پایین که به طور قابل توجهی بالاتر است، هماهنگ شده است. سیستم تعلیق بهینه‌سازی شده برای پیست، چسبندگی مکانیکی را افزایش می‌دهد و خودرو را به‌ویژه هنگام رانندگی روی کرب‌ها (لبه‌های پیست) پایدارتر می‌کند.

رینگ‌های فورج‌کاری شده سبک‌وزن ۲۰ و ۲۱ اینچی به عنوان یک آپشن برای پورشه 911 GT3 در دسترس هستند. این رینگ‌ها جرم فنربندی نشده را در مجموع ۶ کیلوگرم نسبت به رینگ‌های استاندارد کاهش می‌دهند و در رنگ‌های نقره‌ای درخشان، نئودیمیم (طلایی خاص) و مشکی (براق ابریشمی) موجود هستند. شلنگ‌های ترمز با روکش فولادی بافته شده به صورت استاندارد در این کیت گنجانده شده‌اند. این امر فشار بسیار دقیق و کنترل ترمز بهینه را تضمین می‌کند. به عنوان یک آپشن، لنت‌های ترمز مسابقه‌ای ویژه برای سیستم ترمز سرامیکی کامپوزیت پورشه (PCCB) برای مدل GT3 با کیت مانتی در دسترس هستند.

تجهیزات جانبی گسترده برای شخصی‌ سازی بیشتر

کسانی که مایل به افزودن جذابیت‌های بصری بیشتر هستند، می‌توانند 911 GT3 خود را با لوازم جانبی اسپرت خاص شخصی‌سازی کنند. رکاب‌های در از جنس کربن با نوشته نورانی Manthey، پروژکتورهای LED درب با نوشته سفید Manthey و امکان درج نوشته Manthey روی درها، بر شخصیت تند و تیز 911 GT3 تأکید می‌کنند. علاوه بر این، آیرودیسک‌های کربنی در رنگ‌های مختلف موجود هستند. تسمه‌های بکسل (Tow straps) برای استفاده در جلو و عقب در پیست در دسترس هستند. این تسمه‌ها به‌صورت اختیاری در رنگ‌های قرمز، مشکی یا زرد موجود بوده و می‌توانند به سوراخ‌های رزوه‌دار تعیین‌شده در جلو و عقب متصل شوند (البته پیش از رانندگی در جاده‌های عمومی باید باز شوند). همچنین، 911 GT3 را می‌توان با خروجی‌های هوای جلوی فیبر کربنی و ورودی‌های هوای عقب ارتقا داد.

ثبت رکورد سریع‌ تر در جهنم سبز: نزدیک به ۳ ثانیه بهبود

در پیست نوربرگ‌رینگ نوردشلایفه، که به‌طور سنتی آزمایشگاه پورشه برای خودروهای اسپرت است، 911 GT3 با کیت مانتی می‌تواند تمام توانایی‌های خود را به نمایش بگذارد. با رانندگی قهرمان فعلی DTM، یعنی آیهانچان گوون (Ayhancan Güven)، و در شرایطی که کمتر از ایده‌آل بود، این خودروی اسپرت GT اصلاح‌شده توانست پیست ۲۰.۸ کیلومتری در منطقه ایفل را در زمان ۶:۵۲.۹۸۱ دقیقه طی کند؛ یعنی ۲.۷۶ ثانیه سریع‌تر از نسل قبلی (992.1) پورشه GT3 با کیت مانتی. هر دو خودرو به لاستیک‌های اختیاری میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ آر (Michelin Pilot Sport Cup 2 R) مجهز بودند. زمان دور توسط یک دفتر اسناد رسمی حاضر در محل تأیید شد.

گوون می‌گوید: «با کیت مانتی، پورشه 911 GT3 بار دیگر به‌طور محسوسی در پیچ‌های پیست بهتر شده است. نیروی رو به پایین به‌مراتب بیشتر و سیستم تعلیق بهینه‌سازی شده، کنترل خودرو را بسیار آسان می‌کند و اعتماد‌به‌نفس بیشتری به راننده می‌دهد. متاسفانه زمان دور ایده‌آل نبود، زیرا آب‌وهوای پاییزی باعث شده بود پیست در برخی نقاط هنوز مرطوب و در نتیجه بسیار لغزنده باشد؛ در غیر این صورت می‌توانستیم چند ثانیه دیگر هم رکورد را بهبود ببخشیم.»

نیکولاس رایدر، مدیرعامل شرکت Manthey Racing GmbH می‌گوید: «برای بیش از یک سال، ما با مهندسان پورشه برای توسعه کیت جدید مانتی برای 911 GT3 همکاری کردیم و کارهای دقیق زیادی در تونل باد انجام دادیم. ما همچنین آن را در چندین هزار کیلومتر در پیست‌های مسابقه اروپایی و در نوربرگ‌رینگ نوردشلایفه آزمایش کردیم. از آنجایی که شرایط پیست در نقاط حساس هنگام ثبت زمان رسمی چالش‌برانگیز بود، ما سال آینده در آب‌وهوای بهتر تلاش دیگری خواهیم کرد تا پتانسیل کامل کیت مانتی را نشان دهیم.»

زمان عرضه و وضعیت گارانتی

انتظار می‌رود کیت مانتی برای 911 GT3 از مارس ۲۰۲۶ در مراکز پورشه در دسترس باشد. گارانتی کارخانه‌ای برای 911 GT3 با نصب این کیت کاملاً دست‌نخورده باقی می‌ماند.