کوروت کالیفرنیا: رویای الکتریکی جنرال موتورز در قلب آفتاب کالیفرنیا به واقعیت می‌پیوندد

آیا کوروت بعدی کاملاً الکتریکی خواهد بود؟ استودیوی طراحی پیشرفته جنرال موتورز در پاسادنای کالیفرنیا، با معرفی یک کانسپت تمام الکتریکی خیره‌کننده از کوروت، نه تنها به این پرسش پاسخ می‌دهد، بلکه دریچه‌ای به آینده خودروهای اسپرت باز می‌کند. این کانسپت با طراحی الهام گرفته از آفتاب کالیفرنیا، سقف قابل جدا شدن و فضای داخلی فوق مدرن، پیش‌ نمایشی از نسل نهم کوروت است. آیا این رویای الکتریکی به تولید انبوه می‌رسد و قلب هواداران کوروت را تسخیر خواهد کرد؟

جنرال موتورز با کوروت کالیفرنیا، آینده الکتریکی را به جاده‌ های کالیفرنیا می‌آوردیا

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک از موتور ترند (MotorTrend)، شورولت کوروت C8 اکنون شش ساله شده است و با توجه به تحولات عظیمی که در این مدت رخ داده، باور آن دشوار است. در حالی که احتمالاً تنها چند سال تا معرفی نسل نهم کوروت باقی مانده است، زمان آن رسیده که به فکر ظاهر کوروت بعدی باشیم. جنرال موتورز قطعاً در حال انجام این کار است و امسال سه کانسپت کوروت را به ما نشان می‌ دهد که ممکن است پیش‌ نمایشی از خودرویی باشند که به کوروت C9 تبدیل می‌شود؛ دومین کوروت موتور وسط تولید کارخانه. دومین کانسپت از این مجموعه که توسط استودیوی طراحی پیشرفته جنرال موتورز در پاسادنا، کالیفرنیا طراحی شده و پس از نسخه بریتانیایی معرفی می‌شود، کانسپت کوروت کالیفرنیا نام دارد که از آفتاب و تفریح کالیفرنیای جنوبی الهام گرفته شده است.

الهام از سبک زندگی آفتابی کالیفرنیا

برخلاف طرح مرکز طراحی جنرال موتورز در بریتانیا که دارای درهای گالوینگ (Gullwing) و شیشه جلوی دو تکه بود، خلق استودیوی طراحی پاسادنا از شرایط کم ابری و آفتابی کالیفرنیا الهام گرفته است. به عبارت دیگر، تیم پاسادنا تصمیم گرفتند امکان حذف کامل سقف را فراهم کنند—آب و هوا همیشه در کالیفرنیای جنوبی عالی است، اینطور نیست؟ یک “سقف بازشو” لولادار از جلو بر روی کابین خلبان، می‌تواند به طور کامل برداشته شود. این ویژگی نه تنها به خودرو ظاهری اسپرت و مدرن می‌بخشد، بلکه تجربه رانندگی با یک خودروی مسابقه‌ای روباز را نیز فراهم می‌کند، چیزی که با توجه به استانداردهای ایمنی مدرن، حتی در خودروهای مسابقه‌ای اختصاصی نیز نادر است. البته این کانسپت در حال حاضر تنها یک رویا و فانتزی طراحی است.

دوگانگی عملکرد و طراحی مدرن

برایان اسمیت، مدیر طراحی در GM Advanced Design Pasadena، می‌گوید که ایده اصلی این کانسپت، ایجاد “دوگانگی هدف” بوده است. وقتی سقف بر روی کانسپت کوروت کالیفرنیا قرار دارد، ظاهری یک خودروی اسپرت مدرن را به نمایش می‌گذارد، اما با برداشتن آن، تجربه یک خودروی پیست روباز به راننده و سرنشین می‌دهد. این رویکرد، نشان دهنده دیدگاه خلاقانه و جسورانه تیم طراحی GM است که به دنبال فراتر رفتن از مرزهای معمول در طراحی خودروهای اسپرت هستند.

کابین خلبان آینده‌ نگرانه

در داخل، طراحی دو کابینه‌ ی کوروت C8 به چیزی آینده‌نگرانه تر تکامل یافته است، با دکمه‌های کمتر و با وجود از دست دادن سقف، یک محافظ واژگونی (rollover protector) بین پشت سری صندلی‌ ها قرار گرفته است. می‌توان این محافظ را به عنوان یک ساختار تصادف مشابه آنچه در فرمول یک یا ایندی‌ کار می‌بینیم، در نظر گرفت، با وجود حرکت آنها به سمت طراحی کابین‌ های کانوپی (canopy) و هالو (halo). این نشان می‌دهد که حتی در یک کانسپت رویایی، جنرال موتورز به ایمنی و نوآوری‌ های ساختاری توجه ویژه‌ای دارد.

فرمان یوغی و نمایشگرهای مینیمالیستی

نمایشگر ابزار مینیمالیستی درست جلوی فرمان به سبک یوغ (yoke-style steering wheel)، از سرعت‌سنج دیجیتالی نواری موجود در کوروت فعلی الهام گرفته است، حداقل از نظر رنگ‌ ها و چیدمان، زیرا این کانسپت از یک موتور معمولی برای حرکت استفاده نمی‌کند. در مورد فرمان یوغ، امیدواریم جنرال موتورز مشکلاتی را که تسلا در طراحی خود در مدل S و X حل نکرده (اما در سایبرتراک حل کرده است) را مرتفع کند و اطمینان حاصل کند که برای قفل کامل چرخ، نیازی به چرخاندن فرمان بیش از 180 درجه نیست. تیم طراحی پاسادنا همچنین فکر می‌کند که یک نمایشگر کوچک بر روی فرمان هنوز هم ایده خوبی فراتر از سال 2025 است. با وجود اینکه این یک طراحی با تمرکز بر عملکرد است، هنوز فضایی برای نصب شارژر بی‌سیم بر روی کنسول مرکزی در این کانسپت کوروت کالیفرنیا وجود دارد، اگر بخواهیم واقع‌بینانه فکر کنیم.

پیشرانه تمام الکتریکی و بسته‌ بندی نوآورانه باتری

آنچه در این کانسپت نخواهید دید، محفظه موتور است و این به دلیل تمام الکتریکی بودن این کانسپت است. این یک نوع بازگشت به گذشته شورولت ولت (Volt) نیز هست. به جای قرار دادن بسته باتری در کف خودرو، تیم پاسادنا بسته باتری T-شکل را از تاریخ خودروهای الکتریکی با برد گسترده جنرال موتورز بازگردانده است. آنچه در طراحی قدیمی نیست، استفاده از سلول‌ های منشوری (prismatic cells) است که به آینده پلتفرم Ultium جنرال موتورز نیز اشاره دارد. این طراحی بسته باتری، امکان کف بسیار پایین‌ تر را برای صندلی‌ های کم ارتفاع فراهم می‌کند و می‌تواند به ایجاد یک بسته آیرودینامیکی کارآمدتر، از جمله زیربدنه تونل‌ مانند ساخته شده از فیبر کربن، کمک کند.

آیرودینامیک فعال و چرخ‌ های بزرگ

آیرودینامیک بیشتر شامل یک بسته آیرودینامیک فعال با اسپویلر عقب است که به عنوان ترمز هوا عمل می‌کند. اندازه چرخ‌ ها برای یک خودروی سوپر اسپرت مناسب است، با چیدمان نامتقارن (staggered setup) شامل چرخ‌ های 21 اینچی در جلو و 22 اینچی در محور عقب.

دیدگاه آینده‌ نگرانه برای کوروت

در حالی که جنرال موتورز به طور رسمی در مورد آرایش موتور این کانسپت صحبتی نمی‌کند، طراحی آیرودینامیک عقب به وجود یک شفت محرک عقب با یک ویژگی بزرگ قابل مشاهده در بخش باز عقب بدنه و بین بدنه و چرخ عقب اشاره دارد. دید خوبی از طریق ورودی‌ های جلو به ما داده نشده است، اما تصور اینکه این کانسپت تمام چرخ‌ ها را با یک موتور دوم بین محورهای جلو به حرکت در نیاورد، دشوار است. ما همچنین این ایده را می‌ پذیریم که به جای دو موتور، سه موتور وجود دارد که محور عقب شامل یک جفت موتور است، اما در هر صورت، به نظر می‌رسد که پاسادنا آینده‌ای تمام الکتریکی را برای خودروی اسپرت آمریکایی متصور است. و آن آینده بسیار خوب به نظر می‌رسد.