کادیلاک اسکالید IQ 2028 با خودران سطح ۳ می‌آید: رانندگی بدون نیاز به چشم رسماً تأیید شد

خودرانی «چشم-آزاد» (Eyes off)، کامپیوترهای نسل بعد، و هوش مصنوعی پرحرف‌ تر به زودی به خودروهای جنرال موتورز (GM) می‌آیند.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از موتور ترند (MotorTrend)، در یک رویداد ویژه متمرکز بر فناوری در شهر نیویورک با عنوان «GM Forward»، مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز، و دیگر مدیران ارشد، مجموعه‌ای از اطلاعیه‌ های پیشرفته را در بخش‌ های خودرو، باتری، انرژی خانگی و رباتیک خود اعلام کردند. اما بزرگترین خبر برای طرفداران خودرو این است که [قابلیت] «دست‌ ها آزاد، چشم‌ ها آزاد» (hands off, eyes off) در سال ۲۰۲۸، در کادیلاک اسکالید IQ (Cadillac Escalade IQ) عرضه خواهد شد. این فناوری جدید به رانندگان اجازه می‌ دهد تا در شرایط خاص، به طور کامل از فرمان‌گیری و نظارت دست بکشند؛ برخلاف سیستم سوپر کروز (Super Cruise) فعلی GM که به رانندگان اجازه می‌ دهد تا زمانی که چشمانشان به جاده پیش رو است، دستان خود را از روی فرمان بردارند. سیستم‌ های «چشم-آزاد» (که طبق گفته انجمن مهندسان خودرو به عنوان خودرانی سطح ۳ نیز شناخته می‌شوند) نشان‌ دهنده مرحله بعدی در تلاش طولانی‌مدت GM برای گسترش ایمن و در مقیاس وسیع اتوماسیون خودرو است.

ساخته شده بر پایه سوپر کروز (Super Cruise)

سیستم آتی «چشم-آزاد» بر پایه تقریباً یک دهه تجربه از سوپر کروز، مجموعه دستیار راننده «دست-آزاد» (hands-free) جنرال موتورز، ساخته شده است. از زمان عرضه در سال ۲۰۱۷، سوپر کروز به ۲۳ مدل خودرو گسترش یافته است. GM می‌گوید سوپر کروز بیش از ۷۰۰ میلیون مایل (حدود ۱.۱۲ میلیارد کیلومتر) رانندگی «دست-آزاد» را بدون حتی یک تصادف منتسب به این سیستم، ثبت کرده است. این بنیاد عملیاتی، همراه با آموخته‌های بیش از پنج میلیون مایل رانندگی کاملاً بدون راننده انباشته شده توسط کروز (Cruise)، استارتاپ رباتاکسی اکنون منحل شده GM، ستون فقرات این رویکرد جدید به خودرانی وسایل نقلیه شخصی را تشکیل می‌دهد.

اسکالید IQ 2028 اولین خودروی GM خواهد بود که رانندگی «چشم-آزاد» را، با شروع از بزرگراه‌ها، امکان‌پذیر می‌سازد. برخلاف سیستم‌های «فقط-بینایی» (vision-only) که صرفاً به دوربین‌ها متکی هستند، مانند سیستم «Full Self-Driving» تسلا، GM قصد دارد از مجموعه‌ای افزونه (redundant) از لیدار (Lidar)، رادار و دوربین‌های یکپارچه شده در ساختار خودرو استفاده کند. این [مجموعه] به وضوح در تصویر مفهومی اسکالید iQ 2028 به صورت برآمدگی روی سقف، درست پشت شیشه جلو، که احتمالاً حاوی مجموعه‌ای از لیدار است، قابل مشاهده است. تمام این حسگرها از طریق فرآیندی به نام «ترکیب حسگر» (sensor fusion) با هم کار می‌کنند، که در آن داده‌های هر ورودی برای تشکیل تصویری بسیار دقیق از محیط اطراف ترکیب می‌شوند. آن داده‌های ادراکی، الگوریتم‌های تصمیم‌گیری سیستم را آموزش می‌دهند که از طریق آزمایش‌های گسترده در دنیای واقعی و شبیه‌سازی شده، از جمله سناریوهای نادر و خطرناک، اعتبارسنجی می‌شوند.

یک نوار نوری فیروزه‌ای (turquoise) در سراسر داشبورد نشان می‌دهد که سیستم فعال است و به سرنشینان سیگنال می‌دهد که می‌توانند استراحت کنند، مطالعه کنند یا به پیام‌ها رسیدگی کنند در حالی که خودرو رانندگی را بر عهده دارد. در بیرون، به نظر می‌رسد محفظه‌های آینه‌های جانبی دارای یک عنصر نوری فیروزه‌ای خواهند بود که سخنگوی GM می‌گوید نشان‌دهنده این است که خودرو به صورت خودران در حال کار است. با این حال، مشخص نیست که آیا چنین نورپردازی خارجی در هر ۵۰ ایالت قانونی خواهد بود یا خیر؛ کد وسایل نقلیه کالیفرنیا ۲۹۵۰ اجازه نمی‌دهد که چراغ‌های رو به جلو به رنگی غیر از سفید یا زرد باشند. البته، این مطمئاً یکی از جزئیات بسیاری است که باید قبل از فعال شدن سیستم در اسکالید IQ 2028 حل و فصل شود.

معماری محاسباتی متمرکز: مغز متفکر جدید GM

پشتیبانی کننده این جهش در خودرانی، یک بازنگری به همان اندازه مهم در بنیاد دیجیتالی خودرو است. همچنین، در اسکالید IQ 2028، یک معماری محاسباتی متمرکز کاملاً جدید آغاز به کار می‌کند که GM ادعا می‌کند سیستم‌های پیشرانه، فرمان، ترمز، اطلاعات سرگرمی و ایمنی را بر روی یک هسته واحد پرسرعت متحد می‌کند.

این پلتفرم ده‌ها ماژول کنترل را در یک واحد محاسباتی مرکزی ادغام می‌کند که از طریق یک ستون فقرات اترنت پرسرعت به «کنترلرهای منطقه‌ای» (zone controllers) توزیع شده در اطراف خودرو متصل است. این ساختار پیچیدگی سخت‌افزاری را کاهش می‌دهد، کیلومترها سیم‌کشی را حذف می‌کند و به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری سریع‌تر و کارآمدتری را امکان‌پذیر می‌سازد. واحد محاسباتی خنک‌شونده با مایع، که توسط پردازنده‌های نسل بعدی مانند NVIDIA Thor قدرت می‌گیرد، هر زیرسیستم خودرو را به صورت بلادرنگ مدیریت می‌کند. گفته می‌شود این طراحی، فضای محاسباتی عظیمی را ارائه می‌دهد—تا ۳۵ برابر عملکرد هوش مصنوعی بیشتر و ۱۰۰۰ برابر پهنای باند بیشتر نسبت به سیستم قبلی GM.

در عمل، این بدان معناست که وسایل نقلیه می‌توانند داده‌های حسگر را سریع‌تر پردازش کنند، تحلیل ایمنی بلادرنگ را در میلی‌ثانیه انجام دهند و تا ده برابر بیشتر از قبل، به‌روزرسانی‌های ویژگی از طریق هوا (OTA) ارائه دهند.

فراتر از عملکرد، این سیستم همچنین چیزی را ارائه می‌دهد که GM آن را «آزادی سخت‌افزاری» (hardware freedom) می‌نامد. از آنجایی که نرم‌افزار و اجزای فیزیکی از هم جدا هستند، مهندسان می‌توانند حسگرها، عملگرها یا نمایشگرها را بدون بازنویسی کد هسته، به‌روزرسانی یا جایگزین کنند—یک ساده‌سازی قابل توجه برای پشتیبانی طولانی‌مدت و مقیاس‌پذیری.

GM می‌گوید معماری جدیدش «مستقل از پیشرانه» (propulsion-agnostic) است، به این معنی که می‌تواند به خودروهای الکتریکی، هیبریدی و احتراق داخلی خدمت‌رسانی کند. این یک معامله بزرگ است که نه تنها باید بهره‌وری تولید GM را بهبود بخشد، بلکه نحوه بهبود خودروهای مبتنی بر نرم‌افزار (software-defined) آن را در طول زمان نیز ارتقا دهد. با استانداردسازی محیط محاسباتی و نرم‌افزاری زیربنایی، GM می‌تواند نوآوری‌های توسعه‌یافته برای یک نوع خودرو را سریع‌تر در سراسر سبد محصولات گسترده‌تر خود اعمال کند و از رشد مداوم ویژگی‌ها و به‌روزرسانی‌های امنیتی در سراسر ناوگان اطمینان حاصل کند.

ارتقای هوش مصنوعی زودتر از راه می‌ رسد: گوگل جمینی در مدل‌ های ۲۰۲۶

در حالی که سیستم «چشم-آزاد» و معماری محاسباتی متمرکز تا سال ۲۰۲۸ به دست مصرف‌کنندگان نخواهد رسید، GM می‌گوید رانندگان به زودی در سال آینده شاهد یک به‌روزرسانی قابل توجه در هوش مصنوعی خواهند بود. با شروع در مدل‌های ۲۰۲۶، خودروهای GM دارای هوش مصنوعی محاوره‌ای (conversational AI) خواهند بود که توسط گوگل جمینی (Google Gemini) قدرت می‌گیرد. این سیستم به سرنشینان اجازه می‌دهد تا به طور طبیعی با وسایل نقلیه خود تعامل داشته باشند—درخواست مسیر، نوشتن پیام، یا یافتن ایستگاه شارژ در طول یک مسیر ترجیحی—بدون اتکا به دستورات صوتی خشک و ثابت.

در آینده، GM قصد دارد هوش مصنوعی اختصاصی خود را مستقر کند که از طریق اتصال OnStar، متناسب با هوشمندی داخلی هر خودرو و ترجیحات راننده تنظیم شده است. با اجازه مالک، این سیستم می‌تواند ویژگی‌های خودرو را توضیح دهد، نیازهای تعمیر و نگهداری را تشخیص دهد یا توصیه‌های سفر را شخصی‌سازی کند.

در مجموع، این تحولات به آینده‌ای نزدیک اشاره دارند که در آن خودروهای GM نه تنها متصل و قابل به‌روزرسانی، بلکه هوشمند هستند—قادرند زمانی که شما می‌خواهید برایتان رانندگی کنند، زمانی که نیاز دارید گفتگو کنند و به طور مداوم از طریق نرم‌افزار بهبود یابند.