پایان سلطنت لوسید: شورولت سیلورادو EV با پیمایش ۱۷۰۴ کیلومتر با یک شارژ، رکورد جهانی را شکست

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک از موتور ترند، تنها چند هفته پس از آنکه شرکت لوسید موتورز با افتخار رکورد “طولانی ترین مسافت طی شده با یک خودروی برقی با یک بار شارژ” را به نام خود ثبت کرد، شورولت از راه رسید و این رکورد را از آن خود کرد. این رویداد، نبردی جذاب بین دو فلسفه متفاوت در دنیای خودرو های برقی را به نمایش می گذارد.

نبرد غول ها: چگونه شورولت رکورد لوسید را به چالش کشید؟

استارتاپ خودرو های برقی لوسید موتورز، به دستیابی به آمار برد بالای خود از طریق مهندسی دقیق و وسواس گونه در بهره وری موتور ها، آیرودینامیک بدنه و شاسی افتخار می کند. در مقابل، جنرال موتورز مسیر کمی ساده تری را برای وانت های برقی خود در پیش گرفته است: استفاده از باتری های بسیار بزرگتر.

هر یک از این رویکرد ها مناسب مخاطبان هدف خود است. لوسید رکورد ۱۲۰۵ کیلومتری (۷۴۸.۹ مایل) خود را با طی کردن یک مسیر پر پیچ و خم و کوهستانی بین سوئیس و آلمان به دست آورد. اما تیم مهندسی پشت وانت های برقی جنرال موتورز با دیدن این رکورد، گویی گفتند: “که اینطور؟ این را تماشا کنید.”

راز موفقیت ۱۷۰۴ کیلومتری: ترفند های هوشمندانه مهندسان جنرال موتورز

تیم مسئول وانت های برقی جنرال موتورز (شامل شورولت سیلورادو EV، جی ام سی سیرا EV و هامر EV) حدس می زدند که بهینه ترین نسخه از وانت هایشان، اگر با ملایمت رانده شود، می تواند رکورد سدان پر زرق و برق لوسید با باتری ۱۱۲ کیلووات ساعتی اش را بشکند.

سلاح انتخابی آن ها، نسخه Work Truck (WT) از شورولت سیلورادو EV مدل ۲۰۲۶ بود که به بزرگترین پک باتری جنرال موتورز با ظرفیت عظیم ۲۰۵ کیلووات ساعت مجهز است. این مدل به طور رسمی دارای برد ترکیبی EPA معادل ۷۹۳ کیلومتر (۴۹۳ مایل) است.

نقشه آن ها ساده و در عین حال هوشمندانه بود:

• تجهیزات: یک پوشش بار (tonneau cover) برای بهبود آیرودینامیک به وانت اضافه شد.
• تایر ها: هیچ تغییر سخت افزاری یا نرم افزاری در خودرو ایجاد نشد، به جز دو ترفند در تایر ها. از تایر های بسیار فرسوده (که عاج کمتری دارند و مقاومت غلتشی را کاهش می دهند) استفاده شد و باد آن ها تا فشار حداکثری ۸۰ psi (در مقایسه با فشار عادی ۶۱ psi) افزایش یافت.
• سبک رانندگی: قوانین ساده بودند: رانندگی با سرعت های پایین (میانگین سرعت زیر ۴۰ کیلومتر بر ساعت بود) و خاموش نگه داشتن سیستم تهویه مطبوع. رانندگان تنها پس از عبور از مرز ۱۶۰۰ کیلومتر به خود اجازه دادند کمی از کولر استفاده کنند!
• 

نتایج باورنکردنی: دستیابی به بهره وری دو برابری نسبت به استاندارد EPA

در مجموع، ۴۰ نفر از اعضای تیم مهندسی به مدت هفت روز به نوبت پشت فرمان نشستند و در جاده های خلوت و عمدتا مسطح اطراف دیترویت رانندگی کردند. سرانجام، زمانی که آخرین وات از انرژی باتری مصرف شد، کامپیوتر سفری اعداد نهایی را تایید کرد: مسافت طی شده ۱۷۰۴.۶ کیلومتر (۱۰۵۹.۲ مایل)!

این وانت غول پیکر به میانگین بهره وری ۴.۹ مایل بر کیلووات ساعت (حدود ۳.۰۵ کیلومتر بر کیلووات ساعت) دست یافت که تقریبا دو برابر بهره وری رسمی EPA آن است. این عدد حتی از رکورد بهره وری رسمی ۴.۶ مایل بر کیلووات ساعتی لوسید نیز بهتر است. البته تیم لوسید در ثبت رکورد خود به بهره وری بالاتری دست یافته بودند، اما مسیر آن ها از منطقه ای با ارتفاع متوسط ۱۲۰۰ متر بالاتر از مقصدشان شروع می شد و بخش زیادی از مسیر را در سراشیبی بودند، در حالی که مسیر تیم شورولت کاملا مسطح بود.

جشنی کوتاه: آیا رکورد شورولت دوام خواهد آورد؟

پس از ثبت رکورد، وانت به مرکز آزمون جنرال موتورز بازگردانده شد و باتری عظیم آن برای تامین انرژی یک پرینتر سه بعدی Stratasys F370 استفاده شد. این پرینتر به مدت ۶.۵ ساعت کار کرد تا یک جایزه پلاستیکی ABS برای بزرگداشت این رویداد چاپ کند، کاری که به سختی توانست بخش کوچکی از شارژ باتری را مصرف کند.

با این حال، به تیم جنرال موتورز باید هشدار داد که این رکورد ممکن است برای مدت طولانی پابرجا نماند. رکورد خود لوسید، رکورد قبلی یک مرسدس بنز EQS 450+ را که در ژوئن ۲۰۲۵ ثبت شده بود، شکسته بود. این نشان می دهد که رقابت برای افزایش برد خودرو های برقی با سرعت تمام ادامه دارد.