نگاه اولیه: این شما و این تسلا مدل Y پرفورمنس ۲۰۲۶ برای بازار آمریکا

اروپا توانست یک ماه زودتر از مدل Y پرفورمنس لذت ببرد، اما تسلا سرانجام این شاسی‌ بلند برقی قدرتمند را در بازار خانگی خود نیز عرضه کرد.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از گزارش‌ های منتشر شده، درست در حالی که ساعت‌ ها به پایان اعتبار مالیاتی فدرال برای خودروهای برقی نزدیک می‌شد، تسلا تصمیم گرفت که زمان مناسبی برای عرضه نسخه پرفورمنس از مدل Y تمام چرخ محرک است. دیر رسیدن بهتر از هرگز نرسیدن است، آن هم تقریباً یک ماه دیرتر از اروپا. نکته واقعاً جالب این است که تسلا مدل Y پرفورمنس ۲۰۲۶ شامل قابلیتی است که مدت‌ ها در اینجا غایب بود، علی‌رغم اینکه بسیاری از تولیدکنندگان دیگر خودروهای برقی مدتی است آن را ارائه می‌ دهند: شارژ دوطرفه از نوع خودرو به دستگاه (V2L) و خودرو به خانه (V2H).

مشخصات فنی و قیمت‌گذاری: تسلا مدل Y پرفورمنس در برابر رقبا

تسلا مدل Y پرفورمنس ۲۰۲۶ با قیمت ۵۹,۱۳۰ دلار، در مقایسه با هیوندای آیونیک ۵ N (۶۷,۸۰۰ دلار) و شورولت بلیزر EV SS (۶۲,۰۹۵ دلار) یک معامله نسبتاً خوب محسوب می‌شود، اما کاملاً قیمت فورد موستانگ مک-ای GT (۵۶,۴۹۰ دلار) را شکست نمی‌دهد. چیزی که از Y پرفورمنس دریافت می‌کنید، شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت (۹۶ کیلومتر بر ساعت) ۳.۳ ثانیه‌ای، حداکثر سرعت ۱۵۵ مایل بر ساعت (۲۵۰ کیلومتر بر ساعت) و برد حرکتی ۳۰۶ مایلی (۴۹۲ کیلومتر) طبق اعلام تسلا است. تمام این‌ها به لطف واحد محرک Performance 4DU است که زیر مدل ۳ پرفورمنس نیز یافت می‌شود و ۴۶۰ اسب بخار قدرت تولید کرده و مصرف انرژی ۲۶.۰۷ کیلووات‌ساعت بر ۱۰۰ مایل را حفظ می‌کند. این قدرت از طریق مجموعه‌ای از رینگ‌های ۲۱ اینچی جدید Arachnid 2.0 به زمین منتقل می‌شود که با یک سیستم تعلیق تطبیقی بازنگری‌شده، مختص مدل Y پرفورمنس، کار می‌کنند. این مدل همچنین دارای فنرهای جدید، میله‌های ضد غلتش، بوش‌ها و هندسه تعلیق جلوی جدید است تا هندلینگ تیپ پرفورمنس بهتر از مدل Y استاندارد AWD باشد. این خودرو همچنین قابلیت بکسل تا ۳۵۰۰ پوند (۱۵۸۷ کیلوگرم) را با پکیج بکسل و میل بکسل کلاس II خود حفظ کرده است.

مقایسه عملکرد: قدرت در برابر برد حرکتی

از نظر قدرت، آیونیک ۵ N با ۶۴۱ اسب بخار قدرت ترکیبی، بسیار بیشتر ارائه می‌دهد، در حالی که واحد محرک عقب آن به تنهایی تا ۴۰۶ اسب بخار تولید می‌کند. این قدرت برای رساندن آن به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت تنها در ۲.۸ ثانیه کافی است و از مدل Y پرفورمنس پیشی می‌گیرد. اما این قدرت به قیمت کاهش برد تمام می‌شود، زیرا هیوندای تنها قادر است تا ۲۲۱ مایل (۳۵۵ کیلومتر) را با یک بار شارژ کامل طی کند. بلیزر EV SS با ۶۱۵ اسب بخار قدرت، که تا ۳۷۰ اسب بخار آن تنها از واحد عقب تأمین می‌شود، شتاب صفر تا ۶۰ مایل ۳.۴ ثانیه‌ای دارد و به برد ۳۰۳ مایلی (۴۸۷ کیلومتر) دست می‌یابد که در هر دو مورد کمی از Y پرفورمنس عقب‌تر است. موستانگ مک-ای GT با قدرت ترکیبی ۴۸۰ اسب بخار، به سرعت ۶۰ مایل در ۳.۳ ثانیه می‌رسد و با تسلا برابر است، اما Y پرفورمنس برد بهتری دارد، زیرا فورد تنها قادر به طی مسافت ۲۸۰ مایلی (۴۵۰ کیلومتر) است.

سیستم‌ های رانندگی خودران: FSD تسلا در مقابل BlueCruise و Super Cruise

تسلا مدل Y پرفورمنس ۲۰۲۶ قابلیت رانندگی خودران کامل (FSD) را دارد که تسلا اکنون تذکر «(تحت نظارت)» را به آن اضافه کرده است، اما این یک آپشن ۸,۰۰۰ دلاری است و هزینه کل را به ۶۷,۱۳۰ دلار می‌رساند. اگرچه مقایسه کاملاً منصفانه‌ای نیست، سیستم BlueCruise در مک-ای GT یک خرید یک‌باره ۲,۰۰۰ دلاری است و آن را ۱۰,۶۴۰ دلار ارزان‌تر نگه می‌دارد. بلیزر EV SS به صورت استاندارد با سیستم Super Cruise برای سه سال رایگان عرضه می‌شود که آن را ۵,۰۳۵ دلار ارزان‌تر از Y پرفورمنس با FSD می‌کند، تا زمانی که نیاز به پرداخت هزینه ماهانه ۳۹.۹۹ دلاری (در زمان نگارش این متن) برای طرح OnStar Super Cruise داشته باشید. بزرگترین مزیت FSD این است که قادر به رانندگی در تقریباً هر جاده‌ای است، در حالی که Super Cruise و BlueCruise به جاده‌های نقشه‌برداری شده محدود هستند. هیوندای آیونیک ۵ N هیچ نوع سیستم رانندگی خودران بدون نیاز به دست ارائه نمی‌دهد، اما یک سیستم کروز کنترل تطبیقی کمکی با نیاز به قرار داشتن دست روی فرمان و دستیار تغییر خط را ارائه می‌دهد.

قابلیت جدید و حیاتی: شارژ دوطرفه (V2L) بالاخره به تسلا آمد

چیزی که هیوندای آیونیک ۵ N از ابتدا ارائه کرده، قابلیت V2L است. این به شما امکان می‌دهد از باتری ولتاژ بالای خودرو برای تأمین برق لوازم خانگی در سفر یا هنگام قطعی برق خانه استفاده کنید. اکنون، مدل Y پرفورمنس سرانجام همین قابلیت را ارائه می‌دهد، اما تنها زمانی که دو اکسسوری جداگانه خریداری کنید. اولین چیزی که نیاز دارید کانکتور موبایل تسلا (Tesla Mobile Connector) است که ۳۰۰ دلار قیمت دارد (این کانکتور همچنین به شما امکان می‌دهد به هر پریز NEMA 5-15 ۱۲۰ ولت یا NEMA 14-50 ۲۴۰ ولت متصل شوید)، سپس باید آداپتور پریز Powershare را با قیمت ۸۰ دلار بخرید که به آن متصل می‌شود. این آداپتور پریز قادر به تولید ۲.۴ کیلووات خروجی از طریق دو پریز ۱۲۰ ولت، ۲۰ آمپر NEMA 5-15 است.

در مقایسه، آیونیک ۵ N تنها به یک آداپتور نیاز دارد که قیمت آن بین ۹۳ دلار برای نسخه V2L لکترون تا ۲۷۰ دلار برای آداپتور V2L هیوندای متغیر است. قبل از مدل Y پرفورمنس ۲۰۲۶، آداپتورهای V2L برای پورت‌های NACS وجود داشتند، اما در بهترین حالت مشکوک به نظر می‌رسیدند. بلیزر EV SS به جای شارژ V2L، قابلیت V2H (خودرو به خانه) را دارد، اما حتی آن آداپتور دوطرفه دیواری نیز ۱,۹۹۹ دلار قیمت دارد و نیازمند هزینه‌های نصب بیشتر است که می‌تواند متغیر باشد. خبر خوب این است که آن شارژر خاص می‌تواند هم بلیزر EV SS شما را شارژ کند و هم با استفاده از باتری آن، برق خانه شما را تأمین کند.

نتیجه‌ گیری: کدام شاسی‌ بلند پرفورمنس ارزش خرید بیشتری دارد؟

اکنون سؤال این است که کدام یک معامله کلی بهتری را ارائه می‌دهد. اگر نگران این هستید که شاسی‌بلند برقی پرفورمنس شما بتواند چیزی بیش از چرخ‌های خودروی شما را در جاده به حرکت درآورد، هیوندای آیونیک ۵ N به لطف قابلیت V2L ارزان‌تر و موتورهای قدرتمندترش برنده است. اگر حتماً به قابلیت V2H نیاز دارید، بلیزر EV SS تنها انتخاب شماست. اما با توجه به پولی که برای عملکرد می‌پردازید، مخالفت قطعی با تسلا مدل Y پرفورمنس ۲۰۲۶ دشوار است. شما یک شاسی‌بلند برقی نسبتاً سریع خواهید داشت و همچنان می‌توانید با قیمت ترکیبی ۵۹,۵۱۰ دلار (با احتساب قیمت آداپتورهای Mobile و Powershare) به قابلیت V2L دسترسی پیدا کنید. این قیمت هنوز هم ارزان‌تر از آیونیک ۵ N بدون آداپتور ارزان‌تر V2L لکترون است.