نگاهی عمیق به فناوری‌ های پورشه کاین الکتریکی ۲۰۲۷: نمایشگر خمیده، شارژ بی‌ سیم و قدرت بی‌نظیر

نمایشگرهای خمیده، شارژ بی‌ سیم خودرو و سرعت سرسام‌آور از جمله لذت‌ هایی هستند که در انتظار خریداران پورشه کاین الکتریکی جدید خواهند بود.

پورشه کاین الکتریکی ۲۰۲۷ زیر ذره‌ بین: نمایشگر خمیده، شارژ بی‌ سیم و توان شگفت‌ انگیز

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از منابع خبری حوزه خودرو، ماه گذشته، پورشه به ما فرصت داد تا پشت فرمان نمونه اولیه فوق‌العاده سریع پورشه کاین الکتریکی بنشینیم و خب، واقعاً سریع بود. کاین‌های الکتریکی که ما راندیم، نمونه‌های اولیه‌ای بودند که بخشی از آن‌ها استتار شده بود و اجازه نزدیک کردن هیچ دوربینی به داخل کابین را نداشتیم. اخیراً، این شرکت ما را به مرکز تجربه پورشه در لایپزیگ آلمان دعوت کرد تا نگاهی عمیق‌تر به فناوری‌هایی بیندازیم که این شاسی‌بلند تمام الکتریکی را به حرکت درمی‌آورند؛ از جمله یک کابین جذاب با یک نمایشگر مرکزی خمیده. ما پیش از این با اعداد و ارقام خیره‌کننده (تا ۱۰۰۰ اسب بخار متریک، شتاب صفر تا صد کمتر از ۳.۰ ثانیه) شگفت‌زده شده بودیم و نگاهی دقیق‌تر به اجزای داخلی، ما را برای این پورشه باتری‌محور هیجان‌زده‌تر کرده است.

کابین آینده‌ نگرانه با نمایشگر خمیده

پورشه داشبورد کاین را با نمایشگرها پر کرده است و قابل توجه‌ترین آن‌ها، نمایشگر مرکزی است که با زاویه ۴۵ درجه خم شده است. این خمیدگی می‌تواند صفحه را به دو بخش تقسیم کند، به طوری که بخش پایینی به عنوان یک منطقه منوی اسکرول‌شونده جانبی عمل می‌کند، یا می‌تواند به عنوان یک صفحه نمایش یکپارچه ادغام شود. (افکت اسکرول عمودی در طول خمیدگی عجیب اما بسیار جالب است.) پورشه، که همیشه در غافلگیر کردن استاد است، از ما خواست تا از جاذبه اصلی نمایشگر مرکزی عکس نگیریم: یک مدل سه‌بعدی از کاین که کاربر می‌تواند آن را بچرخاند تا به عملکردهای مختلف خودرو دسترسی پیدا کند. شما می‌توانید انتظار سطح بالایی از سفارشی‌سازی در نمایشگرهای مختلف، به‌علاوه تم‌هایی که پورشه آن‌ها را «حالت‌های خلقی» (Mood Modes) می‌نامد، داشته باشید که شامل پس‌زمینه‌ها، نورپردازی محیطی، موقعیت صندلی، ماساژ، فضاهای صوتی و حتی دمای کابین می‌شود.

زیر نمایشگر، به جای دستگیره‌های سنتی کاین، یک بالشتک مچ دست قرار دارد که پورشه آن را «پد فری» (Ferry Pad) می‌نامد؛ نامی که به گفته آن‌ها، زمانی انتخاب شد که شخصی عکسی از فردیناند «فری» پورشه را دید که دست خود را با حالتی خونسرد روی دنده یک خودرو انداخته بود. پشت این پد، یک کنسول مرکزی جدید با گزینه‌های ذخیره‌سازی انعطاف‌پذیر، از جمله یک جالیوانی قابل جابجایی قرار دارد. ما از اینکه فهمیدیم دریچه‌های تهویه باید از طریق صفحه لمسی تنظیم شوند، درست مانند تسلا یا ریوین، ناامید شدیم. طراحان پورشه می‌گویند این کار به آن‌ها اجازه داده تا دریچه هوای زیباتری طراحی کنند؛ با این حال، ما کاملاً مطمئن هستیم که این ویژگی‌ای است که دقیقاً هیچ‌کس آن را درخواست نکرده است. دریچه‌های کنترل شونده با نمایشگر در بالای لیست ویژگی‌های خودرویی قرار دارند که ما از آن‌ها متنفریم و امیدواریم پورشه این ایده احمقانه را برای فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای کاین الکتریکی کنار بگذارد.

فراتر از نمایشگر خمیده: فناوری‌ های هوشمند دیگر

پورشه کاین الکتریکی ۲۰۲۷ با یک هدآپ دیسپلی واقعیت افزوده (AR-HUD) عرضه خواهد شد که مسیرهای راهنمای نوبت به نوبت و سایر اطلاعات مفید را روی شیشه جلو نمایش می‌دهد. برای راننده، این‌طور به نظر می‌رسد که دستورالعمل‌ها حدود ۳۰ فوت جلوتر از کاین شناور هستند. پورشه همچنین از هوش مصنوعی برای دستیار صوتی خود استفاده خواهد کرد که می‌تواند بدون نیاز به تکرار «هی، پورشه» فعال بماند، به این معنی که می‌توانید با آن مکالمه کنید. پورشه می‌گوید این سیستم می‌تواند پرس‌وجوهای چندبخشی را مدیریت کند، مانند درخواست برای پیدا کردن یک رستوران ایتالیایی با رتبه بالا و گزینه‌های گیاهی در طول مسیر شما.

در بالای سر، کاین یک سقف پانورامیک با یک پرده LCD نُه بخشی دریافت می‌کند، شبیه به آنچه در تایکان و مرسدس نیز دیده‌ایم. پورشه ادعا می‌کند که این سیستم در جلوگیری از ورود گرما بهتر از یک پرده پارچه‌ای عمل می‌کند. پورشه همچنین ماساژورهای صندلی آپشنال را ارتقا داده که اکنون دارای ۱۶ محفظه هوا و شش محرک لرزاننده هستند. گزینه‌های روکش شامل پارچه بدون چرم «RaceTex» خواهد بود که در مدل‌های دیگر نیز دیده‌ایم.

پیشرانه قدرتمند: تک سرعته و کارآمد

در حالی که موتورهای اکثر نسخه‌های کاین الکتریکی با ماکان الکتریکی مشترک خواهند بود، مدل پرچمدار یک موتور عقب طراحی شده توسط پورشه دریافت می‌کند که از یک سیستم خنک‌کننده توسعه‌یافته برای خودروی مسابقه‌ای GT4 e-Performance استفاده می‌کند. این یک سیستم مبتنی بر روغن است که مستقیماً در امتداد سیم‌پیچ‌های مسی استاتور جریان می‌یابد. در مقایسه با سیستم خنک‌کننده موتور معمولی که از یک ژاکت آبی در اطراف استاتور استفاده می‌کند، این سیستم فشرده‌تر و کارآمدتر است، انرژی کمتری را به عنوان گرما هدر می‌دهد و می‌تواند خنک‌کنندگی را مستقیماً به منبع گرما برساند.

کاین الکتریکی از گیربکس دو سرعته مورد استفاده در تایکان صرف‌نظر خواهد کرد و پورشه ادعا می‌کند که فناوری جدید موتور آن را غیرضروری کرده است. پورشه همچنین قدرت ترمز احیاکننده (Regenerative Braking) را افزایش داده است، به طوری که موتورها می‌توانند تا ۶۰۰ کیلووات (حدود ۸۰۵ اسب بخار) انرژی را بازیابی کنند که تقریباً دو برابر نیروی ترمز تولید شده توسط تایکان است. پورشه تخمین می‌زند که ۹۷ درصد از ترمزگیری‌ها می‌تواند توسط سیستم احیاکننده انجام شود. با این حال، این شرکت همچنان در برابر حالت رانندگی تک پدالی مقاومت می‌کند و تمام ترمزگیری‌ها، چه احیاکننده و چه اصطکاکی، توسط پدال ترمز انجام می‌شود.

سیستم تعلیق فعال پورشه: پایداری در هر شرایطی

تمام کاین‌های الکتریکی دارای سیستم تعلیق بادی خواهند بود و کاین الکتریکی اولین شاسی‌بلندی خواهد بود که از سیستم تعلیق Porsche Active Ride بهره می‌برد. این سیستم از یک پمپ موتوری ولتاژ بالا استفاده می‌کند که به هر چهار کمک‌فنر متصل است و آن‌ها را طوری تنظیم می‌کند که بدنه خودرو تا حد امکان در هر شرایطی، چه در جاده و چه در مسیرهای آفرود، صاف بماند. یکی دیگر از نکات قابل توجه مرتبط با سیستم تعلیق، ظرفیت یدک‌کشی ۷۷۰۰ پوندی (حدود ۳.۵ تن) کاین الکتریکی است. Porsche Active Ride با محاسبه وزن تریلر و سفت کردن کمک‌فنرها بر اساس آن، در این زمینه نیز نقش دارد.

شارژ سریع با سیم و بدون سیم

ساختار باتری ۱۱۳ کیلووات ساعتی (۱۰۸ کیلووات ساعت قابل استفاده) پورشه کاین الکتریکی ۲۰۲۷، با استفاده از سلول‌های کمتر اما بزرگ‌تر، یکی از عواملی است که به افزایش چگالی انرژی حدود ۷ درصد نسبت به باتری تایکان کمک می‌کند. همانطور که در رانندگی با نمونه اولیه اشاره کردیم، پورشه بر روی شارژ سریع DC تمرکز کرده است. کاین الکتریکی قادر خواهد بود با حداکثر توان ۴۰۰ کیلووات شارژ شود و منحنی شارژ آن تا ۵۵ درصد از ظرفیت باتری، نرخ را بالای ۳۵۰ کیلووات نگه می‌دارد. پورشه می‌گوید این بدان معناست که کاین می‌تواند در ۱۰ دقیقه حدود ۱۸۵ مایل (حدود ۲۹۷ کیلومتر) برد اضافه کند و از ۱۰ تا ۸۰ درصد در ۱۵ دقیقه شارژ شود. این خودرو با پورت‌های NACS تسلا سازگار خواهد بود، اما جریان برق در سوپرشارژرها به ۲۰۰ کیلووات محدود می‌شود.

یکی از جذاب‌ترین لوازم جانبی، یک پد شارژ بی‌سیم برای خود کاین است. بله، این پد از همان فناوری شارژ القایی پایه‌ای استفاده می‌کند که در گوشی‌های ما وجود دارد. با پارک کردن روی این پد شارژ، کاین با همان سرعت ۱۱ کیلوواتی که با یک شارژر سطح ۲ سیمی شارژ می‌شود، شارژ خواهد شد. یک راهنما روی صفحه دوربین پارک، راننده را روی پد هدایت می‌کند و به او می‌گوید چه زمانی متوقف شود و سیستم تعلیق در صورت نیاز به طور خودکار ارتفاع خود را برای نزدیک‌تر شدن به پد کاهش می‌دهد. پورشه اطلاعاتی در مورد قیمت‌گذاری این ویژگی نداشت اما اشاره کرد که سه گزینه برای کاین وجود خواهد داشت: می‌توانید خودرو را مجهز به تجهیزات شارژ بی‌سیم، آماده برای تجهیزات شارژ بی‌سیم، یا بدون آمادگی تهیه کنید.

و اکنون، منتظر می‌ مانیم

جالب است فکر کنیم که چگونه تنها ۲۵ سال پیش، برخی افراد با ورود یک شاسی‌بلند پورشه، نابودی این برند را پیش‌بینی می‌کردند. اکنون، ما مشتاقانه منتظر ورود نسخه باتری‌محور آن هستیم. کاین الکتریکی ۲۰۲۷ عملکردی فراتر از انتظار و فناوری امیدوارکننده‌ای دارد و ما از چشم‌انداز آن هیجان‌زده‌ایم. پورشه به ما می‌گوید که کاین الکتریکی تا اواسط سال آینده به نمایندگی‌ها خواهد رسید. منتظر اولین رانندگی ما با مدل تولیدی باشید.