رم اولین SUV خود را با موتورهای بنزینی و هیبریدی در سال ۲۰۲۸ عرضه می‌کند

یک گزارش می‌گوید رم بالاخره صاحب SUV اختصاصی خود خواهد شد که قرار است در کنار وانت پیکاپ سایز متوسط احیا شده، داکوتا (Dakota)، با گزینه‌ های پیشرانه درون‌ سوز (ICE) یا هیبریدی عرضه شود.

رم، برندی سرسخت اما بدون SUV؛ این رویه در ۲۰۲۸ تغییر می‌کند

از زمانی که استلانتیس (Stellantis) (زمانی که هنوز «FCA» بود) تراک‌های خود را از داج (Dodge) جدا کرد، رم (Ram) هرگز SUV اختصاصی خود را نداشته است. این یک واقعیت غافلگیرکننده است، با توجه به اینکه رم همیشه به عنوان برند سرسخت برای کارگران معرفی شده که در عین حال ون‌های فیات ری‌بج شده را نیز عرضه می‌کرد، در حالی که داج، مدل دورانگو (Durango) را حفظ کرد. اکنون، به نظر می‌رسد که همزمان با بازگشت داکوتا، رم بالاخره در سال ۲۰۲۸ صاحب یک SUV خواهد شد. خبرهای خوب بیشتری هم وجود دارد اگر شما طرفدار وسایل نقلیه تمام الکتریکی (BEV ها یا همان EV های ساده) نیستید: این SUV جدید یک موتور درون‌سوز (ICE) و همچنین گزینه پیشرانه خودروی الکتریکی افزاینده برد (REEV) را دریافت خواهد کرد.

تأیید رسمی: مدیرعامل استلانتیس از SUV رم و بازگشت داکوتا می‌گوید

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از MotorTrend، این خبر غافلگیرکننده از سوی Automotive News و از طریق گزارشی درباره دیدار آنتونیو فیلوسا (Antonio Filosa)، مدیرعامل اخیر استلانتیس، با تحلیلگران وال استریت منتشر شده است. در طول این جلسه توجیهی در ۳۰ اکتبر، فیلوسا اظهار داشت که رم با یک SUV ساخت میشیگان که در کنار پیکاپ سایز متوسط داکوتا (که در اوهایو مونتاژ خواهد شد) در سال ۲۰۲۸ عرضه می‌شود، به «طیف محصولات بسیار جامع‌تری» دست خواهد یافت. اگر این موضوع صحت داشته باشد، این اولین SUV تاریخ رم در نزدیک به دو دهه پس از جدایی‌اش از داج خواهد بود.

پیشرانه هیبریدی: قدرت ۶۴۷ اسب بخاری با تکنولوژی REEV

این SUV بی‌نام قرار است در کارخانه مونتاژ تراک وارن (Warren Truck Assembly) در وارن، میشیگان ساخته شود. پیشرانه‌های دقیقی که زیر کاپوت آن قرار خواهند گرفت ناشناخته باقی مانده‌اند، اما به نظر می‌رسد گزینه هیبریدی ممکن است از همان پیشرانه REEV (خودروی الکتریکی افزاینده برد) مورد استفاده در جیپ گرند واگونییر ۲۰۲۶ (Jeep Grand Wagoneer) استفاده کند. در آن مورد، موتور ۳.۶ لیتری Pentastar V-6 صرفاً یک ژنراتور برای پک باتری است و موتورهای الکتریکی برای تمام نیروی محرکه استفاده می‌شوند. این مشخصات می‌تواند به SUV رم بردی معادل ۵۰۰ مایل (حدود ۸۰۴ کیلومتر) و قدرتی تا ۶۴۷ اسب بخار و گشتاور ۶۲۰ پوند-فوت برساند، در حالی که در «حالت EV» تقریباً بی‌صدا خواهد بود.

گزینه‌ های بنزینی: از موتور هوریکین تا بازگشت Hemi V-8

برای پیشرانه ICE خالص، این SUV ممکن است بتواند از موتور جدید و رادیکال ۲.۰ لیتری توربوشارژ I-4 (چهار سیلندر خطی) هوریکین (Hurricane) با قدرت ۳۲۴ اسب بخار و گشتاور ۳۳۲ پوند-فوت استفاده کند. اما احتمالاً محتمل‌تر است که شاهد موتور ۳.۰ لیتری توئین توربو I-6 (شش سیلندر خطی) هوریکین در زیر کاپوت باشیم که در نسخه «خروجی استاندارد» (Standard Output) ۴۲۰ اسب بخار و ۴۶۹ پوند-فوت و در کالیبراسیون «خروجی بالا» (High Output) ۵۴۰ اسب بخار و ۵۲۱ پوند-فوت تولید می‌کند. یا شاید هم این خودرو خانه دیگری برای موتور احیا شده Hemi V-8 و سیستم هیبرید خفیف (mild-hybrid) e-torque آن باشد که به تازگی برای رم ۱۵۰۰ (Ram 1500) احیا شده است.

پلتفرم مشترک با گرند واگونییر؟ استلانتیس سکوت کرده است

با توجه به اینکه تولید در وارن انجام می‌شود، این همچنین بدان معناست که SUV رم در همان کارخانه‌ای ساخته خواهد شد که جیپ گرند واگونییر تولید می‌شود و ممکن است اشاره‌ای به استفاده آن از همان پلتفرم شاسی نردبانی (body-on-frame) STL Frame باشد. اما درست مانند موتورها، استلانتیS در مورد آن جنبه نیز چیز زیادی نمی‌گوید. هنگامی که ما برای دریافت جزئیات در مورد این SUV جدید با رم تماس گرفتیم، یک سخنگو به ما گفت: «آن اظهارات [فیلوسا] به خودی خود گویا هستند. ما چیز بیشتری برای اضافه کردن نداریم.»

بخشی از سرمایه‌گذاری ۱۳ میلیارد دلاری استلانتیس در آمریکا

صرف‌نظر از اینها، این SUV جدید و داکوتای جدید بخشی از سرمایه‌گذاری ۱۳ میلیارد دلاری و چهارساله استلانتیس در تولید ایالات متحده هستند. این وسایل نقلیه جدید باید تا ۹۰۰ شغل جدید در میشیگان و اوهایو ایجاد کنند که خبری خوش برای هر کسی است که به دنبال کار می‌گردد.