مدیرعامل هوندا: خودروهای برقی زیر ۳۵,۰۰۰ دلار، «میدان نبرد» بعدی هستند؛ سیاست آمریکا فروش EVها را ۵ سال به تأخیر می‌اندازد

توشی‌ هیرو میبه، مدیرعامل شرکت هوندا موتور، اعلام کرد که جدول زمانی برای پذیرش گسترده خودروهای برقی (EV) در ایالات متحده حدود پنج سال به تعویق افتاده است؛ اما زمانی که بازار به این سطح برسد، میدان نبرد واقعی بر سر خودروهای برقی مقرون‌ به‌ صرفه خواهد بود.

تأثیر سیاست آمریکا بر تأخیر ۵ ساله در فروش EV

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از Car and Driver، با از بین رفتن تخفیف‌ های مالیاتی دولتی آمریکا و روی کار بودن دولت ترامپ، میبه معتقد است که رشد فروش خودروهای برقی (EV) حدود پنج سال عقب افتاده است. این بدان معناست که فعلاً نیاز زیادی به خودروهای برقی ارزان‌ قیمت وجود ندارد، اما تا پایان این دهه، هوندا ممکن است نیاز داشته باشد دامنه محصولات خود را گسترش دهد تا تقاضا برای مدل‌ های برقی ارزان‌تر را تأمین کند.

مدیرعامل هوندا فکر می‌کند که حوزه اصلی رقابت در آمریکای شمالی بر سر خودروهای برقی با قیمت کمتر از ۳۰,۰۰۰ دلار خواهد بود. در حال حاضر، نیسان مدل لیف (Leaf)، جنرال موتورز شورلت بولت جدید مدل ۲۰۲۷ (Chevrolet Bolt) و فورد نیز در حال کار بر روی خانواده‌ای از خودروهای برقی مقرون‌ به‌ صرفه است که با یک وانت کوچک شروع می‌شود.

راه‌ حل موقت هوندا: تمرکز بر مدل‌ های هیبریدی

هوندا در این فاصله، تجارت هیبریدی خود را گسترش خواهد داد، در حالی که چند مدل برقی جدید را نیز عرضه می‌کند، اما تا زمانی که فضای سیاسی مساعدتر نشود، از یک فشار بزرگ بر روی خودروهای برقی در آمریکا خودداری خواهد کرد. میبه در جریان نمایشگاه تحرک ژاپن (Japan Mobility Show) در توکیو، به خبرنگاران گفت که استراتژی آینده خودروهای برقی این تولیدکننده برای آمریکا، پس از نظارت بر وضعیت و انتظار برای دیدن نتایج انتخابات میان‌دوره‌ای آمریکا و نحوه عملکرد دولت ترامپ، تدوین خواهد شد.

هوندا در سال ۲۰۲۷ پلتفرم‌ها و پیشرانه‌های هیبریدی جدیدی را عرضه خواهد کرد که عملکرد را بهبود می‌بخشد و در عین حال هزینه را ۲۰ درصد کاهش می‌دهد. برنامه این است که مدل‌های هیبریدی بیشتری عرضه شود و درصد بیشتری از فروش در آمریکای شمالی را به خود اختصاص دهد تا کاهش فروش خودروهای برقی در کوتاه‌مدت جبران شود. میبه گفت که حجم فروش جهانی هیبریدی از حدود ۸۰۰,۰۰۰ واحد امروز، تا سال ۲۰۳۰ به بیش از ۲ میلیون دستگاه در سال افزایش خواهد یافت.

اهداف بلندمدت خودروی برقی همچنان پابرجاست

هوندا اهداف بلندمدت خود برای فروش فقط خودروهای برقی تا سال ۲۰۴۰ و دستیابی به کربن خنثی تا سال ۲۰۵۰ را رها نکرده است، اما سرعت اجرای این طرح در مناطقی مانند آمریکای شمالی تغییر کرده است. این امر به دلیل کندتر بودن سرعت پذیرش خودروهای برقی نسبت به انتظارات اولیه است. با تأخیر حدود پنج ساله در برنامه‌های پذیرش EV، هوندا احتمالاً باید با نزدیک شدن به سال ۲۰۴۰، سخت‌تر تلاش کند.

دلایل شکست شراکت هوندا و جنرال موتورز در توسعه EV ارزان

هوندا و جنرال موتورز در سال ۲۰۲۲ مشارکتی را برای توسعه خودروهای برقی ارزان‌قیمت اعلام کردند، اما این پروژه در سال ۲۰۲۳ لغو شد. میبه گفت که هر دو شرکت هدف یکسانی برای گسترش تیراژ تولید برای کاهش هزینه‌ها داشتند و راه‌های مختلفی برای دستیابی به آن بررسی کردند، اما یافتن یک استراتژی برنده واضح دشوار بود. نتیجه نهایی: «تا زمانی که هزینه باتری به طور قابل توجهی کاهش نیابد، کل هزینه خودروی برقی را نمی‌توان به طور چشمگیری کاهش داد. این واقعیت است.»

تأخیر در ورود باتری‌ های حالت جامد

در ابتدا تصور می‌شد که راه‌حل‌هایی مانند باتری‌های حالت جامد (Solid-State Batteries) کم‌هزینه‌تر، تا سال ۲۰۲۵ عملیاتی شوند. اما این زمان به سال ۲۰۳۰ موکول شده است، حتی اگر تحقیقات هوندا در زمینه باتری‌های مقرون‌به‌صرفه با ظرفیت افزایش یافته کاملاً پیشرفته باشد. این خودروساز یک خط تولید آزمایشی در توچیگی ژاپن ایجاد کرده است و امیدوار است تا سال ۲۰۳۰ یک خودرو با باتری‌های حالت جامد را وارد بازار کند. با این حال، میبه اشاره کرد که شرکت برای توجیه این سرمایه‌گذاری، نیاز به حجم فروش خودروهای برقی دارد.

گسترش خانواده خودروهای برقی سری ۰ هوندا

هوندا از نمایشگاه تحرک ژاپن در توکیو برای نمایش جهانی نمونه اولیه شاسی‌بلند برقی نسل بعدی خود استفاده کرد. این مدل، عضو کوچک‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر از «سری ۰» (0 Series) است که «آلفا» (Alpha) نام دارد. آلفا یک خودروی جهانی با فرمان سمت راست است که از سال ۲۰۲۷ در هند برای فروش در آن کشور و همچنین ژاپن و سایر کشورهای آسیایی ساخته خواهد شد. هیچ برنامه‌ای برای عرضه آن در آمریکای شمالی وجود ندارد زیرا برای این بازار بسیار کوچک تلقی می‌شود. با این حال، توشی‌کازو هیروسه، مهندس ارشد این خودرو، گفت که برخی از فناوری‌های آن می‌توانند به یک خودرو برای آمریکای شمالی منتقل شوند.

آلفا پس از مدل‌های سالون سری ۰ هوندا (Honda 0 Saloon) و شاسی‌بلند سری ۰ هوندا (Honda 0 SUV) می‌آید که در ژانویه در نمایشگاه CES رونمایی شدند. خودروهای برقی آینده با عنوان «سری ۰» شناخته خواهند شد، اما در مورد نام‌های تکی، آلفا تنها نام نهایی شده تا به امروز است. میبه گفت که تصمیمی در مورد نام کامل سدان و شاسی‌بلند برای آمریکای شمالی گرفته نشده است، اما آن‌ها «۰ چیزی» خواهند بود.

شاسی‌بلند سری ۰ در اواخر سال ۲۰۲۶ به عنوان مدل ۲۰۲۷ عرضه می‌شود و سدان نیز در سال ۲۰۲۷ به دنبال آن خواهد آمد. میبه اذعان کرد که عرضه طبق برنامه ادامه خواهد یافت، اما حجم اولیه احتمالاً کمتر از مقداری خواهد بود که در ابتدا پیش‌بینی شده بود. هوندا فکر می‌کند که کل فروش آن ثابت یا بیشتر باقی خواهد ماند، زیرا انتظار افزایش فروش مدل‌های هیبریدی را دارد.

تأخیر در تولید شاسی‌ بلند برقی سه ردیفه هوندا

هوندا همچنین یک خودروی برقی سه ردیفه بزرگ‌تر، یعنی مدل مفهومی «اسپیس هاب» (Space-Hub) را به نمایش گذاشته بود. برنامه‌های تولید آن تا حداقل سال ۲۰۲۷ به حالت تعلیق درآمده است و تمرکز بر روی سه مدل اول سری ۰ خواهد بود.

کار تحقیق و توسعه بر روی مجموعه کاملی از خودروهای برقی نسل بعدی ادامه دارد. پلتفرم‌های جدیدی برای مدل‌های کوچک، متوسط و بزرگ وجود دارد. مدیرعامل گفت که برنامه‌ها شامل یک شاسی‌بلند برقی بزرگ نیز هست، اما ممکن است تا سال ۲۰۳۰ یا بعد از آن طول بکشد تا وارد بازار شود.

نسل بعدی خودروهای برقی سری ۰ قرار بود در سال ۲۰۲۸ از کارخانه هوندا در آلیستون، انتاریو کانادا، تولید شود، اما سرمایه‌گذاری متوقف شده و برنامه‌ها دو سال به عقب افتاده‌اند. این امر به دلیل سیاست تعرفه‌ای دولت ترامپ است که فروش وسایل نقلیه تولید شده در کانادا، مکزیک یا اکثر کشورهای دیگر در ایالات متحده را گران‌تر کرده است.

یک عامل نامعلوم دیگر، تغییراتی است که با مذاکره در مورد یک معاهده تجاری جدید آمریکای شمالی بین ایالات متحده، کانادا و مکزیک، با انقضای قریب‌الوقوع توافقنامه USMCA (توافقنامه ایالات متحده-مکزیک-کانادا) ایجاد خواهد شد. میبه گفت که هوندا هیچ برنامه‌ای برای سرمایه‌گذاری‌های بزرگ در کانادا و مکزیک ندارد تا زمانی که مدیران اجرایی درک بهتری از آینده USMCA داشته باشند. ایالات متحده بازار اصلی است و هوندا در حال حاضر ۲۶ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری کرده است، سالانه ۲٫۵ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری می‌کند و به سرمایه‌گذاری در محصول، کارخانه‌ها، هوش مصنوعی و رانندگی خودکار ادامه خواهد داد.