حذف یکی از کاربردی‌ ترین ویژگی‌ های ب‌ام‌و X5 در مدل ۲۰۲۷؛ تصمیمی ناامیدکننده برای طرفداران

از زمان معرفی اولین نسل ب‌ام‌و X5 در سال ۱۹۹۹، درب صندوق عقب دو تکه (Split Tailgate) به عنوان یکی از نمادها و ویژگی‌های کلیدی این شاسی‌بلند محبوب شناخته می‌شد. اما در مدل تازه رونمایی شده ب‌ام‌و X5 مدل ۲۰۲۷، این قابلیت کاربردی برای همیشه حذف شده است. اگر شما هم از طرفداران این ویژگی بودید، ظاهراً چاره‌ای جز کنار آمدن با این تغییر ساختاری ندارید.

تغییر طراحی درب صندوق عقب ب‌ام‌و X5 جدید

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از رسانه موتور ترند (MotorTrend)، درب صندوق عقب ب‌ام‌و X5 جدید اکنون به صورت یکپارچه باز می‌شود و فضای بار کاملاً تختی را ارائه می‌دهد؛ فرآیندی که آن را عملاً شبیه به سایر شاسی‌بلندهای سایز متوسط لوکس در این کلاس خودرویی می‌کند. البته این یک ویژگی منفی نیست، اما نمی‌توان کتمان کرد که درب صندوق دو تکه سطح فوق‌العاده‌ای از کارایی و تطبیق‌پذیری را ارائه می‌داد که به ندرت در خودروهای دیگر یافت می‌شد.

به عنوان مثال، اگر وسایل کوچکی درون صندوق داشتید و نگران غلتیدن و بیرون افتادن آن‌ها بودید، می‌توانستید تنها بخش بالایی درب را باز کنید. علاوه بر این، بخش پایینی درب صندوق مکانی عالی برای نشستن فراهم می‌کرد و بارگیری وسایل حجیم و سنگین را بسیار راحت‌تر می‌ساخت، چرا که دیگر نگران خط و خش افتادن روی رنگ سپر عقب نبودید. در نهایت، درب‌های دو تکه در حالت باز، فضای کمتری را اشغال می‌کردند. طبق نظرسنجی‌ها و انجمن‌های خودرویی، این قابلیت یکی از محبوب‌ترین ویژگی‌ها در میان خریداران BMW X5 بود.

تصویر زیر درب صندوق عقب مدل‌های پیشین را نشان می‌دهد. به ساختار دو تکه آن توجه کنید:

در ادامه می‌توانید ظاهر درب صندوق عقب یکپارچه را در مدل ۲۰۲۷ مشاهده کنید:

خوشبختانه به لطف قابلیت تاشو صندلی‌های عقب با نسبت 40:20:40، حداقل صندلی میانی همچنان به طور مجزا خم می‌شود تا امکان حمل وسایل طویل فراهم باشد.

پاسخ رسمی ب‌ام‌و؛ دلایل حذف درب صندوق دو تکه چه بود؟

وقتی از سخنگوی شرکت ب‌ام‌و (BMW) درباره علت حذف این ویژگی کاربردی سؤال شد، وی پاسخ داد: «طراحی درب صندوق عقب یکپارچه پاسخی به بازخوردهای مشتریان ما بوده است؛ اما علاوه بر آن، این تغییر ساختار باعث بهبود آیرودینامیک خودرو، کاهش وزن و همچنین کم شدن پیچیدگی‌های فنی تولید می‌شود.»

اگرچه راهی برای تایید مستقل بازخوردهای مشتریان وجود ندارد و بهبودهای آیرودینامیکی همیشه برای خودروها مفید هستند، اما ادعای کاهش وزن کمی عجیب به نظر می‌رسد. وزن ب‌ام‌و X5 جدید به احتمال زیاد بیش از ۵,۰۰۰ پوند (حدود ۲,۲۶۷ کیلوگرم) خواهد بود؛ بنابراین کم کردن تنها چند پوند در قبال از دست رفتن چنین قابلیت تطبیق‌پذیری بالایی، چندان منطقی به نظر نمی‌رسد.

آیا این تغییر بر فروش شاسی‌بلند لوکس ب‌ام‌و تأثیر می‌گذارد؟

افرادی که برای اولین بار به سراغ خرید این خودرو می‌آیند، شاید متوجه غیبت این ویژگی نشوند، اما کسانی که با نسل‌های قبلی این شاسی‌بلند لوکس آشنایی دارند، قطعاً دلتنگ آن خواهند شد. بسیار جالب خواهد بود که ببینیم آیا حذف این آپشن کاربردی می‌تواند به یک عامل تعیین‌کننده و منفی برای خریداران وفادار تبدیل شود یا خیر.

این تصمیم بسیار ناامیدکننده است، چرا که در حال حاضر شاسی‌بلندهای زیادی چنین ویژگی مفیدی را به مشتریان خود ارائه نمی‌دهند. در میان معدود خودروهایی که هنوز از ساختار درب صندوق دو تکه استفاده می‌کنند، می‌توان به مدل‌های زیر اشاره کرد:

• ب‌ام‌و X7 (BMW X7)
• لینکولن نویگیتور (Lincoln Navigator)
• فورد اکسپدیشن (Ford Expedition)
• رنج‌روور (Range Rover)