تکنولوژی خودران جدید ریویان؛ شکست سنگین تسلا در قیمت و رقابت هوشمند R1 و R2

خیز ریویان برای انقلاب در رانندگی خودکار

به گزارش بخش اخبار فناوری زوم تک به نقل از موتورترند، رانندگی با خودرو شاید برای انسان کاری ساده به نظر برسد، اما برای کامپیوترها این‌طور نیست. به همین دلیل است که برندهایی مانند ریویان (Rivian) باید زمان و منابع بسیاری را صرف کنند تا رویای چند دهه‌ای رانندگی خودکار بدون نیاز به نظارت (Eyes-off) را به واقعیت تبدیل کنند. ریویان می‌گوید در آستانه دستیابی به این مهم است و قابلیت رانندگی خودکار سطح ۳ (Level 3 conditional autonomy) را در اواخر سال ۲۰۲۶ روی مدل R2 ارائه خواهد کرد.

برای دستیابی به این هدف، ریویان علاوه بر دوربین‌ ها و سایر سنسورها، به فناوری لیدار (Lidar) تکیه خواهد کرد تا سطح بالایی از رانندگی خودکار بدون دخالت دست را ممکن سازد. اما مالکان سری R1 نیز فراموش نشده‌اند؛ ریویان همچنین پلتفرم «Autonomy Plus» را که یک سیستم رانندگی بدون دخالت دست «سطح ++2» است، در اوایل سال ۲۰۲۶ برای شاسی‌ بلندهای برقی و وانت‌ های برقی خود معرفی می‌کند.

معرفی سیستم Autonomy Plus برای نسل دوم R1

سیستم Autonomy Plus به خودروهای نسل دوم R1 اجازه می‌دهد تا در مکان‌های بیشتری به صورت خودکار رانندگی کنند و دستان شما برای مدت طولانی‌تری از روی فرمان برداشته شود. ریویان این سیستم را به عنوان یک سیستم «بدون دخالت دست جهانی» (Universal Hands-Free) توصیف می‌کند، اما باید روشن کرد که Autonomy Plus همچنان در سطح ++2 قرار دارد؛ به این معنی که هنوز به یک راننده هوشیار پشت فرمان نیاز است که آماده باشد هر لحظه کنترل خودرو را به دست بگیرد.

این سیستم بخشی از پلتفرم خودران ریویان با مدل رانندگی بزرگ (LDM) است؛ رویکردی نرم‌افزار-محور که بسیار شبیه به مدل‌های زبانی بزرگ (LLM) در هوش مصنوعی آموزش دیده است. این سیستم از دوربین‌ها و سنسورهای موجود در R1 برای آموزش و بهبود عملکرد خود در طول زمان استفاده می‌کند. از آنجا که این سیستم از سخت‌افزاری که قبلاً نصب شده استفاده می‌کند، ریویان می‌تواند این قابلیت سطح بالا را بدون ایجاد تغییرات بنیادین برای ریویان R1 نسل دوم عرضه کند.

قیمت‌ گذاری رقابتی: ضربه فنی تسلا

سیستم Autonomy Plus در اوایل سال ۲۰۲۶ راه‌اندازی می‌شود و ۳.۵ میلیون مایل از جاده‌های نقشه‌برداری شده در ایالات متحده و کانادا را پوشش خواهد داد. این سیستم همچنین می‌تواند در جاده‌های خارج از بزرگراه، تا زمانی که خط‌کشی‌ها واضح باشند، عمل کند. اگر فکر می‌کنید این شبیه به سیستم «رانندگی تمام خودکار» (FSD) تسلا است، کاملاً در اشتباه نیستید؛ اما FSD در حال حاضر ویژگی‌های خودران کامل‌تری مانند فراخوانی خودرو از پارکینگ را ارائه می‌دهد.

با این حال، قیمت‌گذاری ریویان به طور قابل توجهی پایین‌تر است:

• ۲,۵۰۰ دلار خرید یک‌بار برای همیشه
• یا اشتراک ماهانه ۴۹.۹۹ دلار

در مقایسه با قیمت ۸,۰۰۰ دلاری یا اشتراک ماهانه ۹۹ دلاری FSD تسلا، نسخه ریویان یک گزینه بسیار مقرون‌به‌صرفه و جذاب محسوب می‌شود.

فراتر از رانندگی خودکار: دستیار هوشمند ریویان

سیستم Autonomy Plus همراه با Rivian Assistant عرضه خواهد شد؛ یک رابط صوتی «نسل جدید» که برای هر دو نسل اول و دوم R1 در دسترس خواهد بود. این سیستم بر پایه پلتفرم هوش یکپارچه ریویان (RUI) ساخته شده است که یک معماری چند‌وجهی و چند‌مدلی است. دستیار ریویان به مالکان اجازه می‌دهد با زبان طبیعی با خودروی خود صحبت کنند، اپلیکیشن‌های شخص ثالث را اجرا کنند و به R1 کمک کنند تا با روال‌ها و نیازهای آن‌ها سازگار شود.

پلتفرم RUI همچنین با ذخیره تاریخچه تله‌متری و شناسایی مسائل پیچیده، به تکنسین‌های ریویان در عیب‌یابی کمک می‌کند. ریویان قصد دارد RUI را به اپلیکیشن موبایل نیز گسترش دهد تا امکان عیب‌یابی خودکار (Self-service diagnostics) را برای مالکان فراهم و بهبود بخشد.

ریویان R2 و نسل بعدی اتونومی با سخت‌افزار اختصاصی

هدف بلندمدت ریویان دستیابی به رانندگی خودکار سطح ۴ (بدون نیاز به نگاه به جاده) برای تمام خودروهای آینده است. برای رسیدن به این هدف، شرکت فراتر از نرم‌افزار رفته و شروع به ساخت سخت‌افزار اختصاصی خود، از جمله چیپ‌های پردازشی توسعه‌یافته در داخل شرکت کرده است.

پردازنده جدید خودران ریویان (RAP1) یک چیپ ۵ نانومتری است (مشابه مقیاس پردازنده‌های فعلی لپ‌تاپ و دسکتاپ) که به عنوان نیروگاه ماژول محاسباتی خودران ۳ (ACM3) عمل خواهد کرد. ریویان از یک اتصال با تأخیر کم به نام RivLink استفاده خواهد کرد تا چندین چیپ RAP1 را به هم متصل کرده و قدرت پردازش را چند برابر کند.

قدرت‌ نمایی با لیدار در R2

جهش بزرگ دیگر که با مدل R2 از راه می‌رسد، سیستم یکپارچه لیدار (Lidar) ریویان است. برخلاف تسلا که صرفاً بر دوربین‌ها تکیه می‌کند، R2 لیدار را با سایر سنسورها (شامل ۱۱ دوربین با وضوح بالا و ۵ رادار) ترکیب می‌کند تا نقشه‌ای سه‌بعدی و دقیق از محیط بسازد. اضافه کردن لیدار آگاهی در لحظه را به طور قابل توجهی بهبود می‌بخشد، امکان رانندگی بدون نگاه به جاده (Eyes-off) را در آینده فراهم می‌کند و در صورت خرابی سایر سنسورها، افزونگی (Redundancy) ایجاد می‌کند.

ریویان می‌گوید هم ماژول ACM3/RAP1 و هم پیاده‌سازی لیدار در حال حاضر تحت اعتبارسنجی هستند، اما انتظار می‌رود تا اواخر سال ۲۰۲۶ روی مدل‌های R2 عرضه شوند.