همه چیز درباره موتور ۴ لیتری توئین توربو V-8 جدید و رادیکال تویوتا؛ بازگشت پرقدرت با قلب تپنده GR GT

تویوتا با معرفی خودروی جدید GR GT، درست مانند کاری که در سال ۱۹۶۷ با مدل جگوار-مانندِ 2000GT و در سال ۲۰۱۰ با لکسوس LFA انجام داد، در حال بازگشت به بازی سوپرکارهای خاص (Halo Car) است. تنها تفاوت اینجاست که این بار، به جای موتورهای شش سیلندر خطی یا ۱۰ سیلندر V شکل تنفس طبیعی، به سراغ استاندارد روز سوپرکارها یعنی موتور ۴.۰ لیتری توئین توربو V-8 رفته است؛ البته با چاشنی همیشگی تویوتا، یعنی سیستم هیبریدی.

به گزارش بخش اخبار خودرو  زوم تک به نقل از (MotorTrend)، اگرچه به ما هشدار داده شده که اطلاعات دقیق‌ تر طی چند ماه آینده قطره‌ چکانی منتشر خواهد شد، اما در اینجا تمام آنچه تویوتا تاکنون اعتراف کرده، به همراه یافته‌ های ما و مشاهدات از تصاویر منتشر شده را مرور می‌کنیم.

معماری «Oversquare» و عدم وابستگی به سری G20E

بی‌ام‌و و مرسدس بنز اساساً با جفت کردن دو موتور ۲.۰ لیتری چهار سیلندر متداول خود روی یک میل‌لنگ مشترک، موتورهای V-8 خود را می‌سازند، اما بلوک آلومینیومی ۴.۰ لیتری تویوتا بر اساس خانواده موتورهای جدید G20E (موتورهای ۱.۵ تا ۲.۰ لیتری) نخواهد بود. در عوض، این پیشرانه از موتوری مشتق شده که برای پروژه لغو شده لکسوس LC F توسعه یافته بود.

ارتفاع سطح بلوک (Deck height) در این موتور ۹۰ درجه V-8 با کاهش کورس پیستون از ۹۷.۶ میلی‌متر (در G20E دو لیتری) به تنها ۸۳.۱ میلی‌متر کاهش یافته است، که این امر باعث افزایش قطر سیلندر (Bore) از ۸۰.۵ به ۸۷.۵ میلی‌متر شده است. این طراحی که اصطلاحاً Oversquare نامیده می‌شود (قطر پیستون بیشتر از کورس پیستون)، نویدبخش قابلیت دور موتور بالا (High Revving) است و استراتژی مشترکی با موتورهایی مانند مک‌لارن M840T (۹۳.۰ در ۷۳.۵) محسوب می‌شود؛ در حالی که سایر رقبا مانند مرسدس و گروه فولکس‌واگن به سراغ طراحی Undersquare (کورس بلندتر) رفته‌اند.

همچنین به ما گفته شده است که موتور تویوتا از قطعات داخلی فورج‌کاری شده (Forged)، از جمله شاتون‌ها، پیستون‌ها و میل‌لنگ صلیبی (Cross-plane) استفاده خواهد کرد.

قدرت و گشتاور خروجی

تویوتا ادعا می‌کند که خروجی کل سیستم هدف‌گذاری شده برای این موتور توئین توربو V-8 به همراه موتور الکتریکی، ۶۴۱ اسب بخار قدرت و ۶۲۷ پوند-فوت گشتاور است. ما انتظار داریم که این ارقام یک تخمین محافظه‌کارانه یا مربوط به نسخه تنظیم شده برای لکسوس باشد، چرا که گفته می‌شود اوج خروجی موتورهای چهار سیلندر تویوتا در حالت خیابانی حدود ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ پوند-فوت گشتاور است و این موتور جدید، دو برابر آن سیلندر دارد به علاوه یک موتور الکتریکی.

پیکربندی «Hot Vee»

همه شرکت‌های خودروسازی جذاب به سراغ آرایش Hot Vee می‌روند؛ جایی که خروجی اگزوز در داخل دره V شکل موتور قرار دارد و مستقیماً وارد توربوشارژرها می‌شود. این توربوها هوای ورودی را فشرده کرده و پس از خنک‌سازی به داخل موتور لوله‌کشی می‌کنند (جایی که در موتورهای شورولت V-8 بلوک کوچک معمولاً منیفولد اگزوز را می‌بینید). تصاویر نشان‌دهنده هیچ سیم نارنجی رنگی که به توربوشارژرها منتهی شود نیست، بنابراین ما فرض می‌کنیم که این توربوها برخلاف پورشه پانامرا توربو E-Hybrid، الکتریکی نیستند.

سیستم تزریق سوخت D-4 (پورت و مستقیم)

تصاویر برش‌خورده استفاده از سیستم تزریق سوخت D-4 تویوتا را تأیید می‌کنند. این سیستم انژکتورها را هم در داخل محفظه احتراق و هم در مجرای ورودی قرار می‌دهد و با استفاده از یکی یا هر دو، احتراق را تحت شرایط مختلف بار و سرعت موتور بهینه می‌کند. از این تصاویر همچنین می‌توان نتیجه گرفت که تویوتا از اختراعات ثبت شده خود برای سیستم احتراق پیش‌محفظه‌ای (Prechamber) – مانند آنچه در موتور نِتونو مازراتی دیده‌ایم – استفاده نمی‌کند.

روغن‌ کاری کارتل خشک (Dry-Sump)

ترفند دیگری که به جا دادن این موتور V-8 بزرگ و پرصدا در زیر آن کاپوت کشیده و کم‌ارتفاع کمک می‌کند، سیستم روغن‌کاری کارتل خشک (Dry-sump) است. علاوه بر حذف مخزن روغن از زیر موتور (و همچنین نصب «یک کارتل روغن که نازک‌تر از حد معمول ساخته شده است»)، روغن‌کاری کارتل خشک امکان داشتن ظرفیت روغن بیشتر را فراهم می‌کند و در نتیجه برای استفاده‌های پرفشار در پیست مسابقه بهتر است.

موتور هیبریدی نصب شده در ترنس‌ اکسل

برای دستیابی به توازن وزنی ۴۵/۵۵ در جلو/عقب، گیربکس اتوماتیک هشت سرعته سیاره‌ای در قسمت عقب نصب شده و از طریق یک لوله گشتاور فیبر کربنی به طور صلب به موتور متصل می‌شود. به جای مبدل گشتاور (Torque Converter)، از یک دستگاه کلاچ خیس (مشابه بسیاری از مدل‌های AMG) استفاده شده است و موتور الکتریکی سیستم هیبریدی درست پشت آن و قبل از دنده‌های گیربکس قرار گرفته است. هنوز حرفی از شیمی باتری یا ظرفیت آن زده نشده است.