تحول بزرگ در ایمنی خودروها: فناوری های جدید تا سال ۲۰۲۹ از راه می رسند

صنعت خودروسازی در حال آماده شدن برای یک تحول اساسی در زمینه ایمنی است. با پیشرفت فناوری های هوش مصنوعی و سنسورها، نسل جدیدی از کمربندهای ایمنی و سیستم های ترمز اضطراری در راه است که هدف اصلی آن ها، کاهش تلفات جانی عابران پیاده و سرنشینان خودروها است. از کمربندهای هوشمند ولوو تا قوانین جدید دولت آمریکا، آینده رانندگی ایمن تر از همیشه خواهد بود.

انقلاب ایمنی در راه است: فناوری‌ های نوین خودرو تا ۲۰۲۹ می‌آیند

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک از موتور ترند، فورد، که مخترع کمربند ایمنی سه نقطه ای مدرن است، همچنان به نوآوری در این زمینه ادامه می دهد. این شرکت اکنون در حال توسعه یک مفهوم جدید است: کمربند ایمنی هوشمند که قابلیت دریافت به روزرسانی های نرم افزاری از طریق اینترنت را دارد. همزمان، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) نیز تغییرات نظارتی مهمی را اعمال می کند تا پیشرفت های ایمنی فعال و غیرفعال را الزامی و تشویق کند.

کمربند ایمنی هوشمند ولوو: نجات جان با هوش مصنوعی

سیستم “کمربندهای ایمنی چندسازه و تطبیق پذیر” ولوو به دنبال بهبود نحوه محافظت کمربندهای ایمنی سه نقطه ای از طیف گسترده ای از افراد با اشکال، فرم ها و اندازه های مختلف است. این سیستم پیشرفته که از هوش مصنوعی بهره می برد، به لطف قدرت محاسباتی فزاینده در خودروهای مدرن مانند ولوو EX60 الکتریکی، عملکردی بی نظیر ارائه می دهد.

با استفاده از سنسورهای متعدد، این سیستم اطلاعات دقیقی در مورد اندازه، وزن و نوع بدن سرنشین جمع آوری می کند. سپس، در صورت وقوع تصادف، سنسورهای دیگر دقیقا نوع و جهت نیروهای وارد بر خودرو را مشخص می کنند. در پاسخ به این اطلاعات، جمع کننده کمربند ایمنی هوشمند با دقت بیشتری کمربند را می کشد و سپس به تدریج آن را رها می کند تا حداکثر محافظت را با حداقل آسیب به بدن سرنشین فراهم کند.

نکته نویدبخش اینجاست که ولوو قصد دارد با مطالعه تصادفات بیشتر، الگوریتم های این سیستم را به روزرسانی کند و با ارسال این به روزرسانی ها از طریق اینترنت (OTA) عملکرد آن را به مرور زمان بهبود بخشد.

استانداردهای جدید NHTSA: اجبار به فناوری های ایمن تر

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) قصد دارد از طریق استاندارد ایمنی FMVSS شماره ۱۲۷، خودروهای جدید را به قابلیت شناسایی سایر وسایل نقلیه، اشیاء و عابران پیاده و سپس فعال سازی ترمز اضطراری خودکار مجهز کند. هدف از این سیستم ها، جلوگیری از برخورد یا کاهش شدید آسیب ها در صورت اجتناب ناپذیر بودن تصادف است. این قابلیت ها باید تا تاریخ ۱ سپتامبر ۲۰۲۹ به صورت مرحله ای در تمامی خودروهای سبک جدید اجرایی شوند.

علاوه بر این، برنامه ارزیابی خودروی جدید NHTSA (NCAP) نیز در حال تغییر است. این برنامه از این پس عملکرد خودروها در ترمز اضطراری خودکار را ارزیابی می کند و نتایج آن در رتبه بندی های ستاره ای خودروها تاثیرگذار خواهد بود. این تغییر به خودروسازان فشار می آورد تا عملکرد این سیستم ها، به ویژه در شب، را بهبود بخشند.

از دیگر قابلیت هایی که بر رتبه بندی ستاره ای خودروها تاثیر خواهد گذاشت می توان به سیستم های حفظ خطوط، سیستم های هشدار نقطه کور و مداخله برای جلوگیری از تغییر خط به مسیرهای اشغال شده اشاره کرد. همچنین، از سپتامبر ۲۰۲۷، تمامی خودروهای سواری جدید باید به یادآور بستن کمربند ایمنی برای سرنشینان عقب نیز مجهز شوند تا نرخ استفاده از کمربند و کاهش تلفات جانی افزایش یابد.

چالش های پیش رو: رانندگی در حالت مستی

با این حال، پیشرفت در زمینه تشخیص رانندگان مست یا حواس پرت و مداخله برای جلوگیری از رانندگی آن ها کندتر بوده است. روش های مختلفی برای تشخیص این شرایط در دست بررسی است، از جمله تست الکل غیرفعال که هوای نزدیک فرمان را نمونه برداری می کند، سنسورهای مادون قرمز در دکمه استارت، ردیابی چشم، و تجزیه و تحلیل حرکات فرمان.

سوال اصلی این است که در صورت تشخیص راننده مست، خودرو چه اقدامی باید انجام دهد؟ آیا باید قبل از شروع حرکت، سیستم احتراق یا دنده را قفل کند؟ یا اگر راننده در میانه راه مست شد، چه اتفاقی می افتد؟ قفل کردن خودرو در وسط جاده می تواند خطر جدیدی را ایجاد کند. به نظر نمی رسد که در آینده نزدیک، قوانین نهایی و قطعی در این زمینه تصویب شود.