بازسازی خیره‌کننده پورشه Carrera GT پس از ۲۰ سال؛ تولد دوباره یک افسانه با وضعیت «صفر کیلومتر»

شاید پذیرش این موضوع برای نسل هزاره (Millennials) دشوار باشد، اما پورشه Carrera GT اکنون وارد بیست سالگی خود شده است. نمونه‌ های این سوپر اسپرت نمادین پورشه که در آغاز قرن جدید معرفی شدند، اکنون واجد شرایط بازسازی توسط بخش Sonderwunsch (در آلمانی به معنای “درخواست ویژه”) پورشه هستند. این فرآیند خودروها را به وضعیت کاملاً نو بازمی‌گرداند، اما یکی از مالکان از پورشه خواست تا گامی فراتر از یک بازسازی ساده بردارد.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از The Drive، ویکتور گومز، مالک یک دستگاه Carrera GT از پورتوریکو، مدل ۲۰۰۵ خود را برای مراقبت‌ های ویژه به کارخانه بازگرداند. او خواستار اجرای طرح بدنه (Livery) مشهور قرمز و سفید “Salzburg” شد؛ همان طرحی که بر تن پورشه 917 برنده مسابقات ۲۴ ساعته لمانز در سال ۱۹۷۰ بود. این پیروزی، اولین برد از مجموع ۱۹ پیروزی رکوردشکن پورشه در این مسابقه کلاسیک فرانسوی به حساب می‌آید. آن خودروی افسانه‌ای که توسط هانس هرمن و ریچارد اتوود رانده می‌شد، توسط نمایندگی Porsche Alpenstraße در جنوب شهر زالتسبورگ اتریش وارد مسابقات شده بود.

چالش طراحی: پیوند اصالت ۱۹۷۰ با بدنه مدرن Carrera GT

تیم Sonderwunsch پورشه با اجرای طرح‌های مسابقه‌ای قدیمی روی خودروهای مدرن بیگانه نیست. آن‌ها در سال ۲۰۲۱، یک پورشه 911 GT3 مدل 992 را با طرح پورشه 956 قهرمان لمانز ۱۹۸۵ برای پائولو باریلا طراحی کردند. با این حال، پورشه در بیانیه مطبوعاتی خود اشاره کرد که انطباق طرح زالتسبورگ از بدنه 917 بر روی فرم کاملاً متفاوت Carrera GT چالش کوچکی نبوده است.

طراحان کار را با اسکچ‌های اولیه شروع کرده و سپس به سراغ رندرهای دقیق‌تر رفتند. آن‌ها با استفاده از نوارهای مخصوص روی بدنه، جریان خطوط سفید را روی رنگ قرمز غالب بررسی کردند تا از هماهنگی کامل اطمینان حاصل کنند. مانند خودروی مسابقه‌ای اصلی، این Carrera GT نیز دارای دایره‌های سفید با شماره مسابقه‌ای ۲۳ است. در کنار این ظاهر کلاسیک، استفاده از فیبر کربن مات در پانل‌های سقف، ستون‌ها، درپوش آینه‌ها، مجاری هوای جلو و دیفیوزر عقب، لمسی مدرن و تضادی جذاب با رنگ درخشان بدنه ایجاد کرده است. رینگ‌ها و پوشش موتور مشکی رنگ نیز با این قطعات هماهنگ شده‌اند و تمام رنگ‌آمیزی خودرو با یک لایه محافظ شفاف (Foil) پوشانده شده است.

طراحی داخلی لوکس و بازسازی فنی مهندسی

گومز درخواست کرد که طراحی داخلی خودرو نیز با تم قرمز بدنه هماهنگ باشد. آلکانترا قرمز رنگ روی داشبورد، پانل درب‌ها، دور فرمان، کنسول مرکزی و حتی صندوق جلو و ست چمدان‌های اختصاصی را پوشانده است. قطعات تزئینی فیبر کربن مات در کابین نیز به چشم می‌خورد و بدنه صندلی‌ها نیز از همین ماده سبک‌وزن ساخته شده است. روکش صندلی‌ها از همان پارچه مشکی مورد تایید FIA است که در مدل پورشه 918 Spyder استفاده شده بود.

بازسازی کارخانه‌ای پورشه شامل تمام اجزای مکانیکی نیز می‌شود؛ به طوری که تمام قطعات پس از دمونتاژ کامل، بررسی و اورهال شدند. در این گزارش آمده است که این فرآیند، خودرو را عملاً به “وضعیت صفر کیلومتر” بازمی‌گرداند. تمام مراحل به صورت مستند ثبت شده است تا مالکان آینده بدانند چه بخش‌هایی بازسازی، تعویض یا در این مورد خاص، نسبت به مشخصات کارخانه‌ای اولیه تغییر یافته‌اند.

چرا پورشه Carrera GT همچنان یک شاهکار است؟

خودروی Carrera GT که در سال ۲۰۰۳ عرضه شد، واقعاً شایسته چنین توجهی است. قلب تپنده این خودرو یک موتور ۵.۷ لیتری V10 تنفس طبیعی است که ریشه در پروژه‌ی ناتمام پورشه برای مسابقات لمانز دارد. این خودرو همچنین یکی از اولین خودروهای تولیدی با شاسی تمام فیبر کربنی بود. ترکیب قدرت ۶۰۴ اسب بخار و وزن کم (حدود ۱۳۸۰ کیلوگرم)، هنوز هم پس از ۲۰ سال فرمولی بسیار قدرتمند است.

جالب است بدانید سال گذشته، یک دستگاه Carrera GT با تایرهای مدرن توانست یک دور پیست نوربرگ‌رینگ را در زمان ۷:۱۲.۶۹ طی کند که ۱۶ ثانیه سریع‌تر از رکورد زمان عرضه خود در دو دهه پیش است. این بازسازی نه تنها ادای احترامی به تاریخ مسابقات پورشه، بلکه بازگشتی باشکوه برای یکی از برترین سوپر اسپرت‌های آنالوگ جهان است.

• بازسازی کامل توسط بخش سفارشی‌سازی Sonderwunsch پورشه
• اجرای طرح بدنه تاریخی Salzburg مربوط به مسابقات لمانز ۱۹۷۰
• استفاده گسترده از فیبر کربن مات و آلکانترا در بدنه و کابین
• به‌روزرسانی فنی به وضعیت Zero-Kilometer