هوندا پایلوت (Honda Pilot) در حالی وارد چهارمین سال حضور خود بر روی پلتفرم نسل فعلی میشود که مجموعهای از به روزرسانی ها را برای سال ۲۰۲۶ دریافت کرده است؛ تغییراتی که با هدف حفظ توان رقابتی این خودرو در کلاس شلوغ و پرطرفدار شاسی بلندهای خانوادگی سه ردیفه اعمال شدهاند. اگرچه هوندا همچنان از ارائه پیشرانه هیبریدی خودداری میکند، اما این برند به چندین مورد از بزرگترین انتقادات ما، از جمله کابین پرسروصدا، احساس فرمان (که گفته میشود بهبود یافته است) و یک ارتقای تکنولوژیک بسیار ضروری، پاسخ داده است.
تغییرات ظاهری و رنگ های جدید
به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از MotorTrend، محسوسترین تغییر در نمای جلویی خودرو رخ داده است؛ جایی که هوندا پایلوت ۲۰۲۶ از جلوپنجرهای مربعیتر و خشنتر استفاده میکند تا استحکام و قدرت خود را بهتر به نمایش بگذارد. سپر پایینی با طراحی دو رنگ، آن را از نظر بصری به برادر کوچکترش یعنی هوندا پاسپورت (Passport) مرتبط میکند و اکنون تمام تریمها به صورت استاندارد دارای ریلهای سقفی و درب صندوق برقی هستند. همچنین دو رنگ جدید به پالت رنگی اضافه شدهاند: نقرهای خورشیدی متالیک (Solar Silver Metallic) و آبی دودی صدفی (Smoke Blue Pearl).
مدلهای TrailSport نشانههای ظاهری مخصوص آفرود خود را حفظ کرده و ویژگیهای جدیدی شامل گرمکن صندلیهای کناری ردیف عقب، چرم قهوهای با دوخت نارنجی و یک گزینه رنگ جدید به نام سبز خاکستری متالیک (Ash Green Metallic) را اضافه کردهاند.
ارتقای چشمگیر تکنولوژی و نمایشگرهای بزرگ
در داخل کابین، خبر بزرگ جایگزینی نمایشگرهای قدیمی ۷ و ۹ اینچی با یک نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی استاندارد است. خوشبختانه، اکنون اپل کارپلی و اندروید اتو بیسیم به صورت استاندارد ارائه میشوند، همچنین قابلیت اتصال وایفای 5G برای ارتباطات مدرن در دسترس است. رانندگان همچنین به جای گیجهای آنالوگ قدیمی، یک صفحه کیلومتر دیجیتال ۱۰.۲ اینچی دریافت میکنند. هوندا همچنین از تجربه کاربری (UX) جدید سیستم اطلاعات و سرگرمی با منوهای کمتر و قابلیت پین کردن سه عملکرد مورد علاقه در سمت چپ صفحه خبر میدهد.
کابینی ساکت تر و آرام تر از همیشه

به همان اندازه مهم، تلاش هوندا برای ساکتتر کردن فضای داخلی است؛ چرا که کابینهای پرسروصدا مدتهاست که به عنوان نقطه ضعف این برند شناخته میشوند. بدین منظور، از شیشههای جدید نیمه سکوریت (Semi-tempered) برای دربها، عایقبندی اضافی در دربها و کاپوت، و آسترهای گلگیر اصلاحشده در تریمهای تورینگ (Touring) و الیت (Elite) استفاده شده است. این تغییرات باید صدای جاده و باد را به میزان قابل توجهی کاهش دهند و یکی از بزرگترین شکایات ما از مدل قبلی را برطرف کنند.
امکانات رفاهی و ایمنی در تریم های مختلف
مدلهای Touring اکنون با دوربین ۳۶۰ درجه، تودوزی چرم قهوهای و رینگهای ۲۰ اینچی خاکستری کوسهای (Shark Gray) با پرداخت ماشینی عرضه میشوند. تریم Elite تودوزیهای میکروسوئد (Microsuede) با دوخت الماسی و همان رینگهای جدید را اضافه میکند، در حالی که نسخه Black Edition مجموعه رینگهای ۲۰ اینچی مخصوص خود را به رنگ مشکی دریافت میکند.
تمام مدلهای پایلوت اکنون دارای سیستم ترمز اضطراری پس از برخورد هستند که پس از اولین ضربه تصادف، به طور خودکار ترمزها را درگیر میکند تا سرعت شاسیبلند را کاهش دهد و از غلتیدن آن به سمت خطرات بیشتر جلوگیری کند.

مشخصات فنی و پیشرانه؛ وفاداری به موتور V6
سیستم فرمان برقی (Electric power steering) مجدداً تنظیم شده تا به طور کلی دقیقتر و در مرکز پایدارتر باشد. تغییرات مکانیکی دیگری در پایلوت ساخت آلاباما رخ نداده است. همان موتور آشنای ۳.۵ لیتری V6 با قدرت ۲۸۵ اسب بخار و گشتاور ۲۶۲ پوند-فوت بازمیگردد که با یک گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک جفت شده است. سیستم دیفرانسیل جلو (FWD) در مدلهای Sport و EX-L استاندارد است، در حالی که سیستم تمام چرخ محرک i-VTM4 هوندا در تریمهای TrailSport، Touring، Elite و Black Edition به صورت استاندارد باقی مانده است.
موتور این خودرو عملکرد خوبی دارد، اما ادامه غیبت یک گزینه هیبریدی در محصولات هوندا کمکم خود را نشان میدهد. بسیاری از رقبای شاسیبلند سایز متوسط اکنون سیستمهای الکتریکی کارآمدتر یا قدرتمندتری را ارائه میدهند و پایلوت را مجبور میکنند تا به جای نوآوری تکنولوژیک، بر شهرت برند خود تکیه کند.
قیمت و زمان عرضه
هوندا هنوز قیمتگذاری رسمی را اعلام نکرده است، اما ما انتظار داریم که نسبت به مدل فعلی تنها افزایش اندکی داشته باشد. پیشبینی میشود که قیمت پایه برای مدل Pilot Sport در هنگام ورود به نمایندگیها در ماه آینده، حدود ۴۳,۰۰۰ دلار باشد.




نظرات در مورد : بررسی هوندا پایلوت ۲۰۲۶؛ رفع ایرادات بزرگ با کابین ساکت تر و تکنولوژی مدرن (بدون نسخه هیبریدی)