خیز بلند آئودی به سوی آینده الکتریکی با کانسپت C؛ پایان یک اسطوره و تولد یک زبان طراحی جدید

پس از ۲۵ سال حکمرانی بر دنیای خودروهای اسپرت کوچک، آئودی TT سرانجام بازنشسته شد. اما انگار دوران ان تمام نشده است. آئودی با معرفی کانسپت جدید و تمام الکتریکی خود، “کانسپت سی” (Concept C)، نه تنها جانشین معنوی TT را به نمایش گذاشته، بلکه از زبان طراحی جدید و جسورانه خود برای آینده پرده برداشته است. ایا این کانسپت جدید می تواند موفقیت TT را تکرار کند و طرفداران خودروهای اسپرت را به دنیای خودروهای برقی جذب کند؟

آئودی با کانسپت C به آینده الکتریکی گام می‌گذارد؛ پایان یک اسطوره و آغاز زبان طراحی نو

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک از موتور ترند، آئودی با معرفی کانسپت C، پس از دو سال از پایان تولید مدل محبوب TT، گامی بزرگ به سوی اینده برداشته است. این خودروی مفهومی تمام الکتریکی، نه تنها پیش نمایشی از یک خودروی تولیدی جدید است، بلکه نگاهی اجمالی به فلسفه طراحی جدید ماسیمو فراسچلا، مدیر ارشد طراحی (نسبتا) جدید این برند المانی، به ما می دهد.

الهام از گذشته برای اینده

کانسپت C چندین المان طراحی جدید را به نمایش می گذارد که به گفته آئودی، قرار است به بخشی جدایی ناپذیر از زبان طراحی اینده این برند تبدیل شوند. این کانسپت از خودروی مسابقه ای “اتو یونیون تایپ سی” (Auto Union Type C) متعلق به سال ۱۹۳۶ الهام گرفته شده که دارای یک موتور در پشت راننده و دو چرخ عقب بود. در نگاه مدرن تر، دیگر منبع الهام این خودرو، نسل سوم سدان آئودی A6 (مدل های ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۱) است که خطوط ساده و افقی چراغ ها و بخش جلویی را از ان به ارث برده است. با این حال، ورج می نویسد که کانسپت C به صورت عجیبی شبیه به کانسپت جنجالی جگوار تایپ ۰۰ و همچنین رولز رویس کالینان در بخش جلویی است. با این وجود، خطوط منحنی سقف، یاداور نسل دوم و سوم TT هستند که به نظر می رسد تلاشی برای وفادار ماندن به میراث گذشته باشد.

طراحی بیرونی عجیب و جذاب

طراحی بدنه این کانسپت، بحث برانگیز و در عین حال جذاب است. خط سقف زیبای این خودرو، قابل جمع شدن است و ظاهری شبیه به مدل های تارگا (Targa) را به ان می دهد. در عقب، هیچ شیشه ای وجود ندارد و به جای ان، سه دریچه تهویه الهام گرفته از خودروی مسابقه ای تایپ سی به چشم می خورد. چراغ های عقب نیز با طراحی باریک و چهار بخشی خود، مکمل چراغ های جلو هستند و نمای عقب خودرو را کاملا صاف و یکپارچه نشان می دهند. رنگ نقره ای بدنه نیز به خوبی تضاد بین سطوح صاف بدنه و خطوط برش پانل ها را برجسته می کند.

فضای داخلی مینیمالیستی و نوآورانه

در حالی که طراحی بیرونی ممکن است نظرات مختلفی را به دنبال داشته باشد، طراحی داخلی کانسپت C بسیار مورد توافق است. فرمان، برخلاف سنت اسپرت آئودی، به صورت گرد طراحی شده و نه تخت. کنترل های چرخشی روی فرمان به صورت مصنوعی شبیه به پره های فرمان طراحی شده اند و دکمه های کناری دکمه بوق، دارای بازخورد لمسی (Haptic) مشابه نمایشگرهای لمسی خودروهای فعلی آئودی هستند. کنترل های کنسول مرکزی نیز به حداقل ممکن کاهش یافته اند. نکته جالب توجه، نمایشگر مرکزی ۱۰.۴ اینچی است که در صورت عدم نیاز، به داخل داشبورد جمع می شود تا فضای داخلی را خلوت و بدون حواس پرتی نگه دارد. صندلی ها با پارچه پشمی روکش شده اند که با بدنه صاف خودرو تضاد جالبی ایجاد می کند. همچنین، تریم المینیومی با روکش مات، فضای داخلی ساده و شیک این خودرو را تکمیل می کند.

پیشرانه و آینده تولید

اگرچه آئودی اطلاعات دقیقی از پیشرانه کانسپت C منتشر نکرده است، اما انتظار می رود این خودرو از پلتفرم الکتریکی مشابهی با پورشه ۷۱۸ باکستر و کیمن جدید استفاده کند. آئودی تایید کرده که نسخه تولیدی این کانسپت نیز ساخته خواهد شد و به گفته انها، تفاوت زیادی با مدل مفهومی نخواهد داشت. این تصمیم آئودی برای تولید یک خودروی اسپرت تمام الکتریکی، قطعا برای علاقه مندان به خودروهای بنزینی بحث برانگیز خواهد بود. با این حال، ازرانش الکتریکی و هندلینگ اسپرت این خودرو، نویدبخش یک تجربه رانندگی هیجان انگیز است. اگرچه شعاع حرکتی، به خصوص در خودرویی با فضای محدود برای باتری، یک چالش خواهد بود. با این حال، دیدن یک جانشین برای TT و پرچم دار شدن ان برای زبان طراحی جدید آئودی، خبر بسیار خوبی برای اینده این برند است.