کوپه هوندا پرلود ۲۰۲۶ با سیستم تعلیق و ترمزهای Type R در راه بازار

بالاخره بازگشت هوندا پرلود افسانه ای به صورت رسمی تایید شد! این کوپه هیبریدی مورد انتظار هوندا که قرار بود تا اواخر سال ۲۰۲۵ وارد بازار ایالات متحده شود، اکنون با جزئیات جذاب تری معرفی شده است: سیستم تعلیق و ترمزهای این خودرو مستقیماً از مدل اسپرت Civic Type R به عاریه گرفته شده اند. این خبر هیجان انگیز، طرفداران پرلود و علاقه مندان به خودروهای اسپرت را به وجد آورده است. اما چگونه یک سیستم هیبریدی می تواند عملکردی مشابه Type R ارائه دهد؟ با ما همراه باشید تا به عمق این خبر نفوذ کنیم و از قابلیت های جدید این کوپه دوست داشتنی آگاه شویم.

هوندا پرلود ۲۰۲۶ با تعلیق و ترمزهای تایپ R؛ کوپه اسپرت جدید در راه بازار

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک از MotorTrend، بازگشت هوندا پرلود ۲۰۲۶ به ایالات متحده رسماً تایید شده است و زودتر از آنچه انتظار می رفت، یعنی اواخر سال ۲۰۲۵، به بازار عرضه خواهد شد. در حالی که این خبر تعجب آور نیست، اما تا اواخر سال ۲۰۲۴ تنها به آن اشاره شده بود. خبر بزرگ این است که این کوپه دو درب هیبریدی هوندا در اواخر سال جاری میلادی (اواخر ۲۰۲۵) به فروش خواهد رسید و با وجود سیستم هیبریدی مشترک با سیویک، آکورد و سایر مدل ها، نهایت تلاش خود را برای حفظ عملکرد اسپرت متناسب با ظاهرش به کار خواهد گرفت.—

نوآوری در سیستم تعویض دنده و الهام از Type R

کلید دستیابی به این حس عملکردی، استفاده از کنترل تعویض دنده خطی (Linear Shift Control) است که به نظر می رسد فعلاً برای پرلود منحصر به فرد باشد. هوندا می گوید که این سیستم، حس “تعویض دنده یک پیشرانه معمولی” را در هنگام فشار کامل پدال گاز به کوپه می دهد. در نگاه اول، این ممکن است کاملاً عادی به نظر برسد، اما با توجه به نحوه عملکرد سیستم هیبریدی فعلی هوندا، این خبری بسیار مهم است: هیچ گیربکس معمولی بین چرخ های محرک و موتور وجود ندارد که بتواند به معنای سنتی “دنده” را عوض کند. در عوض، یک موتور الکتریکی بزرگ بیشتر نیروی محرکه را تامین می کند، در حالی که موتور بنزینی از طریق یک واحد موتور-ژنراتور کوچکتر، برق را به آن می رساند؛ موتور می تواند به یک گیربکس تک سرعته با درایو مستقیم متصل شود تا در سناریوهای خاصی که کارآمدتر است، به چرخ های محرک کمک کند. بنابراین، هرگونه “تعویض دنده” کاملاً ساختگی خواهد بود، درست مانند افت دور موتور شبیه سازی شده در مدل های هیبریدی هوندا سیویک و آکورد. هنوز مشخص نیست که آیا کنترل تعویض دنده خطی در هر زمینه ای با این برنامه نویسی متفاوت است یا خیر، اگرچه ممکن است با واگذاری کنترل نقاط “تعویض دنده” به راننده، این کار را انجام دهد. این همچنین سوء ظن ما را تایید می کند که هوندا نمی تواند نسخه دستی واقعی یا حتی نسخه DCT پرلود را با استفاده از پیشرانه هیبریدی خود عرضه کند.

معرفی حالت رانندگی “S+ Shift”

این “کنترل تعویض دنده خطی” با یک حالت رانندگی جدید به نام “S Plus Shift” که به اختصار “S+ Shift” نامیده می شود، همراه خواهد شد. باز هم، طبق گفته هوندا، این حالت با به حداکثر رساندن “کارایی یک موتور با عملکرد بالا و موتور پرتوان، با کنترل دقیق دور موتور در تمام محدوده های شتاب گیری و کاهش سرعت بر اساس شرایط رانندگی”، حس رانندگی پرلود ۲۰۲۶ را بهبود می بخشد. این حس تهاجمی با یک کنترلر صدای فعال برای “بازخورد صوتی قدرتمند” و “نمایشگر واکنش گرا” که حواس را درگیر می کند، هماهنگ شده است.

هوندا در طول نمایش نمونه های اولیه هوندا ۰ در اکتبر گذشته، ما را با این سیستم تعویض دنده آشنا کرد، اما در آن زمان گفته بود که انتظار می رود این سیستم صوتی تا سال ۲۰۲۸ در تمام هونداهای تمام الکتریکی عرضه شود. به نظر می رسد هوندا نسخه ای را ایجاد کرده است که می تواند هم اکنون در پرلود ۲۰۲۶ اعمال شود، و ما انتظار داریم نسخه ای اختصاصی برای خودروهای تمام الکتریکی در سال های آینده ارائه شود.

قطعات به ارث رسیده از Civic Type R

این ترکیب هیجان انگیز با سایر سخت افزارهای منحصر به فرد پرلود همراه شده است، حداقل در مقایسه با سیویک هیبریدی که این کوپه بر اساس آن ساخته شده است. هوندا پیش از رونمایی کامل پرلود اعلام کرده است که این خودروی دو درب از برخی قطعات ترمز و سیستم تعلیق Civic Type R بهره مند خواهد شد. به طور خاص، پرلود از هندسه سیستم تعلیق جلوی دو محوره Type R بهره می برد که در از بین بردن گشتاور فرمان و سایر اثرات نامطلوب انتقال نیروی زیاد از طریق چرخ هایی که مسئول فرمان نیز هستند، بسیار موثر است.

هوندا همچنین پرلود را با ابعاد عرض تِرَک جلو و عقب گسترده تر Type R، و همچنین آنچه که “سیستم تعلیق” Type R توصیف می کند، تنظیم کرده است – که نشان می دهد شاید حتی سخت افزار Type R (از جمله کمک فنرهای تطبیقی) نیز بخشی از پکیج پرلود باشد، نه فقط هندسه. Type R همچنین ترمزهای جلوی برمبو خود را به پرلود اهدا می کند. ما عاشق نحوه رانندگی Type R هستیم، بنابراین اگر پرلود بتواند این قابلیت های اسپرت را به یک کوپه هیبریدی دو درب منتقل کند، این یک پیروزی بزرگ برای هوندا خواهد بود.