مینی لندکروزر FJ تویوتا رونمایی شد: جذاب‌ ترین شاسی‌ بلندی که (احتمالا) نمی‌توانیم بخریم

به نظر می‌رسد این خودرو با در نظر گرفتن خریداران آمریکایی ساخته شده است، اما تقریباً به طور قطع به اینجا (ایالات متحده) نخواهد آمد.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از MotorTrend، اگرچه نام آن ممکن است شما را به یاد اف‌جی کروزر (FJ Cruiser) محبوب تویوتا بیندازد، تویوتا لندکروزر FJ که اخیراً نسخه اولیه‌ی آن در ژاپن رونمایی شد، یک شاسی‌ بلند بسیار کوچکتر از آن خودرو است. این خودرو همچنین ظاهری جعبه‌ای، مجموعه‌ای از ویژگی‌های قابل سفارشی‌سازی و قطعات بدنه با قابلیت تعویض آسان دارد. متأسفانه، ما تقریباً مطمئن هستیم که این احیای لندکروزر FJ خودرویی است که فقط برای ژاپن و سایر کشورهای آسیای جنوب شرقی ساخته خواهد شد.

بازگشت به ریشه‌ ها: شباهت لندکروزر FJ به اف‌ جی کروزر کلاسیک

تنها یک نگاه به لندکروزر FJ بلافاصله خاطرات تویوتا اف‌جی کروزر را که از سال ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۴ در اینجا (ایالات متحده) فروخته می‌شد، زنده می‌کند. آن شاسی‌بلند پنج‌در خاص با درهای عقب خودکشی (suicide doors)، سه تیغه برف‌پاک‌کن جلو، نقاط کور بزرگ و طراحی جلویی الهام‌گرفته از FJ40، بیش از یک دهه پس از پایان تولید، همچنان خودرویی بسیار پرطرفدار در میان علاقه‌مندان است. اگرچه لندکروزر FJ که تویوتا در آستانه نمایشگاه حمل و نقل ژاپن (که قبلاً با نام نمایشگاه خودروی توکیو شناخته می‌شد) از آن رونمایی کرد، خودروی بسیار متفاوتی است، اما یک بازگشت غیرقابل انکار است که برای تناسب با فلسفه طراحی کنونی کامیون‌ها و شاسی‌بلندهای تویوتا طراحی شده است.

آیا مینی لندکروزر FJ برای آفرود ساخته شده است؟

طراحی ماژولار برای آفرود و تعمیرات

نکات جالب در مورد لندکروزر FJ جدید، که انتظار می‌رود نسخه تولیدی آن به عنوان مدل سال ۲۰۲۷ عرضه شود، به طراحی ظاهری جذاب و سرگرم‌کننده آن ختم نمی‌شود. این FJ کوچک با در نظر گرفتن آفرود، قابلیت تعمیر و سفارشی‌سازی ساخته شده است. یک ویژگی کلیدی که هر کسی که به طور مرتب به خارج از جاده‌های آسفالته می‌رود از آن قدردانی خواهد کرد، قابلیت جدا کردن گوشه‌های سپر جلو و عقب FJ است. این ویژگی درها را به روی هر چیزی، از درپوش‌های انتهایی سفارشی با ارتفاع زیاد تا تعمیرات ساده‌تر پس از برخورد با آن تخته‌سنگ در مسیر، باز می‌کند.

چراغ‌ های قابل انتخاب: بخشی از خانواده لندکروزر

تویوتا نمونه‌های استاندارد و اصلاح‌شده‌ای از لندکروزر FJ را به نمایش گذاشت که نه تنها دارای درپوش‌های انتهایی متفاوت بودند، بلکه دو طراحی مختلف چراغ‌های جلو را نیز نشان می‌دادند که در دسترس خواهند بود. نسخه استاندارد از چراغ‌های جلوی LED مربعی استفاده می‌کرد در حالی که مدل اصلاح‌شده از چراغ‌های گرد با چراغ‌های راهنمای شبیه به اف‌جی کروزر در هر انتها بهره می‌برد. انتخاب‌های چراغ‌های جلو بیشتر نشان می‌دهد که چگونه تویوتا نشان می‌دهد این خودرو بخشی از خانواده لندکروزر است.

توانایی‌ های آفرود جدی: پلتفرم هایلوکس چمپ

اگرچه از نظر ظاهری شبیه به یک «شاسی‌بلند تو دل برو» (cute ute) به نظر می‌رسد، تویوتا به صراحت اعلام کرده است که لندکروزر FJ یک آفرودر توانمند خواهد بود، با ارتفاع از سطح زمین و مفصل‌بندی (articulation) برابر با لندکروزرهای سری ۷۰. تویوتا مشخص نکرد که آیا به نسخه تماماً فنر شمشی ساخته شده قبل از ۱۹۹۸ اشاره دارد یا نسخه اوایل ۱۹۹۹ با فنرهای شمشی کشیده‌تر در عقب و فنرهای لول در جلو برای حرکت بهتر چرخ‌ها و کیفیت سواری. در هر صورت، این چشمگیر است. این خودرو همچنین بر اساس همان پلتفرمی ساخته شده است که هایلوکس چمپ (Hilux Champ) بر پایه آن است، که به این معنی است که FJ جدید یک شاسی‌بلند واقعی با شاسی مستقل (body-on-frame) نیز هست، که توانایی‌های آفرود آن را افزایش می‌دهد.

فضای داخلی با پتانسیل بالای حمل بار

در حالی که ظرفیت بار آن ذکر نشده است، ویژگی‌های سفارشی‌سازی شده جالبی در داخل کابین پنج نفره طراحی شده تا لندکروزر FJ را به یک استاد حمل بار تبدیل کند. یکی از نمونه‌هایی که تویوتا به آن اشاره می‌کند، مجموعه‌ای از پنل‌های MOLLE (تجهیزات حمل بار سبک ماژولار) برای نگهداری تجهیزات با استفاده از این سیستم ذخیره‌سازی استاندارد است. کیف‌ها و تجهیزات باز را می‌توان به راحتی به دهانه‌های با اندازه و فاصله استاندارد پنل بست، در حالی که لوازم جانبی تجهیزات ساخته شده برای کار مستقیم با سیستم MOLLE را می‌توان به سادگی روی آن گیره داد یا چرخاند.

مقایسه مینی لندکروزر FJ با جیپ چروکی ۲۰۲۶

مقایسه ابعاد و پیشرانه

فاصله محوری FJ جدید ۱۰۱.۶ اینچ (حدود ۲۵۸ سانتی‌متر)، طول کلی ۱۸۸.۰ اینچ (حدود ۴۷۷ سانتی‌متر) و عرض ۷۳.۰ اینچ (حدود ۱۸۵ سانتی‌متر) است. این ابعاد آن را ۱۱.۴ اینچ کوتاه‌تر در فاصله محوری، ۸.۰ اینچ کوتاه‌تر در طول کلی و ۱.۷ اینچ باریک‌تر از جیپ چروکی هیبرید ۲۰۲۶ آینده می‌کند. بنابراین، کاملاً کوچکتر است. موتور آن نیز اعداد قدرت کمتری تولید می‌کند، اگرچه برخی نکات وجود دارد. FJ جدید از یک موتور ۴ سیلندر خطی ۲.۷ لیتری 2TR-FE نیرو می‌گیرد که حدود ۱۶۱ اسب بخار قدرت و ۱۸۱ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند. چروکی جدید، به لطف پیشرانه هیبریدی ۱.۶ لیتری توربوشارژ I-4 خود، در مجموع ۲۱۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ پوند-فوت گشتاور تولید خواهد کرد. اما لندکروزر FJ از یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک سنتی با یک جعبه انتقال 4WD پارت‌تایم استفاده خواهد کرد، در حالی که چروکی از یک eCVT با یک واحد انتقال قدرت (PTO) برای به حرکت درآوردن چرخ‌های عقب استفاده می‌کند. FJ جدید همچنین باید به طور قابل توجهی سبک‌تر باشد زیرا دو موتور الکتریکی و یک باتری برای حمل کردن ندارد.

آیا این خودرو به آمریکا می‌آید یا خیر؟

اما این مقایسه ممکن است بی‌فایده باشد، حداقل در اینجا در ایالات متحده. ما از تویوتا در مورد امکان دیدن لندکروزر FJ در سواحل خود پرسیده‌ایم. این شرکت قبل از انتشار (این مطلب) پاسخ قاطعی ارائه نکرده است. اما یک سرنخ در این زمینه وجود دارد، و آن سرنخی است که اگر واقعاً این FJ مدرن را بخواهید، دوست نخواهید داشت. پلتفرم IMV تویوتا که FJ جدید بر پایه آن ساخته شده است، عمدتاً در بازارهایی مانند تایلند، اندونزی، آرژانتین و آفریقای جنوبی به فروش می‌رسد (نمونه اولیه فرمان راست است). این به احتمال زیاد به این معنی است که، بسیار شبیه به هایلوکس چمپ کوچک مورد علاقه ما، ما این FJ جدید را به این زودی‌ها، اگر اصلاً، در اینجا نخواهیم داشت.