پایان یک اسطوره ۳۶ ساله؛ تولید سدان سوبارو لگاسی متوقف شد

توقف تولید سوبارو لگاسی، خودرویی که برای رقابت مستقیم در بازار ایالات متحده ساخته شده بود، پس از ۳۶ سال، پایان یک دوران پرافتخار است.

پایان تولید سوبارو لگاسی؛ وداعی با ۳۶ سال تاریخ‌ سازی

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از MotorTrend، هر روز نیست که با خودرویی پس از ۳۶ سال تولید وداع می‌کنیم. به همین مناسبت، شرکت سوبارو ماه گذشته با برگزاری مراسمی رسمی، آخرین مدل از سدان قدیمی خود، لگاسی، را از خط تولید خارج کرد. این یک دوره کاری بسیار طولانی برای یک خودرو در دنیای امروز است، دورانی که میراثی جالب را به عنوان یک سدان قدرتمند با تاریخچه‌ای منحصربه‌فرد و برجسته از خود به جای گذاشت.

لگاسی که برای رقابت با سدان‌های متوسط در بازار پررونق آن زمان آمریکا ساخته شده بود، به اثبات رساند که در میان خریداران آمریکایی، به ویژه در ایالت‌های برف‌خیز، برای یک سدان با سیستم تمام چرخ محرک (AWD) تقاضا وجود دارد. این خودرو مسیری را هموار کرد که به احتمال زیاد منجر به عرضه مدل WRX در آمریکا شد و همچنین پایه‌گذار خودرویی شد که اکنون یکی از مدل‌های اصلی سوبارو است.

تاریخچه‌ای متفاوت؛ از AWD تا خلق اوت‌ بک

هنگامی که سوبارو لگاسی در سال ۱۹۸۹ با مدل ۱۹۹۰ معرفی شد، به دلیل عرضه در دو نسخه سدان و واگن، تا حدودی غیرعادی به نظر می‌رسید. اگرچه خودروی AMC Eagle (مدل ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۸) اولین خودروی یکپارچه بدنه (unibody) بود که سیستم AWD را در آمریکا ارائه کرد، اما ارتفاع بیشتر آن از سطح زمین، نشان‌دهنده ماهیت آن به عنوان یک خودروی سبک آفرود بود و آن را به یک محصول خاص و سفارشی تبدیل می‌کرد. اما لگاسی ظاهری شبیه به یک خودروی عادی داشت و در ابتدا با دو سیستم دیفرانسیل جلو (FWD) و تمام چرخ محرک (AWD) عرضه می‌شد. در حالی که مدل FWD آن اقتصادی بود، نسخه‌ای که همه خواهان آن بودند، مدل اسپرت بود که در سال ۱۹۹۱ معرفی شد. این تنها مدلی در جهان بود که از فضای داخلی خاکستری با روکش آلکانترا بهره می‌برد و به صورت استاندارد با موتور ۲.۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژر و سیستم AWD ارائه می‌شد. در سال بعد، لگاسی با یک فیس‌لیفت، ظاهری شبیه به مدل SVX پیدا کرد.

با گذشت زمان، در سال ۱۹۹۷ و در سومین سال از نسل دوم، سوبارو سیستم محرک لگاسی و تمام سوباروهای آینده را تا زمان معرفی مدل BRZ تغییر داد. به جای دو گزینه FWD و AWD، سوبارو تصمیم گرفت سیستم AWD را به عنوان استاندارد برای تمامی خودروهای خود از آن به بعد قرار دهد. نسل دوم همچنین زمانی بود که برای اولین بار، نسخه لگاسی اوت‌بک که یک نسخه شبیه به شاسی‌بلند از واگن لگاسی بود، در سال ۱۹۹۴ عرضه شد. این مدل چنان محبوب شد که سوبارو در نهایت اوت‌بک را به یک مدل مستقل تبدیل کرد.

عصر جدید لگاسی؛ از باجا تا نسل آخر

پس از آن، نسل سوم لگاسی در سال ۲۰۰۰ معرفی شد که با ورود مدل «باجا» (Baja) همراه بود. باجا یک نسخه وانت از واگن لگاسی بود که فقط در آمریکا، کانادا و شیلی عرضه شد. برخلاف مدل قدیمی سوبارو Brat، باجا صندلی‌های پرش عقب نداشت، اما قسمت بار ۴۱.۵ اینچی آن با یک دریچه کوچک بین دیواره عقب و یک افزایش‌دهنده بار روی درب صندوق عقب تکمیل می‌شد تا ظرفیت حمل بار را افزایش دهد. باجا همچنین توانایی یدک‌کشی ۱۲۰۰ کیلوگرمی را داشت، اما تولید آن در سال ۲۰۰۶ متوقف شد.

در اواخر تولید باجا، نسل چهارم لگاسی در سال ۲۰۰۴ وارد بازار شد که در سال ۲۰۰۵ موفق به کسب جایزه “بهترین خودروی خانوادگی” از نشریه Automobile شد. این نسل همچنین بازگشت موتور توربوشارژر به لگاسی را با موتور EJ255 به همراه داشت؛ یک موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژر که از سوبارو ایمپرزا WRX گرفته شده بود. در سال ۲۰۰۶، یک نسخه محدود ۵۰۰ دستگاهی به نام 2.5GT Spec.B معرفی شد که دارای کمک‌فنرهای بیلشتین (Bilstein)، رینگ‌های ۱۸ اینچی و سیستم کنترل پایداری بود. این مدل در سال ۲۰۰۷ به یک مدل دائمی اما فقط در نسخه سدان تبدیل شد و همچنین شامل گیربکس دستی شش سرعته و سیستم Subaru Intelligent Drive (SI-Drive) بود. در سال ۲۰۰۸، تولید واگن لگاسی و سدان اوت‌بک متوقف شد، اما موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر از اوت‌بک در نسخه 3.0R Limited معرفی شد.

این ما را به نسل هفتم و نهایی لگاسی می‌رساند که در سال ۲۰۱۹ با مدل ۲۰۲۰ آغاز شد. با این حال، نسل ششم فروش بسیار ضعیفی داشت و حتی نسل هفتم نیز با موتورهای ضعیف و قابلیت‌های دینامیکی متوسط، نتوانست انتظارات را برآورده کند. با این وجود، فضای داخلی جادار و خوش‌ساخت و سیستم تعلیق آن که می‌توانست ناهمواری‌های جاده را به خوبی جذب کند، از نقاط قوتش بود. در نهایت، با وجود آغاز جالب و شاخه‌های متنوع در طول ۳۶ سال، تولید مدل ۲۰۲۵ لگاسی به عنوان یک سدان ساده، بی‌ادعا و کاربردی به پایان رسید. بله، سوبارو لگاسی مرده است، اما میراث آن به عنوان یکی از خودروهای مهم و تأثیرگذار سوبارو در عصر مدرن، زنده خواهد ماند.