پادشاهی در خطر: وقتی میراث بنتلی در مقابل غول های چینی قرار می گیرد

ایا میراث لوکس اروپایی در برابر سرعت سرسام اور فناوری چین دوام می اورد؟

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک از ارس تکنیکا، در حالی که شرکت های خودروسازی قدیمی مانند تسلا با معرفی مدل هایی چون مدل اس، تولید باتری و نمایشگرهای بزرگ لمسی را در خودروها رایج کردند، اکنون غول های چینی هستند که با سرعت خیره کننده خود در حال دگرگون کردن تمام بخش های بازار خودرو، حتی در بالاترین رده های لوکس هستند. در این میان، این سوال مطرح می شود که ایا برندهای افسانه ای مانند بنتلی، رولز رویز و مایباخ می توانند تنها با تکیه بر “میراث” و “صنایع دستی” خود در برابر موج تکنولوژی و نو اوری چین مقاومت کنند؟

ریشه های قدرت: میراث در برابر تکنولوژی

دکتر فرانک استفن والیسر، مدیر عامل و رئیس هیئت مدیره بنتلی، در مصاحبه ای در هفته خودروی مونتری، به این پرسش واکنش نشان داد. او معتقد است که یک خودروی لوکس تنها به تکنولوژی وابسته نیست و میراث، هنر ساخت و داستان سرایی پشت ان، عواملی هستند که یک برند واقعی را می سازند. او تاکید می کند که این ویژگی ها تنها در المان، ایتالیا و انگلستان وجود دارند. با این حال، پیشرفت های سریع چین در حوزه تکنولوژی و تولید، این نظریه را به چالش کشیده است. طبق امار، خودروسازان چینی در سه ماهه سوم سال ۲۰۲۴ توانستند با فروش ۵.۰۷ میلیون خودرو، از رقبای اروپایی خود که ۴.۹۹ میلیون خودرو فروختند، پیشی بگیرند.

زنگ خطر برای اشرافیت اروپایی

سام ابولزامید، معاون بخش تحقیقات بازار در شرکت تله متری، با این دیدگاه مخالف است. او می گوید مصرف کنندگان چینی به طور فزاینده ای از برندهای خارجی به سمت جایگزین های داخلی روی اورده اند. او تنها استثنا را در مورد برندهایی می داند که بر روی انحصار و شخصی سازی تمرکز دارند، زیرا این موارد اغلب توسط اروپایی ها ارائه می شود. اما او هشدار می دهد که بیشتر مشتریان به دنبال نسخه های کاملا شخصی سازی شده نیستند و با توجه به سرعت پیشرفت چینی ها، به زودی توجیهی برای انتخاب برندهای اروپایی باقی نخواهد ماند، حتی برای برندهایی با حجم فروش بالا مانند پورشه. به عنوان مثال، در سال ۲۰۲۴، فروش خودروهای برقی در چین به ۱۱.۳ میلیون دستگاه رسید که تقریبا دو برابر مجموع فروش این خودروها در سایر کشورهای جهان است.

رقابت بر سر امکانات: وقتی هر ویژگی اهمیت پیدا می کند

خودروسازان چینی با سرعت سرسام اوری در حال تجهیز خودروهای خود به فناوری های دیجیتال هستند. سام ابولزامید تاکید می کند که انها در زمینه نرم افزار، به ویژه برای سیستم های اطلاعات و سرگرمی، از همه سریع تر عمل می کنند و نمایشگرهای بزرگ، دستیارهای دیجیتال و سیستم های رانندگی خودکار پیشرفته را ارائه می دهند. این خودروها مجهز به حسگرهای لیدار، رادار و دوربین هستند. این رقابت در زمینه امکانات، خودروسازان لوکس اروپایی را به تکاپو انداخته است.

هونگچی یکی از رقبای مستقیم بنتلی در چین است و خودروهای لوکسی مانند BYD یانگ وانگ U8 SUV را تولید می کند که در حال رقابت با بنتلی هستند. به عنوان مثال، خودروی Maextro S800 که حاصل همکاری هواوی و JA است، می تواند با زاویه ۱۶ درجه حرکت جانبی داشته باشد، از رانندگی خودکار سطح ۳ پشتیبانی می کند و در عرض ۱۰.۵ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد شارژ می شود. والیسر اذعان می کند که این رقابت، مشتریان را به سمت انتظار برای ویژگی های بیشتر سوق می دهد. او می گوید: “اگر یک خودروی ۵۰ هزار دلاری قابلیت رانندگی خودکار دارد، چرا خودروی ۲۵۰ هزار دلاری من نباید این امکان را داشته باشد؟ این رقابت واقعی است.”

بنتلی و رویکرد جدید: تجربه کاربری به جای تکنولوژی

بنتلی برای پاسخ به این نیازها، از خودروی مفهومی جدید خود به نام EXP 15 رونمایی کرده است. این خودروی مفهومی، رویکرد بنتلی برای اینده را نشان می دهد که به جای پر کردن کابین با نمایشگرهای لمسی، بر طراحی هوشمندانه تجربه کاربری تمرکز دارد. این خودرو دارای یک داشبورد چرخشی و اشکال نورانی است که با چرم و پشم مرغوب ترکیب شده اند. والیسر می گوید: “ما باید به همین صورت در مورد رانندگی خودکار و سایر فناوری ها فکر کنیم. لازم نیست اولین باشیم، اما باید به موقع ان را ارائه دهیم.”

دکتر ماتیاس رابه، مسئول تحقیق و توسعه در بنتلی، رویکرد انها را در قالب “پیشخدمت مجازی” توصیف می کند. او رویای خودرویی را در سر دارد که خودش پارک کند، خودش شارژ شود و خودش شسته شود. این خودروی مفهومی در هفته خودروی مونتری به نمایش گذاشته شد.

نگاهی به گذشته برای ساختن اینده

EXP 15، الهام گرفته از خودروی اسپرت کلاسیک بنتلی Speed Six مدل ۱۹۳۰ است که به “قطار ابی” معروف بود. این خودروی کلاسیک با طراحی بی نقص و ارزشمند خود، نمادی از گذشته بنتلی است. بنتلی با احتیاط و با در نظر گرفتن خواسته های مشتریان خود، در حال حرکت به سمت اینده است و می داند که نمی تواند تحولات بازار را نادیده بگیرد. والیسر می گوید: “در حال حاضر، مشتریان از امکانات فراوان خودروها سردرگم می شوند. انها هزاران عملکرد در خودرو دارند که باید از انها اگاه باشند، اما در زمان تحویل خودرو، تنها به رنگ صندلی ها توجه می کنند.” به همین دلیل، ابزارهای دیجیتال مانند کانفیگوراتورهای انلاین که به مشتریان امکان شخصی سازی خودرو را می دهند، اهمیت بیشتری پیدا کرده اند.

مسیر پیش رو: برقی سازی و نبردی طولانی

اولین خودروی تمام برقی تولیدی بنتلی قرار است در سال ۲۰۲۶ عرضه شود. این شرکت با وجود تغییرات سیاست های مربوط به خودروهای برقی در امریکا، همچنان به برنامه های برقی سازی خود متعهد است. والیسر معتقد است که بنتلی می تواند با تمرکز بر تاریخچه و ارزش انحصاری خود، در برابر رقبای چینی در بازارهای جهانی و حتی در چین پیروز شود. او اشاره می کند که از میان خودروهای برقی در چین، تنها ۲۵ درصد کاملا برقی هستند و بقیه هیبریدی های قابل شارژ و با قابلیت افزایش برد هستند.

والیسر با وجود تمام تحولات، این انتقال را یک پروژه ۲۵ ساله می داند و نه یک پروژه پنج ساله. او می گوید: “ما در حال حاضر تصمیماتی برای خودروهایی می گیریم که سه، چهار یا پنج سال دیگر وارد بازار می شوند. این تصمیمات تا ۱۰ یا ۱۵ سال اینده تاثیرگذار خواهند بود. این یک بازی طولانی مدت است.”