نیسان لیف جدید با بهبودهای چشمگیر اما با «اما و اگرهای» بزرگ عرضه شد: بازگشت یک نام با سابقه

این خودرو بیشتر شبیه یک هاچ‌ بک است تا شاسی‌ بلند (SUV)، اما یکی از قدیمی‌ ترین نام‌ های خودروهای برقی بالاخره با یک مزیت رقابتی قابل توجه بازگشته است.

مزایای نیسان لیف ۲۰۲۶

• طراحی خارجی جذاب و مدرن
• پیشرانه بهبود یافته و قوی‌تر
• ارزش خرید (Value) وسوسه‌انگیز

معایب نیسان لیف ۲۰۲۶

• ردیف دوم سرنشینان بسیار کم‌جا است
• فاقد قابلیت رانندگی تک‌پدالی (One-Pedal Driving)
• قابلیت‌های شاسی‌بلند بودن را ندارد

هنگام توسعه نسل سوم نیسان لیف، این خودروساز ژاپنی فرصت داشت تا خودروی برقی کوچک خود را از نو خلق کند. مطمئناً، در مقایسه با نیسان لیف جدید، مدل نسل دوم با طراحی قدیمی، پورت شارژ CHAdeMO که اکنون منسوخ شده و برد رانندگی متوسط، حرفی برای گفتن نداشت. با یک نگاه به لیف جدید، واضح است که معیار ما برای «پیشرفت در طراحی» را به خوبی برآورده می‌کند.

طراحی فست‌ بک کراس‌ اوور و زبان طراحی جدید نیسان

لیف با بدنه جدیدی به سبک فست‌بک کراس‌اوور (Fastback SUV) عرضه شده و شبیه به یک نسخه کوچک‌تر از مدل برقی بزرگ‌تر آریا (Ariya EV) است. مدل جدید دارای جزئیات طراحی جذاب و خاصی است، مانند طرح تکراری دو و سه خط در سراسر نمای بیرونی و داخلی که هدف از آن تداعی اعداد دو (ni) و سه (san) در زبان ژاپنی است.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از (MotorTrend)، این تریم سطح بالای Platinum+ از باتری بزرگ‌تر ۷۵ کیلووات ساعت موجود استفاده می‌کند که نیروی خود را به یک موتور الکتریکی واحد می‌رساند و ۲۱۴ اسب بخار قدرت و ۲۶۱ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند. نیسان می‌گوید این موتور، اینورتر و کاهنده (Reducer) در یک واحد فشرده بسته‌بندی شده‌اند که به قدرت و پالایش کمک می‌کند و شتاب خودرو منطقاً سریع احساس می‌شود.

سیستم تعلیق در برابر نقص‌های بزرگ‌تر جاده کمی بالا و پایین می‌رود اما به سرعت آرام می‌گیرد. تنظیم پدال ترمز بهتر از چیزی است که در لیف نسل دوم حس کرده بودیم؛ با این حال، همچنان مقداری نرمی و اسفنجی بودن وجود دارد که مانع از اعتماد کامل راننده می‌شود.

به طور خلاصه، لیف از نظر «تعالی مهندسی» نسبت به نسل قبلی خود امتیاز بهتری کسب می‌کند، هرچند کیفیت رانندگی همچنان جای کار دارد. ما نیسان را به دلیل تغییر به سیستم شارژ آمریکای شمالی (NACS) که توسط شبکه سوپرشارژر تسلا استفاده می‌شود، تحسین می‌کنیم، اما به دلیل حفظ پورت مجزای J1772 برای شارژ سطح ۲ از آن انتقاد داریم. در بدترین حالت، این آرایش احتمالاً رانندگانی را که تجربه کمتری در استفاده از خودروهای برقی دارند، گیج می‌کند. در بهترین حالت، مجبور خواهند بود دو آداپتور با خود حمل کنند: یکی برای اتصال به کابل‌های شارژ سریع CCS و دیگری برای شارژ سطح ۲ با استاندارد NACS.

ایمنی بالا با سیستم دستیار راننده Pro Pilot Assist

ایمنی یکی دیگر از نقاط قوت لیف جدید است. الکس لینس، یکی از ویراستاران، می‌گوید: «سیستم Pro Pilot Assist با اطمینان کامل مسیر را حفظ می‌کند، کاملاً در مرکز باقی می‌ماند و با ورودی‌های فرمان ظریف، خودرو را در پیچ هدایت می‌کند. اگرچه فرمان اجازه نمی‌دهد مدت زیادی دست‌ها را بردارید، اما حداقل سنسورهای خازنی لمسی دارد.»

کمبود فضای داخلی و ناامیدی از صفحه نمایش

در داخل، طراحی داشبورد و مواد استفاده شده یک پیشرفت عظیم نسبت به مدل قدیمی است، اما جهت‌گیری صفحه نمایش لمسی به دور از راننده، نکته‌ای است که مورد انتقاد داوران ما قرار گرفته است. در همین حال، فضای پای و سر ردیف دوم آنقدر کم است که شما را وادار می‌کند دو بار در مورد سوار کردن بزرگسالان در عقب فکر کنید.

برد رانندگی و ارزش اقتصادی: برگ برنده در مدل پایه

یک مشکل دیگر: اعتبار خودروی برقی (EV) بودن لیف در حال حاضر کمی قدیمی به نظر می‌رسد. حداکثر سرعت شارژ به ۱۵۰ کیلووات محدود می‌شود و این تریم Platinum+ تنها برای برد رانندگی ۲۵۹ مایل (۴۱۷ کیلومتر) طبق برآورد EPA مناسب است. این رقم باعث می‌شود که دفاع از بهترین لیف مجهز در بخش «بازدهی» ما دشوار باشد.

بسیاری از داوران معتقدند که لیف در تریم‌های پایین‌تر خود منطقی‌تر است. از نظر «ارزش خرید»، مدل پایه S+ با قیمت اولیه ۳۱,۴۸۵ دلار، قیمت مدل مورد بررسی Platinum+ را تا ۱۰,۴۴۵ دلار کاهش می‌دهد. علاوه بر این، لیف S+ می‌تواند تا ۳۰۳ مایل (۴۸۷ کیلومتر) با یک بار شارژ مسافت طی کند.

کریستین سیبو، یکی از ویراستاران بخش ویژگی‌ها، می‌گوید: «نگهداری نیسان از ویژگی‌های کلیدی مانند Google Maps با برنامه‌ریز مسیر و گرم‌کن باتری (Battery Heater) در تریم‌های بالاتر، برای من و معیار «ارزش خرید» ما خوشایند نیست. با توجه به اینکه می‌توانید با هزینه مشابه، خودرویی مانند Equinox EV را تهیه کنید که قابلیت‌ها و امکانات اولیه بسیار بیشتری را ارائه می‌دهد، نمی‌توانم با وجدان راحت این خودرو را توصیه کنم.» و با عدم ارائه مدل تمام چرخ متحرک (AWD) و ارتفاع از سطح زمین که بیشتر شبیه هاچ‌بک است تا شاسی‌بلند، لیف در عملکرد خارج از جاده یا در محیط‌های کم اصطکاک دچار مشکل می‌شود.

بنابراین ما نیسان را به دلیل مدرن‌سازی لیف تحسین می‌کنیم، اما این خودرو صرفاً به سطح خودروهای برقی معاصر خود رسیده است، به جای اینکه نوآوری‌های مشروعی را ارائه دهد.

این بررسی به عنوان بخشی از تست‌های بهترین شاسی‌بلند سال ۲۰۲۶ (SUVOTY) ما انجام شد، جایی که هر خودرو بر اساس شش معیار اصلی ما ارزیابی می‌شود: کارایی، طراحی، ایمنی، تعالی مهندسی، ارزش و عملکرد هدفمند. خودروهای واجد شرایط باید کاملاً جدید یا به طور قابل توجهی بازنگری شده باشند.

مشخصات فنی نیسان لیف پلاتینیوم پلاس ۲۰۲۶

• قیمت پایه (BASE PRICE): $40,485
• قیمت مدل تست شده (PRICE AS TESTED): $41,930
• آرایش خودرو (VEHICLE LAYOUT): موتور جلو، دیفرانسیل جلو (FWD)، ۵ سرنشین، ۴ درب، هاچ‌بک برقی
• پیشرانه (POWERTRAIN): موتور مگنت دائم، ۲۱۴ اسب بخار، ۲۶۱ پوند فوت
• قدرت (POWER): ۲۱۴ اسب بخار
• گشتاور (TORQUE): ۲۶۱ پوند فوت
• گیربکس (TRANSMISSION): ۱ سرعته با نسبت ثابت
• باتری (BATTERY): ۷۵.۰ کیلووات ساعت لیتیوم یون NMC
• وزن خالص (CURB WEIGHT) (توزیع جلو/عقب): ۴,۳۶۱ پوند (۵۵/۴۵%)
• فاصله محوری (WHEELBASE): ۱۰۵.۹ اینچ
• طول x عرض x ارتفاع (LENGTH x WIDTH x HEIGHT): ۱۷۳.۴ x ۷۱.۳ x ۶۱.۳ اینچ
• تایرها (TIRES): ۲۳۵/۴۵R۱۹ ۹۵V M+S
• بازده سوخت EPA (شهر/بزرگراه/ترکیبی): ۱۱۰/۹۶/۱۰۳ مایل بر گالن معادل (mpg-e)
• برد EPA (EPA RANGE): ۲۵۹ مایل (۴۱۷ کیلومتر)
• برد سفر جاده‌ای ۷۰ مایل بر ساعت: ۲۴۳ مایل
• تست شارژ سریع MT (۱۵ دقیقه): ۱۱۳ مایل | (۳۰ دقیقه): ۱۷۱ مایل
• عرضه در بازار (ON SALE): سه‌ماهه چهارم ۲۰۲۵

نتایج تست موتورترند (MotorTrend Test Results)

• شتاب ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت (۰-۶۰ MPH): ۶.۸ ثانیه
• یک چهارم مایل (QUARTER MILE): ۱۵.۳ ثانیه در سرعت ۹۴.۱ مایل بر ساعت
• ترمزگیری ۶۰ تا ۰ مایل بر ساعت (BRAKING, 60-0 MPH): ۱۲۹ فوت
• شتاب جانبی (LATERAL ACCELERATION): ۰.۸۱ گرم
• دور هشت فیگور (FIGURE-EIGHT LAP): ۲۷.۲ ثانیه در ۰.۶۷ گرم (میانگین)