مژده به علاقه‌ مندان خودرو؛ نسل بعدی هیبرید های هوندا صدای جذاب‌ تری خواهند داشت

هوندا مهارت خاصی در ساخت موتورهای فوق‌العاده دارد. اگرچه به سختی می‌توان برتری موتورهای تنفس طبیعی کلاسیک این برند را انکار کرد، اما در عصر کوچک‌سازی، توربوشارژ و برقی‌سازی، هنوز دلایلی برای هیجان‌ زده شدن وجود دارد. بر اساس گزارش جدید تیم CarBuzz، پیشرانه‌ های هیبرید نسل بعدی هوندا با نگاهی ویژه به بازار مشتاقان آمریکایی توسعه یافته‌اند. به طور دقیق‌تر، هوندا تلاش زیادی کرده است تا اطمینان حاصل کند که پیشرانه هیبرید جدید از نظر طنین صدا (Sound Department) عملکردی عالی ارائه می‌دهد.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از Road & Track، این خبر پس از یک رویداد رسانه‌ای در پیست آزمایش “توچیگی” (Tochigi) هوندا منتشر شد؛ جایی که خبرنگاران فرصت یافتند با مدل جدید Prelude و نمونه‌ های اولیه (پروتوتایپ) نسل بعدی هیبریدی رانندگی کنند. طبق گزارش‌ ها، مدل پروتوتایپ با صدایی کاملاً متفاوت نسبت به مدل‌ های فعلی، روزنامه‌ نگاران حاضر در محل را شگفت‌ زده کرده است.

تکنولوژی و قدرت در خدمت هیجان بصری و صوتی

گفته می‌شود این نمونه اولیه از همان موتور ۲.۰ لیتری چهار سیلندر موجود در مدل‌های فعلی Accord Hybrid و CR-V Hybrid استفاده می‌کند که با همکاری یک موتور الکتریکی AC و باتری ۱.۱ کیلووات ساعتی، ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۲۴۷ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند. با این حال، مهندسان هوندا با تغییر در تنظیمات و تیونینگ، روی ایجاد یک پیشرانه واقعاً خوش‌صدا کار کرده‌اند. تفاوت صدای میان این پروتوتایپ و مدل‌های تولیدی فعلی به قدری زیاد بوده که توجه کارشناسان را به سرعت جلب کرده است.

چرا هوندا به دنبال بهبود صدای موتورهای هیبریدی است؟

طبق این گزارش، هوندا به طور خاص می‌خواست یک نت موتور با شخصیت‌تر برای بازار آمریکا خلق کند. این تغییر صرفاً نتیجه حذف برخی فیلترها نیست، بلکه یک تصمیم مهندسی واقعی با هدف بهبود تجربه رانندگی است. این رویکردی است که همیشه مورد استقبال علاقه‌مندان به دنیای خودرو قرار می‌گیرد.

کدام مدل‌ های هوندا به این سیستم مجهز می‌شوند؟

• هوندا آکورد (Accord): نسل بعدی این سدان محبوب با صدای موتور بهبود یافته عرضه خواهد شد.
• هوندا CR-V: کراس‌اوور پرفروش هوندا نیز از این پیشرانه شخصیت‌دار بهره‌مند می‌شود.
• هوندا سیویک (Civic): انتظار می‌رود این تنظیمات راه خود را به مدل‌های کوچک‌تر سیویک نیز باز کند.

البته بسیاری از مشتاقان امیدوارند که این سیستم در تیپ‌های اسپرت نیز استفاده شود؛ هرچند نگرانی‌هایی بابت حذف گیربکس دستی در مدل‌هایی مانند Si وجود دارد. در واقع، داشتن یک صدای موتور باشکوه بدون داشتن کنترل کامل روی تعویض دنده‌ها، بخشی از لذت رانندگی را سلب می‌کند.

در نهایت، تلاش هوندا نشان می‌دهد که حتی در دنیای خودروهای برقی و هیبریدی، لذت شنیداری همچنان یکی از ارکان اصلی تجربه رانندگی برای این برند اصیل ژاپنی باقی مانده است.

منبع خبر: Road & Track