مرسدس GLC EV 2027: آینده‌ای که ظاهری غیرفانتزی دارد

از نمای بیرونی تا فرانک و ساب‌ووفر تقلبی، مرسدس GLC EV جدید با وجود شباهت ظاهری به مدل بنزینی، از درون کاملاً آینده‌ نگر است.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک  ، اولین چیزی که در مورد نسخه تمام برقی و آینده مرسدس بنز GLC SUV متوجه خواهید شد، شباهت بسیار زیاد آن به مدل بنزینی فعلی است. به جز جلو پنجره نورانی جدید و فانتزی، مرسدس تلاش زیادی کرده تا این دو شاسی‌ بلند شبیه به هم باشند، حتی با وجود اینکه GLC الکتریکی بزرگ‌ تر و دارای فاصله بین دو محور طولانی‌ تری است. ظاهراً دوران خودروهای برقی مرسدس با طراحی‌ های آینده‌ نگر مانند EQE و EQS به پایان رسیده است؛ اکنون هدف این است که خودروهای برقی آن شبیه به مدل‌ های اصلی و سنتی این برند به نظر برسند.

طراحی بیرونی کلاسیک، فناوری داخلی علمی-تخیلی

البته این شباهت تنها در نمای بیرونی است. در داخل، مرسدس بنز GLC با فناوری EQ (بله، این نام رسمی GLC الکتریکی است؛ عاشق پرگویی آلمانی‌ ها باشید) تقریباً به طور کامل از نسخه بنزینی خود فاصله می‌گیرد. ویژگی برجسته آن، آپشن جدید نسل بعدی MBUX Hyperscreen است؛ یک صفحه نمایش لمسی یکپارچه و عظیم 39.1 اینچی که به طور پیوسته تقریباً تمام عرض داشبورد را پوشش می‌دهد. مدل‌های میانی GLC به سیستم “Superscreen” مجهز خواهند شد که شبیه به نسل قبلی Hyperscreen است و داشبورد را به سه نمایشگر مجزا تقسیم می‌کند (یک نمایشگر 10.3 اینچی برای راننده، یک نمایشگر 14.0 اینچی مرکزی و یک نمایشگر 14.0 اینچی برای سرنشین). مدل پایه GLC الکتریکی نیز دارای یک نسخه غیرلمسی از نمایشگر سرنشین خواهد بود که اساساً یک قاب عکس دیجیتال متحرک است و می‌تواند عکس‌ های آپلود شده توسط مالک را نمایش دهد.

در بالای سر، سرنشینان می‌توانند آسمان را از طریق یک سقف شیشه‌ای پانوراما مشاهده کنند، یا به لطف کریستال‌ های مایع که با یک دستور آن را نیمه‌شفاف می‌کنند، از دیدن آن صرف‌ نظر کنند. سه نسخه از این سقف وجود دارد که بهترین آنها از ۹ پنل LCD استفاده می‌کند و با ۱۶۲ ستاره سه پر مرسدس تزئین شده است که به رنگ نورپردازی محیطی GLC روشن می‌شوند. تمام نسخه‌ها برای عبور نور و در عین حال مسدود کردن گرما و سرما طراحی شده‌اند.

سایر امکانات الکترونیکی ارائه شده شامل یک سیستم صوتی Burmeister 4D است که صندلی‌ ها را به لرزه درمی‌آورد تا موسیقی را هم احساس کنید و هم بشنوید، چراغ‌ های محیطی که می‌توانند با موسیقی هماهنگ شده یا هشدارهای سیستم‌های کمک به راننده را نشان دهند، و سیستم عامل جدید و پیشرفته Mercedes MB.OS با هوش مصنوعی که اولین بار در سدان جمع‌ وجور کلاس CLA معرفی شد. سیستم MB.OS قادر به تشخیص چهره برای ورود به پروفایل، دریافت پرداخت از راه دور از طریق Mercedes Pay+، امکان پخش ویدئو و کنفرانس ویدئویی Teams و البته، فعال‌سازی به‌ روز رسانی‌ های نرم‌ افزاری OTA برای خودرو است.

کابینی بدون محصولات حیوانی

مرسدس همچنین از ارائه اولین فضای داخلی در صنعت خودرو خبر داده است که توسط انجمن «The Vegan Society» تأیید شده است. البته این یک جهش تکنولوژیک بزرگ نیست؛ پارچه‌ های معمولی و چرم مصنوعی (که در اکثر مدل‌ها یافت می‌شود) مواد وگان هستند، اما بسته «Vegan» تضمین می‌کند که هیچ‌ یک از مواد مورد استفاده در فضای داخلی، از جمله چسب‌ ها، رنگ‌ ها و فرش‌ ها، منشأ حیوانی ندارند. ما بسته Vegan را بررسی کردیم و از نظر ظاهری و حسی هیچ تفاوتی با سایر چرم‌ ها و روکش‌ های جیر مصنوعی نداشت. برای کسانی که احساس می‌کنند سیاره زمین بیش از حد با حیوانات، به ویژه گوشت گاو، پر شده است، می‌توانند در تریم‌ های بالاتر و با پکیج AMG Line، چرم طبیعی را نیز سفارش دهند.

بنابراین، GLC برقی دارای ویژگی‌ های بسیار خیره‌کننده‌ای است، اما هدف اصلی آن نزدیک شدن به GLC بنزینی نیست؟ در عملکرد، دقیقاً همین کار را انجام می‌دهد. GLC EV حدود ۵.۰ اینچ از مدل بنزینی طولانی‌ تر است و فاصله بین دو محور آن ۳.۳ اینچ افزایش یافته است. این فضا برای قرار دادن باتری در نظر گرفته شده و به عنوان یک مزیت اضافی، فضای پای بیشتری را در هر دو ردیف جلو (۰.۵ اینچ) و عقب (۱.۹ اینچ) فراهم می‌کند. GLC الکتریکی از نظر عرض با نسخه ICE یکسان است و تنها ۰.۱ اینچ ارتفاع بیشتری دارد، اما فضای سر هرگز در GLC بنزینی مشکلی نبوده است.

فضای بار در هر دو مدل تقریباً یکسان است، هرچند هنوز منتظر اندازه‌گیری‌ های رسمی برای بازار آمریکا هستیم. صندوق عقب دارای یک کف بار قابل تنظیم است که امکان ایجاد یک سطح صاف برای بارگیری یا یک موقعیت پایین‌تر برای بارهای بلندتر را فراهم می‌کند، و همچنین صندلی‌های عقب به صورت 40/20/40 تاشو هستند. GLC الکتریکی همچنین دارای یک صندوق جلویی (frunk) با حجم ۴.۵ فوت مکعب است که با فشار دادن لوگوی مرسدس روی کاپوت باز می‌شود و برای نگهداری کابل شارژ بسیار کاربردی است.

قدرت و عملکرد فنی

GLC الکتریکی ابتدا در مدل GLC400 4Matic با دو موتور عرضه خواهد شد که مجموعاً ۴۸۳ اسب بخار و ۵۹۶ پوند فوت گشتاور تولید می‌کنند و به گفته سازنده، برای شتاب ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت در ۴.۴ ثانیه کافی است. موتور جلوی GLC در صورت عدم نیاز از محور محرک جدا می‌شود و کارایی را افزایش می‌دهد، در حالی که موتور عقب از یک گیربکس دو سرعته یکپارچه برای اولویت‌ بندی شتاب و کارایی استفاده می‌کند. GLC 400 همچنین دارای سیستم فرمان چهار چرخ است که ثبات در سرعت‌ های بالا را افزایش داده و دایره چرخش را به ۳۶.۷ فوت کاهش می‌دهد.

مرسدس پس از GLC400، مدل تک موتوره GLC300 را با ۳۶۹ اسب بخار و ۳۷۲ پوند فوت گشتاور برای محور عقب به تنهایی عرضه خواهد کرد که شتاب ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت آن ۵.۹ ثانیه تخمین زده می‌شود. اگرچه این مدل فاقد فرمان چهار چرخ و سیستم تعلیق بادی اختیاری GLC400 است، اما ظرفیت یدک‌ کشی آن حدود ۵,۳۰۰ پوند با GLC400 یکسان خواهد بود.

هر دو مدل انرژی خود را از یک پکیج باتری نیکل-منگنز-کبالت با ظرفیت قابل استفاده ۹۴ کیلووات ساعت تأمین می‌کنند. معماری ۸۰۰ ولتی امکان شارژ تا ۳۳۰ کیلووات را فراهم می‌کند، که به گفته مرسدس برای افزودن تا ۱۸۵ مایل برد در ۱۰ دقیقه و شارژ از ۱۰ تا ۸۰ درصد در ۲۴ دقیقه کافی است. مرسدس برد تخمینی برای GLC400 را ۷۰۰ کیلومتر (۴۳۵ مایل) بر اساس چرخه WLTP اعلام کرده است؛ هرچند اعداد EPA معمولاً به طور قابل توجهی کمتر هستند. بهترین حدس ما این است که مدل دو موتوره GLC با شارژ کامل بردی کمی بیشتر از ۳۰۰ مایل ارائه خواهد داد. آیا GLC300 می‌تواند به ۳۵۰ مایل برسد؟ امیدواریم این اتفاق بیفتد. GLC همچنین قادر به شارژ دو طرفه خواهد بود که به آن امکان می‌دهد دستگاه‌ ها (یا خانه شما) را از باتری خود تغذیه کند.

یکی از انتقادات ما به خودروهای برقی موجود مرسدس این است که سیستم‌های ترمز احیاکننده آنها رانندگی تک‌پدال را ارائه نمی‌دهند، به این معنی که بدون استفاده از پدال ترمز، خودرو به طور کامل متوقف نمی‌شود. این مسئله با سیستم ترمز جدید “One Box” در GLC تغییر می‌کند، که (مانند اکثر خودروهای برقی) ترمزهای الکتریکی و هیدرولیکی را با هم ترکیب می‌کند و یک حالت واقعی تک‌ پدال با توقف کامل را به GLC می‌دهد. اگرچه از ترمزهای اصطکاکی نیز استفاده می‌کند، اما مرسدس تخمین می‌زند که ۹۹ درصد از توقف‌ ها تنها با ترمز احیاکننده انجام خواهد شد. GLC سه سطح احیا و همچنین یک حالت “D Auto” را ارائه می‌دهد که از داده‌ های نقشه برای تعیین زمان حرکت آزاد و زمان بازیابی انرژی استفاده می‌کند.

فضای داخلی، ظرافت و صدای بم هیجان‌ انگیز

ما فرصت داشتیم یک سفر کوتاه در اشتوتگارت را در صندلی سرنشین یک GLC400 4Matic مجهز به سیستم تعلیق بادی اختیاری تجربه کنیم. همانند تجربه رانندگی با نمونه اولیه قبلی، تصور کلی ما یک فضای بزرگ و پالوده بود، با کمی صدای باد اما تقریباً بدون صدای جاده، که همیشه در یک خودروی برقی که صدای موتور برای پوشاندن صداهای اضافی وجود ندارد، تاثیرگذار است. راننده ما اشاره کرد که GLC مجهز به چندین حالت رانندگی، از جمله حالت “Terrain” با دوربینی است که آنچه بلافاصله جلوی خودرو قرار دارد را نشان می‌دهد. او همچنین چهار حالت صدای مصنوعی را نشان داد (Silver Waves، Vivid Flux، Serene Breeze و Fractal Fusion، در صورتی که مشتاق دانستن نام آن‌ها بودید). ما نسبت به صداهای مصنوعی بدبین هستیم، اما این صداها در ترکیب با صندلی‌ های لرزان، حالتی هیجان‌ انگیز و خنده‌ دار ایجاد کردند.

GLC با فناوری EQ قرار است در اواخر سال ۲۰۲۶ به عنوان مدل ۲۰۲۷ وارد بازار شود. قیمت آن چقدر خواهد بود؟ GLC بنزینی ۲۰۲۶ با قیمتی کمتر از ۵۱,۰۰۰ دلار شروع می‌شود، در حالی که مدل هیبریدی پلاگین GLC350e 4Matic حدود ۶۱,۵۰۰ دلار است. با در نظر گرفتن یک حق بیمه ۱۰,۰۰۰ تا ۲۰,۰۰۰ دلاری برای مدل‌های برقی و حل شدن برخی از مسائل تعرفه‌ای، تصور می‌کنیم GLC400 با فناوری EQ با قیمتی در حدود ۷۵,۰۰۰ دلار شروع شود، در حالی که مدل‌ های تک موتوره ممکن است به اوایل ۶۰,۰۰۰ دلار کاهش یابند. GLC بنزینی پرفروش‌ ترین خودروی مرسدس بنز در ایالات متحده است، و با طراحی جدید خود که دیگر فریاد نمی‌زند “به من نگاه کن، من یک EV هستم!”، ما فکر می‌کنیم GLC برقی شانس موفقیت خوبی دارد.

مشخصات فنی مرسدس بنز GLC با فناوری EQ مدل 2027

• قیمت پایه: $۶۰,۰۰۰–$۷۵,۰۰۰ (تخمینی)
• چیدمان: موتور عقب یا موتورهای جلو و عقب، دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ، ۵ سرنشین، شاسی‌بلند ۴ در
• موتور(ها): ۳۶۹ اسب بخار/۳۷۲ پوند فوت گشتاور (GLC 300)؛ ۲ موتور با ۴۸۳ اسب بخار/۵۹۶ پوند فوت گشتاور ترکیبی (GLC 400)
• گیربکس(ها): ۱ سرعته با نسبت ثابت (GLC 300)، ۱ سرعته (جلو)، ۲ سرعته (عقب) با نسبت ثابت (GLC 400)
• وزن: ۵,۵۰۰–۵,۵۵۰ پوند (تخمینی)
• فاصله بین دو محور: ۱۱۷.۰ اینچ
• ابعاد (طول x عرض x ارتفاع): ۱۹۰.۷ x ۷۴.۴ x ۶۴.۷ اینچ
• شتاب ۰–۶۰ مایل بر ساعت: ۴.۴–۵.۹ ثانیه (تخمینی سازنده)
• برد تخمینی: ۳۰۰ مایل (تخمینی)
• زمان عرضه: اواخر سال ۲۰۲۶