شورولت کامارو باز می گردد، اما نه آن طور که انتظارش را دارید

نام “شورولت کامارو” برای عاشقان خودرو، مترادف با قدرت و اصالت آمریکایی است. اما گزارش های جدید نشان می دهد که این خودروی عضلانی افسانه ای قرار است با ظاهری کاملا متفاوت بازگردد. آیا شورولت جسارت این تغییر بزرگ را دارد که کامارو را به یک شاسی بلند الکتریکی تبدیل کند؟

بازگشت شورولت کامارو در قالبی کاملا جدید و الکتریکی

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک از MotorTrend، شورولت کامارو در اصل به عنوان رقیب فورد موستانگ ساخته شده بود و حالا تاریخ در حال تکرار شدن است. اما این بار شورولت با تغییر بزرگی در راه است. به جای یک کوپه کلاسیک، شورولت قصد دارد نام کامارو را به عنوان یک شاسی بلند فست بک الکتریکی دوباره احیا کند. این خودرو مستقیما موستانگ ماک-ای را هدف قرار خواهد داد. با این حال، ممکن است مارک رئوس، رئیس جنرال موتورز، نظر دیگری داشته باشد و کامارو را به عنوان یک خودروی سواری الکتریکی بازگرداند. این تغییر از آن جهت اهمیت دارد که با کاهش مدل های دو درب و افزایش محبوبیت شاسی بلندها، تولیدکنندگان به سمت ساخت شاسی بلندهای چهار درب فست بک برای مشتریانی که به دنبال خودروهایی با شخصیت اسپرت و جذاب هستند، روی آورده اند. در حالی که برخی از علاقه مندان ممکن است از تبدیل کامارو به یک خودروی الکتریکی گله کنند، اما با ورود موستانگ ماک-ای به بازار شاهد پایان دنیا نبودیم، بنابراین بازگشت کامارو به عنوان یک شاسی بلند الکتریکی نیز نباید رویدادی فاجعه بار باشد.

پلتفرم و پیشرانه: تنوع برای همه سلیقه ها

هرچند جنرال موتورز دیگر از نام “اولتیوم” استفاده نمی کند، اما انتظار می رود شورولت کامارو الکتریکی مدل 2027 بر روی همان پلتفرم اسکی بورد ساخته شود. این پلتفرم به شورولت اجازه می دهد تا از مجموعه باتری ها و موتورهای خود استفاده کرده و طیف گسترده ای از مدل ها را تولید کند، از نسخه های پایه با یک موتور تا مدل های پرقدرت با دو موتور.

تنوع در باتری و شارژدهی

در مورد فناوری باتری، انتظار می رود شورولت از بسته باتری 85 کیلووات ساعتی موجود در نسخه های پایه شاسی بلند بلیزر الکتریکی استفاده کند و احتمالا بسته باتری بزرگ تر 102 کیلووات ساعتی را برای مدل های پرقدرت یا با برد بیشتر کامارو الکتریکی ارائه دهد. اگر این باتری ها با همان معماری الکتریکی و شیمی سلولی ادامه پیدا کنند، انتظار می رود بسته کوچک تر با حداکثر سرعت 150 کیلووات و بسته بزرگ تر با حداکثر 190 کیلووات شارژ شود.

گزینه های مختلف موتور برای قدرت متفاوت

نسخه های پایه کامارو الکتریکی 2027 با تریم های LT یا RS احتمالا از یک موتور برای چرخ های عقب استفاده خواهند کرد. اگر شرکت از موتورهای موجود در سایر خودروهای الکتریکی خود استفاده کند، این مدل ها می توانند قدرتی بین 241 تا 365 اسب بخار تولید کنند. کامارو الکتریکی همچنین می تواند از سیستم دو موتوره تمام چرخ متحرک بلیزر الکتریکی با خروجی ترکیبی 300 اسب بخار و 355 پوند فوت گشتاور بهره ببرد.

نسخه پرقدرت SS و ZL1 با قدرت هزار اسب بخار

احتمالا یک نسخه SS از شورولت کامارو الکتریکی 2027 نیز ارائه خواهد شد که می تواند از همان سیستم دو موتوره تمام چرخ متحرک بلیزر الکتریکی SS استفاده کند. این به معنای خروجی ترکیبی 615 اسب بخار و 650 پوند فوت گشتاور است که با بهبودهای عملکردی دیگری مانند ترمزهای برمبو، سیستم تعلیق تطبیقی اسپرت و سیستم فرمان بازطراحی شده همراه خواهد بود. نسخه های افراطی تر از شاسی بلند کامارو الکتریکی در آینده می توانند از سیستم سه موتوره هامر الکتریکی استفاده کنند تا قدرتی تا 1000 اسب بخار تولید کنند. این به شورولت فرصت می دهد تا تریم معتبر ZL1 را که تنها برای قدرتمندترین نسخه های اسپرت کامارو در نظر گرفته شده بود، بازگرداند. رئوس اشاره کرده است که قصد دارد کامارو با قیمتی مقرون به صرفه و با تاکید بر لذت رانندگی عرضه شود، بنابراین تعجب نکنید اگر طیف وسیعی از مدل ها با تغییرات گسترده بر اساس این شاسی بلند اسپرت را شاهد باشید.

قیمت و زمان عرضه

قیمت تخمینی برای این خودرو بین 36 هزار تا 65 هزار و 500 دلار خواهد بود و انتظار می رود که از پاییز 2026 به فروش برسد.