رونمایی تویوتا از لندکروزر FJ60 رستومود: قدرت مدرن در کالبد کلاسیک + مشخصات

زمان نمایشگاه SEMA فرا رسیده و تویوتا این رویداد را با رونمایی از یک لندکروزر مدل ۱۹۸۵ رستومود (Restomod) آغاز کرده است. برخلاف سایر رستومودها که از موتورهای مدرن استفاده می‌کنند، تویوتا یک موتور جدید را به FJ60 اضافه کرده بدون اینکه نیاز به تغییرات و اصلاحات مرسومی باشد که معمولاً برای جای‌گذاری یک پیشرانه جدید لازم است. به عبارت دیگر، کانسپت توربو تریل کروزر (Turbo Trail Cruiser Concept) کلاسیک، بدنه و سیستم انتقال قدرت فابریک کارخانه خود را حفظ کرده و در عین حال، قدرت توئین توربو را زیر کاپوت خود جای داده است.

قلب تپنده جدید: موتور i-Force توئین توربو زیر کاپوت FJ60

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از جاستین بنر (Justin Banner)، قلب کانسپت توربو تریل کروزر توسط گاراژ موتوراسپرت تویوتا (Toyota Motorsports Garage) ساخته شده است. موتور اصلی ۲F شش سیلندر خطی ۴.۲ لیتری با قدرت ۱۳۵ اسب بخار و ۲۰۰ پوند-فوت گشتاور، جای خود را به موتور ۳.۴ لیتری توئین توربو V-6 i-Force تویوتا داده است. این پیشرانه مدرن توئین توربو با استفاده از یک صفحه موتور و کیت مبدل محفظه کلاچ (bell-housing) ساخت Marks 4WD، به گیربکس دستی پنج سرعته فابریک H55F متصل شده است. همچنین، علیرغم تولید ۳۸۹ اسب بخار قدرت و ۴۷۹ پوند-فوت گشتاور (بیش از دو برابر خروجی موتور شش سیلندر خطی اصلی)، جعبه دنده کمکی “split” و محورهای زنده (live axles) جلو و عقب ۴۰ ساله این خودرو دست‌نخورده باقی مانده‌اند. این موضوع به خوبی نشان می‌دهد که تویوتا در آن زمان، سیستم‌های انتقال قدرت خود را تا چه حد مستحکم و فراتر از نیاز می‌ساخته است.

چالش‌ های مهندسی: نصب موتور مدرن بدون تغییر شاسی

تنها بخش دیگری که در این موتور برگرفته از توندرا (Tundra) نیاز به ساخت سفارشی داشت، یک کارتل روغن (oil pan) جدید بود. این کارتل جدید به گاراژ موتوراسپرت اجازه داد تا موتور را به همراه یک سیستم اگزوز سفارشی، زیر کاپوت FJ60 جای دهد. این اگزوز نه تنها به تویوتا کلاسیک کمک می‌کند تا موتور مدرن را در خود جای دهد، بلکه صدایی بسیار تهاجمی‌تر نیز به این لندکروزر کلاسیک می‌بخشد. یک رادیاتور جدید نیز روی شاسی نصب شده است، اما طراحی آن به گونه‌ای است که از نقاط اتصال اصلی استفاده می‌کند و در عین حال، ظرفیت خنک‌کنندگی بسیار بیشتری نسبت به واحد اصلی مدل ۱۹۸۵ فراهم می‌آورد. تکمیل‌کننده این تغییرات، دسته سیم‌کشی جدید و سیستم مدیریت موتور است؛ اما گفته می‌شود کیفیت رانندگی فابریک خودرو همچنان دست‌نخورده باقی مانده است.

وفاداری به اصالت: بازسازی کامل بدنه با حفظ ظاهر فابریک

یکی از الزاماتی که تویوتا برای تیم گاراژ موتوراسپرت خود در ساخت کانسپت توربو تریل کروزر تعیین کرده بود، این بود که ظاهر این SUV باید کاملاً فابریک و اصیل به نظر برسد. البته، این تیم همچنان یک لیفت ۱.۵ اینچی به همراه تغییر در اتصالات فنر شمش جلو (front-shackle reversal) و تایرهای ۳۵ اینچی Continental TerraContact A/T روی رینگ‌های ۱۷x۹ اینچی Mickey Thompson Canyon Pro به این لندکروزر ۱۹۸۵ اضافه کرده است، اما تغییرات همین‌جا متوقف می‌شود. بدنه دقیقاً همانطور که ۴۰ سال پیش از کارخانه خارج شد به نظر می‌رسد، اما نیاز به بازسازی با استفاده از رنگ‌ها و گرافیک‌های مطابق با دوره اصلی خود داشت. این رنگ‌آمیزی مجدد نیازمند همکاری گاراژ موتوراسپرت با PPG برای بازتولید رنگ نقره‌ای ۱۴۷ (Silver 147) بود و ظاهری بکر و دست‌نخورده به FJ60 بخشید. این خودرو واقعاً حس و حال خودرویی را می‌دهد که برای چهار دهه در گاراژ نگهداری شده است.

کابین کلاسیک با چاشنی مدرنیته: سیستم اطلاعات سرگرمی جدید

در داخل کابین، فضای داخلی کلاسیک مدل ۱۹۸۵ بازسازی شده است، البته به جز یک سیستم اطلاعات سرگرمی جدید. هد یونیت و بلندگوهای اصلی AM/FM حذف شده و جای خود را به یک هد یونیت Alpine Halo11 و مجموعه کاملی از بلندگوهای JBL و یک سیستم صوتی جدید داده‌اند. در حالی که بلندگوها کیفیت صوتی بسیار غنی‌تری ارائه می‌دهند، صفحه نمایش ۱۱ اینچی هد یونیت کمی ناهماهنگ با فضا به نظر می‌رسد و ما را به این فکر می‌اندازد که آیا یک مدل Alpine UTE-73BT گزینه مناسب‌تری نبود. تنها مشکل آن رادیوی خوش‌فرم‌تر این است که امکانات مدرنی مانند ناوبری لمسی و اندروید اتو (Android Auto) و اپل کارپلی (Apple CarPlay) بی‌سیم را ارائه نمی‌دهد. خوشبختانه، Halo11 روی یک شاسی تک-دین (single-DIN) نصب می‌شود و باز هم نیازی به از هم باز کردن یا تغییر شدید داشبورد نبوده است.

نمایش در SEMA 2025

اگر می‌خواهید کانسپت توربو تریل کروزر را از نزدیک ببینید، می‌توانید آن را در غرفه تویوتا در طول نمایشگاه SEMA 2025 در مرکز همایش‌های لاس وگاس مشاهده کنید. این خودرو یکی از چندین خودروی اصلاح‌شده تویوتا خواهد بود که در این نمایشگاه رونمایی می‌شوند و بر تعهد این شرکت به استراتژی “چند-مسیره” (multi-pathway) برای وسایل نقلیه، با استفاده از موتورهای احتراق داخلی، هیبریدی‌ها، PHEVها، EVها و گزینه‌های قدرت سلول سوختی هیدروژنی، تأکید می‌کند.

منبع: Justin Banner