رونمایی از بی‌ام‌و M Concept Neue Klasse؛ نگاهی به آینده خیره‌کننده و جنجالی خودروهای برقی سری M بی‌ام‌و

در جریان مسابقات ۲۴ ساعته لمانز امسال، در میان غرش و هیاهوی ماشین‌های مسابقه‌ای که در مسیر مستقیم مولسان حرکت می‌کردند، شرکت بی‌ام‌و از جدیدترین خودروی مفهومی خود با نام M Concept Neue Klasse پرده‌برداری کرد. به طور رسمی، بی‌ام‌و این خودرو را به عنوان پیش‌قراول زبان طراحی آینده خودروهای سری M معرفی می‌کند. اما به طور غیررسمی، شما احتمالاً در حال تماشای نمونه اولیه و پروتوتایپ نسخه M از خودروی برقی کاملاً جدید i3 هستید. از ظاهر کار این‌طور برمی‌آید که آینده خودروهای بی‌ام‌و M در مسیری هیجان‌انگیز و البته بدون شک بحث‌برانگیز پیش می‌رود.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از موتور ترند (MotorTrend)، یکی از اولین چیزهایی که در نگاه اول به خودروی مفهومی M Concept Neue Klasse توجه شما را جلب می‌کند (جدای از رنگ قرمز خیره‌کننده موسوم به Monza Red)، چراغ‌های جلوی زرد رنگ و متمایز آن است که با عناصر جلوپنجره کلیوی‌شکل بی‌ام‌و یکپارچه شده‌اند. این طیف‌های رنگی تا حدودی از خودروهای مسابقه‌ای کلاس GT بی‌ام‌و و هایپرکار BMW M Hybrid V8 الهام گرفته شده‌اند که در زمان مسابقات شبانه، درخشش مشابهی را از خود ساطع می‌کنند. این امضای نوری جدید، یکی از چندین وجه تمایز اصلی میان خودروهای جاده‌ای عادی بی‌ام‌و و محصولات آینده بی‌ام‌و M خواهد بود.

طراحی دماغه جلو با الهام از قایق‌های بادبانی تندرو

طراحان بخش M بی‌ام‌و برای بخش پایین سپر جلو نیز از نوع دیگری از مسابقات الهام گرفته‌اند. طراحی سه‌بخشی سپر که با یک ویژگی به سبک «دماغه کوسه» (Shark Nose) تقویت شده است، از قایق‌های بادبانی چندبدنه تندرو (تریماران) الگوبرداری شده و به عنوان یک پشتیبان ساختاری برای اسپلیتر جلو عمل می‌کند. این سبک طراحی جدید سپر توسط دو جفت چراغ موسوم به Track Lights احاطه شده است؛ یک ویژگی سه‌بعدی جدید دیگر که در خودروهای آینده بی‌ام‌و سری M ظاهر خواهد شد.

هوای ورودی از منافذ سپر جلو به سمت بالا و از طریق یک دریچه متمایز V شکل روی کاپوت هدایت می‌شود که به عنوان یک خروجی هوای کاربردی عمل می‌کند. اگرچه ممکن است فکر کنید سیستم خنک‌کاری برای یک خودروی برقی مانند i3 M احتمالی چندان حیاتی نیست، اما این سیستم همچنان در حین رانندگی‌های تهاجمی و سخت، به‌ویژه در روزهای پیست، نقش بسیار مهمی ایفا می‌کند.

پیشرانه چهار موتوره (Quad-Motor) با فناوری نسل ۶

این خودروی مفهومی به آن خنک‌کاری اضافی نیاز مبرم خواهد داشت. بی‌ام‌و می‌گوید به جای استفاده از یک موتور در هر محور، این مدل مفهومی از سیستم جدید چهار موتوره BMW M eDrive بهره می‌برد که بر پایه فناوری نسل ششم (Gen6) این خودروساز برای وسایل نقلیه تمام‌الکتریکی آینده‌اش توسعه یافته است. این موتورها در هماهنگی کامل با سیستم کنترل عملکرد دینامیک بی‌ام‌و M (Dynamic Performance Control) کار می‌کنند که نه تنها هر موتور، بلکه هر کالیپر ترمز را نیز به صورت مجزا مدیریت می‌کند. تئوری پشت این تکنولوژی این است که راننده بتواند پیچ‌ها را با سطحی از دقت و سرعت طی کند که پیش از این در هیچ یک از مدل‌های M سابقه نداشته است.

تمام این سیستم توسط یک معماری ۸۰۰ ولتی با یک بسته باتری با ظرفیت تخمینی ۱۰۰ کیلووات ساعت تغذیه می‌شود تا تضمین کند خودرو در حین رانندگی‌های پرفشار به تمام قدرت مورد نیاز خود دسترسی دارد. خود بسته باتری به طور ساختاری با محورهای جلو و عقب یکپارچه شده است که صلبیت شاسی را افزایش داده و دینامیک رانندگی را بیش از پیش بهبود می‌بخشد.

به سبک خودروهای مسابقه‌ای اصیل، این مدل از رینگ‌های دارای قفل مرکزی (Center-lock) استفاده می‌کند که تا لبه‌های گلگیرهای برآمده و حجیم خودرو بیرون آمده‌اند. اگرچه بی‌ام‌و به طور مستقیم به این نکته اشاره نکرده، اما به نظر می‌رسد این رینگ‌ها از طراحی نمادین و کلاسیک ای۳۰ ام۳ (E30 M3) الهام گرفته شده‌اند. مهره‌های قفل مرکزی نیز با رنگ‌های قرمز و آبی تزئین شده‌اند تا با رنگ‌های سنتی بخش موتوراسپرت بی‌ام‌و همخوانی داشته باشند. همچنین آینه‌های جانبی آیرودینامیک M با بازطراحی جدید، جریان هوا را بهبود بخشیده و نوار سه‌رنگ M در انتهای آن‌ها، باله‌های خودروهای مسابقه‌ای را تداعی می‌کند.

کاهش وزن آیرودینامیک با الیاف طبیعی و سقف یکپارچه

با نگاهی به خودرو از نمای بالا، متوجه می‌شویم که سقف از یک پنل کامپوزیتی ساخته شده است. اما دپارتمان M به جای فیبر کربن، از ماده‌ای استفاده کرده است که بی‌ام‌و آن را «الیاف طبیعی» (Natural Fiber) می‌نامد. این ماده در اسپلیتر جلو، خروجی هوای کاپوت و دیفیوزر عقب نیز به کار رفته است. در بخش عقب خودرو، صندوق عقب و بخش‌های بالایی گلگیرهای عریض به یک اسپویلر دم‌اردکی (Ducktail) ختم می‌شوند که در بخش میانی به دو قسمت تقسیم شده تا فضا را برای لوگوی دایره‌ای بی‌ام‌و باز کند. دیفیوزر عقب نیز به گونه‌ای طراحی شده که گویی بر روی سطح شناور است.

کابین انقلابی؛ نسل جدید فضای کار راننده

در داخل کابین، این مدل مفهومی دقیقاً همان فضای تمرکز بر راننده‌ای را دارد که از یک مدل بی‌ام‌و M انتظار می‌رود. چهار صندلی سطل‌شکل (Bucket Seats) با طراحی جدید برای حمایت از بدن راننده و سرنشینان در شتاب‌های جانبی بالا ساخته شده‌اند. ساختار این صندلی‌ها نیز به جای فیبر کربن از مواد کامپوزیتی کاملاً طبیعی تشکیل شده است. چرم مرینو به رنگ‌های آبی باترست و قرمز توتی به همراه کمربندهای ایمنی پنج‌نقطه‌ای قرمز رنگ، بلافاصله سیگنال یک خودروی مسابقه‌ای تمام‌عیار را ارسال می‌کنند.

غربیلک فرمان از جنس چرم نبوک (Nubuck Leather) ساخته شده است که بافت بسیار نرمی شبیه به جیر دارد. علاوه بر این، فرمان مجهز به پدال‌شیفتهای قرمز رنگی است که با انتخابگر دنده در کنسول مرکزی مطابقت دارد. داشبورد شناور همچنان از متریال پارچه‌ای با نورپردازی محیطی استفاده می‌کند، اما این نورپردازی اکنون با الگوی شش‌ضلعی مخصوص M رندر می‌شود. نمایشگرهای دیجیتال نیز اگرچه حفظ شده‌اند، اما اکنون دارای گرافیک‌های اسپرت‌تر و متمرکز بر پیست هستند.

آیا آینده الکتریکی بی‌ام‌و M از سال ۲۰۲۷ آغاز می‌شود؟

اگرچه بسیاری از المان‌های طراحی ذکر شده در این مدل مفهومی قرار است راه خود را به خودروهای تولید انبوه آینده باز کنند، اما در نهایت، وجود کلمه «Concept» در نام این خودرو دلیلی دارد و قطعاً برخی از ویژگی‌ها قبل از رسیدن به خط تولید تعدیل خواهند شد.

با این حال، به نظر می‌رسد که بخش عمده‌ای از بدنه، رینگ‌ها و فضای داخلی می‌توانند به راحتی به یک خودروی تولیدی با سیستم چهار موتوره M eDrive و پیشرانه نسل ۶ منتقل شوند. پروتوتایپ‌های اولین مدل تمام‌الکتریکی M در حال حاضر با همین شکل و شمایل کلی در حال توسعه هستند و انتظار می‌رود نسخه تولیدی آن در سال ۲۰۲۷ روانه بازار شود. آینده الکتریکی سری M بی‌ام‌و تقریباً فرا رسیده است و این کانسپت ما را برای تماشای نسخه نهایی هیجان‌زده‌تر می‌کند.