رانندگی بدون دست؛ تست سیستم کمک‌ راننده پیشرفته مرسدس بنز در خیابان‌ های شهر

مرسدس بنز بار دیگر مرزهای تکنولوژی را جا به‌ جا کرد. سدان شیک و جدید CLA، اولین محصول این شرکت است که به سیستم Drive Pilot Assist مجهز شده؛ سیستمی که قادر است خودرو را به صورت نقطه به نقطه هدایت کند. این فناوری شباهت‌ هایی به اتوپایلوت تسلا دارد، اما توسط شرکتی ساخته شده که فرهنگ ایمنی اولویت اول آن است.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از (Ars Technica)، بحث‌های زیادی درباره زمان ظهور اولین کروز کنترل تطبیقی وجود دارد، اما مرسدس بنز معتقد است این فناوری در سال 1999 با کلاس S معرفی شد. اکنون پس از سال‌ ها تکامل، جدیدترین سیستم Drive Assist Pro مرسدس بنز طراحی شده تا بیشترین حجم بار رانندگی را از دوش انسان بردارد؛ آن هم نه فقط در بزرگراه‌ها، بلکه در خیابان‌ های شلوغ شهر.

CLA؛ پیشگام در دریافت جدیدترین تکنولوژی مرسدس

معمولاً کلاس S پرچمدار فناوری‌های جدید است، اما این بار قرعه به نام CLA افتاده است. این خودروی برقی که با قیمتی زیر 50 هزار دلار عرضه می‌شود، به نسخه جدید سیستم کمک‌راننده مجهز شده است. یکی از بهبودهای کلیدی در این سیستم، امکان استفاده از ترمز بدون ابطال فعالیت کروز کنترل تطبیقی است. به عبارت دیگر، شما می‌توانید برای کاهش سرعت کمی ترمز کنید و سپس خودرو به صورت خودکار به سرعت قبلی بازمی‌گردد؛ مشابه همان حالتی که همیشه در مورد پدال گاز وجود داشت.

تجربه رانندگی هوشمند در خیابان‌ های سانفرانسیسکو

سیستم Drive Assist Pro با دریافت مقصد، خطوط حرکت را پیش‌بینی کرده و علائم توقف و چراغ‌های راهنمایی را تشخیص می‌دهد. این خودرو حتی سرعت‌گیرها را شناسایی کرده و سرعت خود را کاهش می‌دهد. در تست‌های انجام شده در خیابان‌های سانفرانسیسکو، این سیستم با موفقیت موارد زیر را مدیریت کرد:

• رانندگی با سرعت قانونی و ایمن در مناطق شلوغ.
• عبور بدون مشکل از مناطق ساخت و ساز جاده‌ای.
• مدیریت موانع رایج شهری مانند خودروهایی که در لاین دوم پارک کرده‌اند.
• توقف کامل و دقیق در پشت خطوط ایست (برخلاف رانندگان انسانی که معمولاً توقف کامل نمی‌کنند).

خودروی نرم‌افزار محور (SDV) و قدرت انویدیا

تمام این قابلیت‌ها به لطف معماری نرم‌افزار محور (SDV) در CLA امکان‌پذیر شده است. به جای استفاده از ده‌ها جعبه سیاه مجزا، چهار کامپیوتر قدرتمند تمام بخش‌های الکترونیکی را هدایت می‌کنند. یکی از این کامپیوترها، تراشه Nvidia Orin است که وظیفه درک محیط و برنامه‌ریزی مسیر را بر عهده دارد.

مگنوس اوستبرگ، مدیر ارشد نرم‌افزار مرسدس بنز، می‌گوید: «ما معماری رانندگی خودران خود را کاملاً ارتقا داده‌ایم. این سیستم دیگر بر پایه کدهای دستوری ثابت (Rule-based) نیست، بلکه از یک مدل هوش مصنوعی سرتاسری (End-to-End AI) استفاده می‌کند که مزایای زیادی در پارک کردن سریع و حرکت بین خطوط بزرگراه دارد.»

تفاوت مرسدس بنز و تسلا: اولویت با ایمنی است

اگرچه این سیستم در دسته‌بندی مهندسی به عنوان سطح 2 پلاس پلاس شناخته می‌شود و راننده همچنان مسئول نهایی است، اما رویکرد مرسدس با تسلا کاملاً متفاوت است. برخلاف تسلا که تنها به دوربین‌ها تکیه می‌کند، مرسدس از حسگرهای چندگانه و پشتیبان استفاده می‌کند. همچنین، یک لایه حفاظتی مبتنی بر قوانین (Safety Guardrail) وجود دارد تا هرگونه خطای احتمالی مدل هوش مصنوعی را پیش از اجرا، شناسایی و متوقف کند. در این سیستم برخلاف تسلا، هیچ حالتی برای نقض قوانین رانندگی یا سرعت غیرمجاز تعبیه نشده است.

زمان عرضه در بازارهای جهانی

مرسدس بنز در حال حاضر Drive Assist Pro را در چین عرضه کرده و تاییدیه ایمنی برای ایالات متحده را نیز دریافت کرده است. انتظار می‌رود این سیستم تا اواخر سال جاری میلادی در مدل‌های CLA و سپس در سایر خودروهایی که به‌روزرسانی SDV را دریافت می‌کنند، عرضه شود. عرضه این فناوری در اروپا نیز منوط به تغییرات در قوانین رگولاتوری این قاره خواهد بود.