دوج GLH مدل ۲۰۲۸؛ بازگشت هاچ‌بک عضلانی افسانه‌ای در قامت یک شاسی‌ بلند کامپکت و قدرتمند

مدل احیاشده دوج GLH مدل ۲۰۲۸ قصد دارد روح جسور و سرکش هاچ‌بک کلاسیک Omni GLH را در قالب یک شاسی‌بلند عضلانی کامپکت با طراحی اصیل آمریکایی، پیشرانه قدرتمند توربوشارژ و روحیه‌ای الهام‌گرفته از ماسل‌کارهای پرآوازه بازآفرینی کند.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از موتور ترند (MotorTrend)، کمپانی دوج تاکنون چندین بار برای ساخت جانشین معنوی هاچ‌بک آتشین و نامدار Dodge Omni GLH (مدل‌های سال‌های ۱۹۸۴ تا ۱۹۸۶) تلاش کرده اما هر بار تیرش به سنگ خورده است؛ تازه‌ترین تلاش‌های نافرجام این برند به مدل‌های مفهومی دوج دارت GLH در سال ۲۰۱۵ و کانسپت دوج هورنت GLH در سال ۲۰۲۲ بازمی‌گردد. با این حال، این برند اصیل آمریکایی وعده داده است که این ایده رؤیایی را برای مدل سال ۲۰۲۸ احیا خواهد کرد؛ خودرویی که در قالب یک شاسی‌بلند کامپکت اسپرت، نقطه ورودی جذاب به کلوب اختصاصی دوج موسوم به «برادران عضله» (Brotherhood of Muscle) خواهد بود. در حقیقت، این مدل جدید جایگزین شایسته و حقیقی دوج هورنت (Dodge Hornet) است؛ اما این بار با فرمولی بی‌نقص: طراحی‌شده با استایل و ابهت اصیل آمریکایی به جای روکش کردن یک پلتفرم اروپایی، و مهندسی‌شده در خاک ایالات متحده دقیقاً مطابق با سلیقه خریداران آمریکایی.

چرا عرضه دوج GLH جدید یک نقطه عطف به شمار می‌رود؟

همان‌گونه که هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت در دوره درخشش Omni GLH بخش اعظم بازار را تحت کنترل داشتند، امروزه نیز کراس‌اوورها و شاسی‌بلندهای کامپکت بزرگ‌ترین سهم از بازار خودروهای سواری ایالات متحده را از آن خود کرده‌اند. بنابراین، یکی از مؤلفه‌های سرنوشت‌ساز در نقشه راه بازیابی استلانتیس تحت برنامه FaSTLAne 2030، ورود هدفمند دوج به این بخش پررونق و بسیار سودآور است. در شرایط کنونی، این بخش از بازار هنوز از شاسی‌بلندها و کراس‌اوورهای بنزینی پرفورمنس بالا اشباع نشده و این امر به دوج امکان می‌دهد تا سبک انحصاری خود را در ژانر هاچ‌بک‌های عضلانی خلق کند.

بر اساس گزارش‌ها، ارتفاع رانندگی این خودرو از سطح زمین نسبت به اکثر شاسی‌بلندهای کامپکت مرسوم کمتر است، اما از فاصله‌عرضی پهن چرخ‌ها و سقفی زاویه‌دار و جعبه‌ای بهره می‌برد که بی‌شباهت به کانسپت دوج هورنت سال ۲۰۰۷ نیست. اگر محصول نهایی با همین ویژگی‌ها عرضه شود، خریداران ممکن است دوج GLH را مستقیماً در برابر رقبای امروزی خانواده Omni مقایسه کنند؛ رقبایی شامل هاچ‌بک‌های داغ، سریع و کاربردی بازار مانند فولکس‌واگن گلف GTI و گلف R، هوندا سیویک تایپ R و تویوتا GR کرولا.

پلتفرم STLA One و مشخصات فنی پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ هوریکان ۴

دوج GLH جدید بر پایه پلتفرم پیشرفته و چندمنظوره STLA One شکل خواهد گرفت. این معماری نوین همچنین زیربنای مدل‌های کوچک‌تر کرایسلر اَرو (Chrysler Arrow) و اَرو کراس (Arrow Cross) و همچنین مدل سایز متوسط کرایسلر ایرفلو (Chrysler Airflow) را تشکیل خواهد داد. استفاده از این ساختار مهندسی نوین، هزینه‌های تحقیق و توسعه را تا ۳۰ درصد کاهش می‌دهد. اگرچه پلتفرم STLA One قابلیت تطبیق کامل با انواع پیشرانه‌های درون‌سوز، هیبریدی و تمام‌برقی را دارد، اما طرفداران سرسخت «برادران عضله» عاشق صدای اگزوز پیشرانه‌های درون‌سوز هستند. از این رو، انتظار می‌رود نسخه‌ای ارتقایافته از موتور ۲ لیتری توربوشارژ هوریکان ۴ (Hurricane 4) با قدرتی نزدیک به ۳۰۰ اسب بخار نیروبخش نسخه پایه دوج GLH در سال ۲۰۲۸ باشد (که شنیده می‌شود احتمالاً صرفاً با نام هورنت شناخته خواهد شد).

تولید نسخه آتشین SRT و تقابل با رقبای برقی و درون‌سوز

مدتی پس از معرفی نسخه استاندارد، نسخه بسیار قدرتمندتر SRT نیز از راه خواهد رسید که پیش‌بینی می‌شود توان خروجی آن به آستانه ۴۰۰ اسب بخار برسد (شاید از طریق فعال‌سازی سامانه‌های موقت قدرت نظیر حالت PowerShot یا لانچ کنترل). این نسخه ممکن است با نام اختصاصی Hornet GLH روانه بازار شود. تمرکز بر یک موتور بنزینی بنزین‌سوز با توجه به آرایش رقبا تصمیمی کاملاً هوشمندانه ارزیابی می‌شود؛ زیرا در محدوده قیمتی هدف که حدود ۴۰,۰۰۰ دلار در نظر گرفته شده، بازار خودروهای الکتریکی رقابتی به شدت فشرده دارد. خودروهایی نظیر فورد موستانگ ماخ-ای AWD، هیوندای آیونیک ۵ SE و کیا EV6 GT-Line همگی با قدرتی فراتر از ۳۰۰ اسب بخار در بازه ۴۰ تا ۵۰ هزار دلار حضور دارند، در حالی که در جبهه رقبای بنزینی، تنوع چندانی به چشم نمی‌خورد؛ برای نمونه، کراس‌اوورهای اسپرتی چون مزدا CX-5 و مزدا CX-50 در بالاترین رده تنها تا ۲۵۶ اسب بخار توان ارائه می‌دهند.

فارغ از نوع رقبا، بی‌تردید دوج GLH با ظاهری بسیار جسور، خشن و تهاجمی‌تر ظاهر خواهد شد و درست همانند خودروهای افسانه‌ای دوج چارجر و دوج چلنجر، بر اقتدار بصری تأکید خواهد کرد؛ در عین حال، سطحی عالی از پالایش سواری، هندلینگ پیشرفته و مصرف سوخت بهینه‌تر را نسبت به انتظارات از چنین ظاهر خشمگینی فراهم می‌کند. خبر خوب برای مالکان مدل‌های خاطره‌انگیز Omni GLH-T و Shelby GLH-S این است که مهندسی مدرن خودرو امروزه بر پدیده‌های آزاردهنده‌ای چون انحراف شدید فرمان ناشی از گشتاور (Torque Steer) و کوبش اکسل (Axle Hop) که در مدل‌های قدیمی ۱۴۶ تا ۱۷۵ اسب بخاری دیده می‌شد، به طور کامل غلبه کرده است.

قیمت تخمینی و تاریخ عرضه به بازار

• قیمت تخمینی: ۴۵,۰۰۰ دلار
• تاریخ تخمینی ورود به بازار: سال ۲۰۲۷ (به عنوان مدل ۲۰۲۸)