خداحافظی با سیستم های کمک راننده خسته کننده؛ فناوری جدید ب ام و چه تغییراتی ایجاد می کند؟

نظارت هوشمندانه تر بر راننده

یکی از بزرگترین نوآوری ها در این زمینه، استفاده از سنسورهای خازنی در فرمان است که به طور دقیق تشخیص می دهند چه زمانی دست شما روی فرمان قرار دارد. این بدان معناست که دیگر نیازی نیست برای تأیید حضور خود، فرمان را در یک بزرگراه صاف به لرزش درآورید. علاوه بر این، یک دوربین نظارت بر راننده مادون قرمز، که در آینه عقب تعبیه شده، به دقت بررسی می کند که راننده به کجا نگاه می کند. این سیستم با درک این موضوع که همه “حواس پرتی ها” بد نیستند، به راننده اجازه می دهد زمان بیشتری را بدون نگاه مستقیم به جاده صرف کند؛ برای مثال، هنگام نگاه کردن به آینه ها برای مشاهده وسایل نقلیه اضطراری یا موتورسیکلت ها. این فناوری همچنین هشدارهای بی دلیل خستگی را به حداقل می رساند.

درک نیت راننده

گاهی اوقات، تغییر مسیر بدون استفاده از چراغ راهنما کاملا قانونی و منطقی است. به همین دلیل، زمانی که یک راننده نقطه کور خود را چک می کند و سپس خط خود را تغییر می دهد، فرمان با این حرکت مقابله نمی کند و هیچ هشداری به صدا در نمی آید. حتی زمانی که حالت رانندگی بدون دست پیشنهاد تغییر خط خودکار را می دهد، راننده نیازی به فشار دادن دکمه ندارد و تنها با یک نگاه ساده به آینه مربوطه می تواند این کار را تأیید کند. البته امکان لغو این فرمان نیز از طریق یک کلید وجود دارد.

کروز کنترلی که با راننده هماهنگ می شود

برخی از شرایط رانندگی ایجاب می کند که راننده به طور موقت سرعت خود را در حالی که کروز کنترل فعال است، کم کند. به عنوان مثال، اگر یک خط در حال اتمام باشد یا به خروجی نزدیک می شوید، ممکن است بخواهید به آرامی سرعت خود را کاهش داده و در شکاف ترافیک ادغام شوید. ب ام و این امکان را بدون نیاز به فشردن دکمه های کاهش سرعت یا از سرگیری مجدد، فراهم می کند. یک ترمز ملایم سیستم را لغو نمی کند، اما یک ضربه محکم تر به پدال ترمز یا لمس کلید اصلی روشن و خاموش کردن کروز، آن را غیرفعال می کند. با لمس مجدد دکمه روشن/خاموش، سرعت قبلی از سر گرفته می شود، مگر اینکه کلید خودرو خاموش شده باشد که در این صورت سرعت کروز جدیدی تنظیم می شود. در ترافیک سنگین، در سرعت های بسیار پایین یا هنگام توقف، به رانندگان اجازه داده می شود برای استراحت چشمان خود را ببندند؛ اما تا زمانی که چشمانشان را باز نکنند، سیستم سرعت نخواهد گرفت یا از حالت توقف خارج نخواهد شد.

پارک خودکار با سرعت رانندگان حرفه ای

قابلیت پارک خودکار یکی از ویژگی هایی است که اغلب بلااستفاده می ماند، زیرا بیشتر رانندگان ماهر می توانند سریع تر از این سیستم خودرو را پارک کنند. اما ب ام و این ویژگی را به سطحی جدید ارتقا داده است. در سرعت های پایین، آرایه دوربین های ب ام و به طور مداوم برای یافتن فضاهای پارک موازی یا عمودی، فضا را اسکن می کنند. برای پارک کردن، کافی است دکمه “OK” روی فرمان را لمس کرده و پس از تأیید فضا روی نمایشگر، دوباره همان دکمه را فشار دهید. خودرو با سرعت یک راننده حرفه ای و با دقت بالا وارد فضای پارک می شود. هنگام بازگشت راننده، خودرو پیشنهاد می دهد که از فضای پارک خارج شود و جهت مورد نظر را روی صفحه نمایش می دهد که به راحتی قابل تغییر است و با فشردن دکمه “OK” از پارک خارج می شود. شاید جذاب ترین ویژگی این سیستم، توانایی خودرو در معکوس کردن خودکار مسیر ۶۵۰ فوت (حدود ۲۰۰ متر) آخر باشد که در مواجهه با یک بن بست غیر منتظره بسیار مفید خواهد بود.

این ویژگی ها بخشی از ۴۰ سیستم کمک راننده هستند که توسط یکی از چهار “مغز” مجزا در معماری جدید زونال Neue Klasse ب ام و فعال شده اند. این مغز، ۲۰ برابر سریع تر از تراشه های ADAS امروزی عمل می کند و به خنک کننده آبی نیاز دارد. خط تولید Neue Klasse با معرفی شاسی بلند الکتریکی 2026 BMW iX3 در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۶ آغاز می شود و در نهایت ۴۰ مدل جدید الکتریکی، بنزینی و هیبریدی را در بر خواهد گرفت.