نسل جدید مرسدس اسپرینتر در راه است: تیزر “The Boulder” از ون جعبه‌ای‌ تر با فناوری پیشرفته پرده برداشت

مرسدس در حال آماده‌سازی نسخه جدیدی از ون فول سایز اسپرینتر خود است و باید آن‌ها را برای رویکرد منحصربه‌فردشان در ارائه تیزر تحسین کرد: مجسمه‌ای به نام “The Boulder” (با حرف U به رنگی متفاوت—گرفتید؟ Bolder Sprinter! نه، ما هم نخندیدیم) که بخشی از ون باری جدید اسپرینتر را به صورت کنده‌کاری شده از یک صخره غول‌ پیکر نشان می‌ دهد. گذشته از بازی‌ های کلامی زمین‌ شناسی، مرسدس همچنین برخی جزئیات فنی را با به‌ روزرسانی‌ های امیدوارکننده با هدف اپراتورهای ناوگان فاش کرده است.

تغییرات طراحی و نگرانی‌ ها در مورد دید

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از آرون گلد (Aaron Gold)، این تیزر تغییرات قابل توجهی را نشان می‌دهد، به طور خاص کاپوت صاف‌تر و بلندتر با لبه جلویی گردتر. (این موضوع ما را به فکر فرو برد؛ یکی از چیزهایی که ما در مورد اسپرینتر ۲۰۲۴ بلندمدت خود دوست داشتیم، دید عالی به لطف کاپوت با شیب تند بود که به خصوص در آفرود مفید بود.) در حالی که به نظر می‌رسید پیش‌نمایش نشان‌دهنده مدلی با سقف بلند مانند خودروی بلندمدت ما باشد، مرسدس تأیید کرد که اسپرینتر بعدی بار دیگر با انواع فاصله‌های محوری، طول بدنه و ارتفاع سقف عرضه خواهد شد.

جعبه‌ای، جادارتر می‌شود

ما متوجه چند جزئیات جالب در قسمت عقب شدیم، مهم‌تر از همه اینکه بدنه جعبه‌ای‌تر و عمودی‌تر شده و شیب کمتری به سمت بالا (tumble-home) نسبت به ون فعلی دارد. بدنه‌ی پهن‌تر، البته، حجم بار اسپرینتر را افزایش می‌دهد، شاید برای رقابت بهتر با طراحی‌های جدیدتر از نوع “stepvan” مانند شورولت BrightDrop که اکنون تولید آن متوقف شده است، و همچنین یادآور اسپرینتر اصلی سال ۱۹۹۵ است. ما همچنین متوجه عدم وجود چراغ عقب روی بدنه شدیم، نشانه‌ای از اینکه مرسدس ممکن است در حال بررسی انتقال چراغ‌ها به پایین سپر باشد، جایی که احتمالاً بیشتر در معرض آسیب در تصادفات جزئی (fender-bender) خواهند بود.

قدرت برقی و احتراقی در کنار هم

جلوپنجره در مجسمه “The Boulder” صاف و بسته به نظر می‌رسد که نشان‌دهنده یک پیشرانه برقی است. مقامات مرسدس تأیید کردند که نسل جدید اسپرینتر هم با پیشرانه‌های باتری‌دار و هم احتراق داخلی عرضه خواهد شد، اگرچه آن‌ها تأیید نکردند (و البته رد هم نکردند) که پیشرانه احتراقی همان نسخه دیزلی فعلی خواهد بود.

سیستم عامل MB.OS با گزینه‌ های دوستدار ناوگان

یکی از جالب‌ترین جزئیات مربوط به ارتقای نرم‌افزار اسپرینتر به جدیدترین سیستم عامل MB.OS خودروساز بود که در سدان CLA مدل ۲۰۲۶ معرفی شد. نسخه ون MB.OS شامل به‌روزرسانی‌های OTA (از راه دور) خواهد بود، اما همچنین به مشتریان این امکان را می‌دهد که برنامه‌های کاربردی خود، مانند نرم‌افزارهای ناوبری تخصصی یا مدیریت ناوگان، را یکپارچه کرده و از طریق صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی اسپرینتر از آن‌ها استفاده کنند. MB.OS همچنین وضعیت قطعات را نظارت کرده و تلاش می‌کند تا خرابی قطعات را پیش‌بینی کند، اطلاعاتی که می‌تواند با مراکز خدماتی به اشتراک گذاشته شود. این به ناوگان‌ها اجازه می‌دهد تا برای زمان از کار افتادن برنامه‌ریزی کنند و دوره‌ای را که ون‌ها برای سرویس خارج از جاده هستند به حداقل برسانند.

معماری مشترک با ون‌ های V-Class

اسپرینتر پلتفرم پایه یکسانی با ون‌های کوچک‌تر VLE و VLS خواهد داشت که برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده‌اند و پیش‌نمایش آن‌ها توسط کانسپت Vision V ارائه شد. ایده این است که ون‌های V-Class، مانند V-Class فعلی (که قبلاً در اینجا با نام Metris فروخته می‌شد) برای وظایف مسافربری و لیموزین استفاده خواهند شد، در حالی که اسپرینتر یک محصول تجاری خواهد بود. کارکنان آلمانی به ما گفتند که شاتل‌های فرودگاهی به احتمال زیاد از نوع V خواهند بود، اما ما فکر می‌کنیم این یک دیدگاه آلمانی است؛ اسپرینترهای مسافری بدون شک نقش مهمی در ایالات متحده ایفا خواهند کرد، از جمله برای تبدیل شدن به خودروهای RV (کمپر)، و ما تصور می‌کنیم که آن‌ها همچنان پایه و اساس شاتل‌های لوکس با سقف بلند را تشکیل خواهند داد (با این فرض که شما همیشه نمی‌توانید کلاه مراسم اسکار خود را در یک VLS جای دهید).

۳۰ سال اسپرینتر و ۱۳۰ سال ون‌ های مرسدس

در حالی که ما برای دیدن مجسمه “The Boulder” در آلمان بودیم، مرسدس از چیزی که می‌گوید قدیمی‌ترین ون قابل تردد موجود در جهان است، یک خودروی تحویل بار مدل ۱۸۹۹ که به تازگی بازسازی شده و بر اساس Benz Victoria ساخته شده بود، رونمایی کرد. این ون ترکیبی که توسط یک موتور تک سیلندر ۲.۷۵ اسب بخاری تغذیه می‌شد، می‌توانست محموله‌ای به وزن ۶۵۰ پوند (به علاوه راننده) را با سرعتی تا ۱۲ مایل در ساعت حمل کند، سریع‌تر از یک واگن اسبی اما کندتر از اسپرینترهای مدرن، حتی نسخه برقی که به کندی بدنام است. این ون ترکیبی بدنه‌ی قابل جابجایی داشت و می‌توانست به یک خودروی سواری دو سرنشینه تبدیل شود.

نگاهی به گذشته و آینده

ما همچنین فرصتی داشتیم تا یک رانندگی کوتاه با اسپرینتر اصلی مدل ۱۹۹۵ و همچنین چند مدل از پیشینیان آن داشته باشیم. اسپرینتر به دلیل حذف “محفظه موتور” (doghouse) از کابین، در حالی که کاپوت کوتاهی را برای مانورپذیری آسان و دید خوب حفظ می‌کرد، قابل توجه بود. همچنین کندتر، پرسروصداتر و سواری سخت‌تری نسبت به نسل فعلی اسپرینتر دارد که در سال ۲۰۰۱ با نام Freightliner Sprinter و بعداً در سال ۲۰۰۳ با نام Dodge Sprinter به آمریکا آمد. برای کسانی که اشتوتگارت در برنامه‌های سفرشان قرار دارد (و کدام جوینده آفتاب اروپایی اینطور نیست؟)، موزه مرسدس بنز به مناسبت ۱۳۰ سالگی ون‌های مرسدس و ۳۰ سالگی اسپرینتر، نمایشگاهی با محوریت ون‌ها برگزار خواهد کرد.

زمان رونمایی نسل جدید اسپرینتر

به اندازه کافی در مورد قدیمی‌ها صحبت کردیم، در مورد جدید چطور؟ مرسدس می‌گوید می‌توانیم انتظار داشته باشیم که نسخه جدید اسپرینتر سال آینده به صورت رسمی رونمایی شود؛ ما تصور می‌کنیم که تا زمانی در سال ۲۰۲۷ برای فروش به اینجا (ایالات متحده) نخواهد رسید.

منبع: Aaron Gold / Manufacturer