جنسیس به دنبال ساخت استیشن خیره‌ کننده Wingback؛ چرا این رویا به واقعیت بدل می‌شود؟

مدل مفهومی Wingback می‌ تواند به عنوان یکی از محصولات تولید محدود سری ماگما (Magma) جنسیس، به گرن کوپه X بپیوندد.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از MotorTrend، دلیل وجود کانسپت استیشن خیره‌کننده Genesis Wingback بسیار ساده است؛ لوک دانکرولکه، رئیس و مدیر ارشد خلاقیت جنسیس می‌گوید: او می‌خواهد آن را بسازد. او می‌گوید: «من بازخوردهایی دریافت می‌کنم که استیشن‌ های پرقدرت در خارج از آلمان چندان جذاب نیستند، اما اگر به موفقیت رقبا در بازار ایالات متحده نگاه کنید، خلاف این موضوع به من ثابت می‌ شود.» BMW M5 Touring و Audi RS6 Avant، خودتان را آماده کنید.

استراتژی جنسیس برای خودروهای خاص و تولید محدود

درست است که استیشن‌های پرقدرت، مانند کوپه‌های مبتنی بر سدان‌های پرفورمنس، محصولاتی خاص (Niche) هستند و به همین دلیل است که هیچ‌کس به جز خودروسازان لوکس آلمانی آن‌ها را نمی‌سازد. اما دانکرولکه معتقد است یکی از نقاط قوت آینده بخش لوکس گروه هیوندای موتور، توانایی آن در توسعه سریع و ساخت خودروهای کم‌تیراژ و با بدنه سفارشی (Coachbuilt) مانند Wingback عضلانی و X Gran Coupe زیبا برای خدمت به این بازارهای خاص خواهد بود. و مدل Wingback، مانند X Gran Coupe که برای اولین بار در ماه آوریل در سئول دیده شد، با دقت طراحی شده است تا ساخت آن تا حد امکان آسان و مقرون‌به‌صرفه باشد.

پلتفرم G90: زیربنای تحقق این پروژه

در زیر بدنه فلزی خیره‌کننده آن‌ها، هر دو مدل استیشن Wingback و X Gran Coupe در واقع همان Genesis G90 خالص هستند؛ با همان فاصله محوری ۱۲۵.۲ اینچی و همان طول کلی (۲۰۷.۶ اینچ) مشابه سدان با فاصله محوری استاندارد. تمام نقاط اتصال اصلی و ساختاری G90، از نقاط اتصال سیستم تعلیق گرفته تا ارتفاع و عرض دیواره آتش (Cowl) و محل قرارگیری صندلی‌های جلو و عقب و مخزن سوخت، یکسان هستند. این بدان معناست که هم استیشن و هم کوپه را می‌توان تنها با اتصال ساختارهای بدنه و سقف متفاوت به پلتفرم موجود G90 و سپس پیوند دادن ظاهر بصری با مجموعه‌ای از پنل‌های منحصر‌به‌فرد ساخت.

دانکرولکه اصرار دارد: «این خودروها بسیار سریع و با حداقل سطح سرمایه‌گذاری اولیه قابل اجرا هستند.»

مانفرد هارر، رئیس واحد فناوری و عملکرد جنسیس در بخش تحقیق و توسعه گروه هیوندای موتور، تایید می‌کند که مهندسانش در حال حاضر روی بهینه‌سازی پلتفرم G90 کار می‌کنند تا نه تنها زیربنای نسخه آینده Magma از سدان G90 باشد، بلکه ساخت خودروهایی مانند Wingback و X Gran Coupe را نیز ممکن سازد. او می‌گوید: «ما در حال آماده‌سازی این پلتفرم برای عملکرد بالا (High Performance) هستیم. و ما واقعاً به این طراحی‌ها متعهد هستیم.»

ارتقای فنی و مهندسی برای سری ماگما

همانند پلتفرم مبتنی بر هیوندای آیونیک ۵ که در مدل تازه معرفی شده GV60 Magma استفاده شده است، زیربندی معمولی G90 نیز سفت‌تر خواهد شد و به اجزای سیستم تعلیق منحصر‌به‌فردی مجهز می‌شود که برای بهبود حس و پاسخ فرمان و همچنین سواری و هندلینگ در سرعت‌های بالا طراحی شده‌اند. و مانند GV60 Magma، توجه زیادی به این موضوع خواهد شد که G90 Magma نه تنها سریع و دارای هندلینگ عالی باشد، بلکه ساکت و لوکس نیز باقی بماند. این ویژگی‌ها به خودروهایی مانند Wingback و X Gran Coupe نیز منتقل خواهد شد.

تحول در پیشرانه‌ ها: عبور از تمام الکتریکی

هنگامی که X Gran Coupe رونمایی شد، در ابتدا تصور می‌شد که این کوپه و برادر کانورتیبل (سقف تاشو) آن خودروهای الکتریکی (EV) خواهند بود؛ خودروهای نمادینی برای گذار برند جنسیس به تبدیل شدن به یک برند تمام الکتریکی تا سال ۲۰۳۰. با این حال، کاهش تقاضا برای خودروهای الکتریکی، به ویژه در بخش لوکس، باعث تجدید نظر شده است. اکنون انتظار می‌رود مدل‌های آینده جنسیس یا به پیشرانه‌های هیبریدی پلاگین (PHEV) با عملکرد بالا و یا به پیشرانه‌های الکتریکی با برد گسترده (EREV) مجهز شوند که هر دو در داخل شرکت توسعه یافته‌اند.

با این حال، احتمالاً در ابتدای کار، پیشرانه مدل‌های تولیدی Wingback و X Gran Coupe بر پایه نسخه‌ای از موتور ۳.۵ لیتری توئین توربو و سوپرشارژ الکتریکی V-6 خواهد بود که در حال حاضر قوی‌ترین نسخه G90 را نیرو می‌دهد. البته مهندسان هارر باید کار زیادی انجام دهند تا خروجی آن را از ۴۰۹ اسب بخار و ۴۰۵ پوند-فوت گشتاور فعلی افزایش دهند تا بتواند با امثال Audi RS6 Avant با ۶۰۰ اسب بخار و ۶۲۷ پوند-فوت رقابت کند، چه رسد به BMW M5 Touring قدرتمند با ۷۱۷ اسب بخار و ۷۳۸ پوند-فوت گشتاور.

شاید به همین دلیل است که یکی از منابع جنسیس به آرامی اشاره کرد که ممکن است یک موتور V-8 جدید برای مدل‌های رده‌بالای Magma در حال توسعه باشد که می‌تواند در نهایت زیر کاپوت نسخه‌های تولیدی Wingback و X Gran Coupe قرار گیرد.

ماگما: پلی میان اسپرت بودن و لوکس بودن

اگرچه عرضه اخیر GV60 Magma ممکن است خلاف این را نشان دهد، اما دانکرولکه اصرار دارد که برند Magma فقط مربوط به رنگ نارنجی و اسب بخار بالا نیست. رئیس جنسیس خودروهایی مانند استیشن Wingback و X Gran Coupe را پلی میان اسپرت‌ترین مدل‌های جنسیس در زیربرند ماگما و برنامه “One-of-One” جنسیس می‌بیند (برنامه‌ای که در حال حاضر خودروهای لوکس سفارشی را برای مشتریان در خاورمیانه می‌سازد).

دانکرولکه می‌گوید: «کوپه و استیشن خودروهای ماگما هستند زیرا شخصیت طراحی خاصی مانند استایل بدنه عریض (Widebody) و ترکیبی از اسپرت بودن و تجمل را دارند.» اما آن‌ها خودروهایی با بدنه سفارشی هستند و این موضوع آن‌ها را وارد برنامه One-of-One می‌کند.

آیا هنوز جایی برای کوپه‌ ها و استیشن‌ ها وجود دارد؟

کانسپت Wingback همچنین بر باور دانکرولکه تاکید دارد که رونق فعلی شاسی‌بلندهای پرقدرت از برندهای لوکس به زودی بازار را اشباع خواهد کرد و علاقه‌مندانِ مشکل‌پسند شروع به جستجوی جایگزین‌های جذاب‌تری مانند استیشن‌های پرقدرت خواهند کرد. خودروهایی که تطبیق‌پذیری مشابهی از نظر فضای بار داخلی ارائه می‌دهند اما به لطف وزن کمتر و مرکز ثقل پایین‌تر، هندلینگ بهتری دارند.

او درباره چشم‌انداز خود برای آینده مدل‌های جنسیس می‌گوید: «به همین دلیل است که من به شدت معتقدم نباید تک‌فرهنگی (Monoculture) در خودروها وجود داشته باشد.» و تفکر پشت کانسپت‌های Wingback و X Gran Coupe نشان می‌دهد که جنسیس در حال کار بر روی راهی برای ایجاد انواع مختلفی از وسایل نقلیه بدون نیاز به صرف هزینه‌های هنگفت برای ساخت آن‌ها است.

بله، جنسیس Wingback فعلاً یک کانسپت است. اما اگر تعداد کافی از شما خواهان آن باشید، دانکرولکه و تیمش می‌توانند نسخه تولیدی آن را به واقعیت تبدیل کنند. بیایید، و آن‌ها آن را خواهند ساخت.