3 شهریور ماه 1404
0 
تغییرات جدید در هوندا پاسپورت ۲۰۲۶
به گزارش اخبار خودرو زوم تک به نقل از کارانددرایور، شاسیبلندهای سایز متوسط جذابیت عمیقی دارند، اما نه از نوع احساسی آن. این بخش از بازار خودرو بسیار گسترده و محبوب است؛ زیرا این وسایل نقلیه کاربردی هستند. هوندا پاسپورت نیز به اندازه رقبای خود کاربردی است، اما چیزی فراتر از یک وسیله نقلیه صرف است.
نقاط قوت: فضای داخلی بسیار زیاد، کابین آرام، سواری لذتبخش
هندلینگ و سواری دلپذیر
همه چیز با هندلینگ آغاز میشود. فرمانپذیری دقیق است و در حالی که پاسپورت مانند یک خودروی سواری در پیچها عمل نمیکند، مطمئناً سنگین یا شبیه به کامیون نیز نیست. سیستم استاندارد تمام چرخ متحرک (AWD) شامل یک دیفرانسیل عقب با قابلیت توزیع گشتاور است تا حداکثر کشش موجود را فراهم کند. سواری این خودرو که بیشتر برای خانوادهها طراحی شده، راحت است و هوندا ادعا میکند که بدنه سفتتر شده است (۵۰ درصد و در برخی نقاط بیشتر). این سفتی جدید حتی روی دستاندازها و در رانندگی بزرگراهی نیز مشهود است. تیپ TrailSport نیز برای یک شاسیبلند با تایرهای آفرود، بسیار آرام است و صدای کابین در سرعت ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت به ۶۸ دسیبل میرسد.
قابلیتهای آفرود و طراحی TrailSport
این تایرهای دارای آج، بخشی از رویکرد آفرود TrailSport هستند. افزایش فاصله از زمین (اکنون ۸.۳ اینچ)، زاویه ورود بهبودیافته، محافظهای زیر بدنه و قلابهای بکسل، به ظاهر زمخت این خودرو اعتبار میبخشند.
نقاط ضعف: کند، بسیار سنگینتر از قبل، کاربردی اما غیر هیجانانگیز
فضای داخلی و کاربردی بودن
در مورد کاربردی بودن، فضای داخلی بسیار زیاد است. صندلیهای جلو و عقب پنج نفر را به راحتی در خود جای میدهند و به نظر میرسد از هر گوشه کابین برای فضای ذخیرهسازی استفاده شده است. فضای بار پشت صندلی عقب ۱۶ کیف دستی را در خود جای میدهد. خواباندن ردیف دوم در خودروی مورد آزمایش ما، فضایی به حجم ۲۳۵۰ لیتر ایجاد میکند (تنها ۱۱۳ لیتر کمتر از هوندا پایلوت سه ردیفه) که ۳۸ کیف دستی را در خود جای میدهد.
موتور و عملکرد: قدرت در مقابل وزن
پیشرانه به سمت کاربردی بودن متمایل است. موتور ۳.۵ لیتری V-6 با اضافه کردن یک جفت میل بادامک، جایگزین مدل SOHC قبلی شده، اما شور و هیجان VTEC را از دست داده است. موتور با تعهد به حداکثر قدرت ۲۸۵ اسب بخار در ۶۱۰۰ دور در دقیقه میرسد، اما با ۵۴۵ پوند وزن اضافه (مجموعاً ۲۱۷۰ کیلوگرم) پاسپورت جدید، کاری از دست آن برنمیآید. این افزایش وزن تا حدی به دلیل لیست طولانی تجهیزات استاندارد (و سنگین) مانند سقف پانوراما در تیپ TrailSport Elite است که ما آن را با قیمت ۵۴,۳۵۵ دلار آزمایش کردیم. این خودرو در ۷.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد؛ در حالی که پاسپورت قبلی این کار را در ۵.۹ ثانیه انجام میداد.
بهبود مصرف سوخت
موتور شش سیلندر جدید کارآمدتر است و رتبهبندیهای EPA و نتایج واقعی بهتری دارد. ما در سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت به مصرف سوخت ۹.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دست یافتیم، که ۰.۸ لیتر بهتر از مدل TrailSport قدیمی است.
نتیجهگیری نهایی: خودروی منطقی، نه احساسی
با وجود افزایش وزن و شتاب غیرقابل توجه، هندلینگ، ظرافت و طراحی کاربردی پاسپورت آن را برجسته میکند؛ اما نه به عنوان یک خودروی احساسی. در نهایت، آهستگی و پیوستگی در این رقابت پیروز میشود.
مشخصات فنی هوندا پاسپورت TrailSport ۲۰۲۶
نوع خودرو: موتور جلو، تمام چرخ متحرک، ۵ سرنشین، واگن ۴ درب
قیمت
پایه/قیمت مدل تست شده: ۴۹,۹۰۰ دلار/۵۴,۳۵۵ دلار
آپشنها: تیپ Elite (صندلیهای جلو تهویهدار، فرمان گرمشونده، سیستم صوتی پریمیوم ۱۲ بلندگو Bose، تریم صندلی چرمی)، ۴۰۰۰ دلار؛ رنگ سفید مرواریدی پلاتینیوم، ۴۵۵ دلار
موتور
- نوع: DOHC 24-valve V-6، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت
- حجم موتور: ۳۴۷۱ سیسی
- قدرت: ۲۸۵ اسب بخار در ۶۱۰۰ دور در دقیقه
- گشتاور: ۲۶۲ پوند-فوت در ۵۰۰۰ دور در دقیقه
جعبهدنده
- اتوماتیک ۱۰ سرعته
شاسی
- سیستم تعلیق (جلو/عقب): مکفرسون/چند اتصالی
- ترمزها (جلو/عقب): دیسک تهویهدار ۱۳.۸ اینچ/دیسک تهویهدار ۱۳.۰ اینچ
- تایرها: General Grabber A/T Sport، ۲۷۵/۶۰R-18 113T M+S
ابعاد
- فاصله محوری: ۱۱۳.۶ اینچ
- طول: ۱۹۱.۵ اینچ
- عرض: ۷۹.۴ اینچ
- ارتفاع: ۷۳.۱ اینچ
نظرات در مورد : بررسی هوندا پاسپورت TrailSport 2026: خودرویی برای منطق، نه احساسات