بررسی رانندگی لوتوس اِویجا : هیولای الکتریکی ۲۰۰۰ اسب بخاری

به گزارش زوم تک به نقل از کارانددرایور، اکنون نباید در حال خواندن مطلبی درباره لوتوس اِویجا باشید. لوتوس برای اولین بار در سال ۲۰۱۹ این هایپرکار الکتریکی را به جهان معرفی کرد. اما همان‌طور که معمولاً در این موارد اتفاق می‌افتد، برخی موانع داخلی و خارجی وجود داشت.

تأخیر طولانی لوتوس اویجا: انتظار به پایان رسید

از لحاظ داخلی، مشکلات توسعه باعث عقب افتادن تاریخ عرضه مورد نظر لوتوس شد. از لحاظ خارجی، همه‌گیری کرونا همه چیز را کند کرد. وب‌سایت کارانددرایور در سال ۲۰۲۱ به یک نمونه اولیه با قدرت کاهش‌یافته دسترسی پیدا کرد، زمانی که پیش‌بینی می‌شد این خودرو در سال ۲۰۲۲ به بازار عرضه شود. اکنون، تنها چهار سال بعد، بالاخره زمان آن رسیده است که پشت فرمان محصول نهایی بنشینیم.

اولین تجربه رانندگی با لوتوس اویجا

اِویجا از نظر بصری یک منظره دیدنی است، البته رنگ این خودرو که «ویولاسیوس» نام دارد و از بنفش مایل به آبی به نارنجی مایل به زنگ‌زده تغییر می‌کند، جذابیت آن را دوچندان می‌کند. قبل از ورود به پیست، کمک‌راننده ما، گاوان کرشاو، مدیر بخش ویژگی‌ها و یکپارچگی محصول، یک توضیح مختصر و ساده به ما می‌دهد. او تنها از ما می‌خواهد که دستورالعمل‌های او را در مورد نقاط ترمز دنبال کنیم تا با سرعت زیاد وارد پیچ‌ها نشویم؛ نکته‌ای منطقی، با توجه به اینکه این خودرو می‌تواند از حالت سکون در کمتر از دو ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و در حدود ۹ ثانیه به سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. حداکثر سرعت آن نیز ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت است.

طراحی داخلی و فناوری‌های کابین

سپس در صندلی مسابقه‌ای مینیمالیستی می‌نشینیم که به طرز شگفت‌انگیزی راحت است. داشبورد تنها یک تیر عرضی از فیبر کربن است و نور از پشت آن به فضای پا می‌تابد و حس فضای وسیعی را ایجاد می‌کند. سه نمایشگر متصل به دوربین‌های خارجی کوچک به عنوان آینه‌ها عمل می‌کنند و فرمان آن شبیه به یک نمونه اولیه از خودروهای مسابقه‌ای IMSA به نظر می‌رسد. نمایشگرهای ابزار دقیق و کنترل‌های روی کنسول مرکزی باریک، وضوح بسیار خوبی دارند. درها با استفاده از کلیدهایی در کنسول سقف به صورت خودکار بسته می‌شوند و پس از فشردن دکمه قرمز استارت در کنسول مرکزی و سپس دکمه D بالای آن، ۲۰۰۰ اسب بخار قدرت زیر پای راست ما قرار می‌گیرد.

قدرت و عملکرد خیره‌کننده لوتوس اویجا

کشش خیره‌کننده است و حتی در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت، نرم‌افزار خودرو همچنان با هرزگردی چرخ‌ها مبارزه می‌کند. فشار به پشت ما بی‌وقفه و کاملاً خطی است، مهم نیست چقدر پدال گاز را فشار می‌دهید. هنگام حرکت، کامپیوترها نقش دیفرانسیل‌های یک سیستم دو دیفرانسیل معمولی را در جهت‌دهی به گشتاور ایفا می‌کنند و چهار موتور الکتریکی اِویجا را که حداکثر ۵۰۰ اسب بخار به هر چرخ می‌رسانند، تنظیم می‌کنند.

تجربه ترمز و فرمان هیدرولیک

هنگامی که کرشاو اشاره به ترمز گرفتن می‌کند، پدال ترمز را محکم فشار می‌دهیم. دیسک‌های عظیم کربن-سرامیکی، کاهش سرعت شدیدی را ایجاد می‌کنند، اما احساس پدال به طرز شگفت‌انگیزی قدیمی است. این حس، همان حس مصنوعی سفت که بسیاری از خودروهای برقی با عملکرد بالا دارند نیست، بلکه فشاری است که می‌توانید به دقت آن را تنظیم کنید تا متوجه شوید که آیا چرخ‌ها در آستانه قفل شدن هستند یا خیر. این نتیجه اولویت‌دهی لوتوس به “خلوص” بر “برد مسافت” است و به همین دلیل به جای سیستم بازیابی انرژی الکتریکی، از ترمز هیدرولیک استفاده کرده است. سیستم فرمان هیدرولیک نیز حس دقیقی را ارائه می‌دهد که از هر خودروی برقی موجود و حتی بسیاری از مدل‌های مدرن با موتور احتراق داخلی بهتر است. لوتوس ادعا می‌کند که این ویژگی‌ها بخشی از DNA آن هستند و به اِویجا رفتاری سبک‌پا و چابک می‌بخشند.

هندلینگ استثنایی و توزیع وزن هوشمندانه

پس از چند پیچ با سرعت بالا، نه تنها از تیزی لذت‌بخش فرمان، بلکه از نحوه چرخش خودرو به دور محور مرکزی خود، مانند یک خودروی اسپرت موتور وسط معمولی، شگفت‌زده می‌شویم. لوتوس این کار را تا حدی با قرار دادن پک باتری در پشت صندلی‌ها، جایی که معمولاً موتور احتراق داخلی و باک سوخت قرار می‌گیرند، انجام داده است؛ به جای استفاده از یک شاسی به سبک اسکیت‌بورد که تنها بر روی مرکز ثقل پایین تمرکز دارد. چرخ‌ها از جنس منیزیم هستند (۲۰ اینچ در جلو، ۲۱ اینچ در عقب) و با تایرهای تابستانی پیرلی P Zero Trofeo R Elect پوشانده شده‌اند که توسط سیستم کمک‌فنر Spool-valve چند حالته مدیریت می‌شوند.

مشخصات باتری و وزن سبک

گفته می‌شود باتری لیتیوم-یون ۸۷ کیلووات ساعتی و ۸۰۰ ولتی برای ۱۹۵ مایل (۳۱۴ کیلومتر) در چرخه ترکیبی WLTP اروپا (۱۶۶ مایل یا ۲۶۷ کیلومتر در رتبه‌بندی EPA) کافی است و می‌تواند در کمتر از ۱۸ دقیقه با یک شارژر ۳۵۰ کیلوواتی از ۱۰ تا ۸۰ درصد شارژ شود. وزن آن نیز احتمالاً نزدیک به نسل اول خودروی الیز (Elise) است. با این حال، لوتوس ادعا می‌کند که وزن اِویجا را در حدود ۱۹۰۰ کیلوگرم (برای یک خودروی برقی چهار موتوره) نگه داشته است. به لطف این وزن و توزیع آن، اِویجا ویژگی‌های هندلینگ فوق‌العاده‌ای را برای یک خودروی برقی ارائه می‌دهد. بدنه مونوکوک فیبر کربنی آن نیز که تنها ۱۲۹ کیلوگرم وزن دارد، به این موضوع کمک می‌کند.

صدای واقعی و هیجان موتورهای برقی

یک آرامش بزرگ این است که اِویجا صدای مصنوعی برای ایجاد توهم صدای موتور تولید نمی‌کند. تنها صدای زوزه چهار موتور است که توسط ساختار فیبر کربن تقویت می‌شود که هرچند سمفونی موتور احتراق داخلی نیست، اما به شیوه خود هیجان‌انگیز است و به حس کلی سرعت کمک می‌کند.

حالت‌های رانندگی و کنترل هوشمند

برای استفاده از عملکرد فوق‌العاده اِویجا در تمام شرایط، راننده می‌تواند از طریق یک سوئیچ چرخشی روی فرمان، یکی از پنج حالت رانندگی: Range، City، Tour، Sport و Track را انتخاب کند. هر مرحله قدرت و گشتاور بیشتری را ارائه می‌دهد و از دخالت الکترونیک می‌کاهد، اما حتی در حالت Track نیز کنترل پایداری به طور کامل خاموش نمی‌شود. حالت‌های Range و City اِویجا را آرام می‌کنند و قدرت به وضوح برای حفظ برد و قابلیت رانندگی کاهش می‌یابد. حتی در حالت Tour نیز می‌توانید با گاز کامل از پیچ‌ها خارج شوید؛ زیرا نرم‌افزار قدرت را کنترل می‌کند، اما احساس نمی‌کنید که خودرو افسارگسیخته است. با این حال، در حالت Track، همه چیز برای حداکثر عملکرد تنظیم شده است و کامپیوترهای داخلی، حداکثر شتاب را در لبه هرزگردی چرخ‌ها فراهم می‌کنند.

فراتر از سرعت: قابلیت استفاده روزمره

پس از جلسه ما، کرشاو فرمان را به دست می‌گیرد و قابلیت‌های خودرو را در حالت Track نشان می‌دهد، و اِویجا با خشونت بی‌نظیری در مسیرهای مستقیم حرکت می‌کند. با تجربه و دانش کرشاو از این پیست، ما در مسیر مستقیم به سرعت ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت می‌رسیم. کرشاو می‌گوید: «با تمام خودروهای فرمول ۱ که در طول سال‌ها اینجا راندیم، هرگز به این سرعت نرسیدیم، بنابراین این نشان می‌دهد که اِویجا چقدر سریع است.» با این حال، نه شتاب -که پس از مدتی ناخوشایند می‌شود- و نه چسبندگی و نیروهای ترمز بی‌نهایت آن، بلکه قابلیت استفاده و نرم‌افزار زیربنایی که همه چیز را مدیریت می‌کند، ما را بیشتر تحت تأثیر قرار داد. همه ما می‌دانیم که خودروهای برقی بسیار سریع هستند، اما حتی به سطح باورنکردنی اِویجا نیز بالاخره عادت می‌کنید. این نحوه سازگاری خودرو با هر شرایطی است که آن را واقعاً چشمگیر می‌کند.

نام‌گذاری و تولید محدود

نام اِویجا از تغییرات نام حوا گرفته شده و به معنای «اولین موجود» یا «زنده» است، اما در داخل شرکت، اِویجا با کد پروژه Type 130 شناخته می‌شود. این کد به تعداد تولید محدود آن، یعنی حداکثر ۱۳۰ دستگاه اشاره دارد.

قیمت لوتوس اویجا: گران‌ترین لوتوس تاریخ

از خود پرسیدیم که آیا اِویجا با نصف وزن و نصف قدرت، شاید با یک موتور V-8 یا V-12 دور بالا، حتی چشمگیرتر می‌شد. احتمالاً، اما با توجه به اینکه بسیاری از سیاستمداران بی‌رحمانه به سمت برقی‌سازی پیش می‌روند، لوتوس موفق به ساخت خالص‌ترین، پویاترین و سریع‌ترین خودروی برقی، حداقل در حال حاضر شده است. البته هزینه‌ای هم دارد، زیرا با قیمت بیش از ۲ میلیون دلار قبل از مالیات، گران‌ترین لوتوس تاریخ نیز محسوب می‌شود. هزینه یک خانه در اروپا در این قیمت لحاظ نشده است، اما اگر می‌خواهید اِویجا را در جاده تجربه کنید، لازم خواهد بود، زیرا این خودرو برای جاده‌های ایالات متحده قانونی نیست. خریداران آمریکایی حداقل باید برای عضویت در یک پیست مسابقه خصوصی بودجه‌ای در نظر بگیرند، زیرا هایپرکار برقی لوتوس شایسته چیزی فراتر از صرفاً نمایش است.

مشخصات فنی لوتوس اویجا ۲۰۲۵

لوتوس اِویجا ۲۰۲۵
نوع خودرو: چهار موتور (دو موتور جلو و دو موتور عقب)، دو دیفرانسیل، ۲ سرنشین، کوپه ۲ درب

قیمت (تخمین کارانددرایور)

قیمت پایه: ۲,۷۰۰,۰۰۰ دلار

پیشرانه

• موتورهای جلو: ۲ موتور AC سنکرون با آهنربای دائم، هر یک ۵۰۳ اسب بخار
• موتورهای عقب: ۲ موتور AC سنکرون با آهنربای دائم، هر یک ۵۰۳ اسب بخار
• قدرت ترکیبی: ۲۰۱۲ اسب بخار
• گشتاور ترکیبی: ۱۲۵۷ پوند-فوت
• پک باتری: لیتیوم-یون با خنک‌کننده مایع، ۸۷ کیلووات ساعت
• شارژر داخلی: ۱۱.۰ کیلووات
• حداکثر نرخ شارژ سریع DC: ۳۵۰ کیلووات
• گیربکس، جلو/عقب: دنده مستقیم

ابعاد

• فاصله محوری: ۱۰۶.۳ اینچ
• طول: ۱۷۵.۶ اینچ
• عرض: ۷۸.۷ اینچ
• ارتفاع: ۴۴.۲ اینچ
• وزن خالص (تخمین کارانددرایور): ۴۲۰۰ پوند

عملکرد (تخمین کارانددرایور)

• ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۱.۸ ثانیه
• ۰ تا ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت: ۳.۵ ثانیه
• مسافت یک‌چهارم مایل: ۷.۸ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت

مصرف سوخت EPA (تخمین کارانددرایور)

• برد: ۱۶۶ مایل (۲۶۷ کیلومتر)