انقلاب آفرود هوندا: مدل‌ های تریل اسپرت (TrailSport) با قابلیت‌ های واقعی از راه می‌رسند

این شرکت می‌گوید متعهد به ارائه عملکرد آفرود واقعی است و دیگر فقط نگران ظاهر خودروهای خود نیست.

گسترش خط تولید هوندا تریل اسپرت (TrailSport)

اگر از طرفداران مدل‌های مجهز به تریم آفرود تریل اسپرت (TrailSport) هوندا هستید، خوشحال خواهید شد که بشنوید این خودروساز قصد دارد تعداد بیشتری از آن‌ها را ارائه دهد.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از رسانه‌های خبری، کازوهیرو تاکی زاوا (Kazuhiro Takizawa)، رئیس و مدیرعامل شرکت هوندا موتور آمریکا، در جریان یک میزگرد با رسانه‌ها در توکیو همزمان با نمایشگاه حمل و نقل ژاپن گفت: «ما در حال گسترش این مفهوم هستیم.»

از پاسپورت تا CR-V هیبریدی: تریل اسپرت در همه‌ جا

این پکیج آفرود برای اولین بار در نسل قبلی هوندا پاسپورت (Honda Passport) ظاهر شد و از آن زمان در تعداد بیشتری از کامیونت‌ها و شاسی‌بلندهای این برند دیده می‌شود. شما می‌توانید نسخه تریل اسپرت را برای شاسی‌بلند سه‌ردیفه هوندا پایلوت (Honda Pilot)، شاسی‌بلند کامپکت CR-V 2026 (که اولین نسخه هیبریدی از این سطح تریم آفرود است) و پیکاپ یونی‌بادی (یکپارچه) ریجلاین (Ridgeline) و همچنین پاسپورت دوردیفه تهیه کنید.

فراتر از ظاهر: تریل اسپرت به قابلیت‌ های واقعی آفرود مجهز می‌شود

در حالی که اولین مدل‌های تریل اسپرت بیشتر یک پکیج ظاهری بودند، آخرین نسخه در هوندا پاسپورت ۲۰۲۶ جدید، قابلیت‌های واقعی را اضافه می‌کند. این مدل ارتقاهای مکانیکی دریافت کرده است که شامل موارد زیر می‌شود:

• کمک‌فنرها و فنرهای تنظیم مجدد شده
• میل تعادل (anti-roll bar) جلوی نرم‌تر
• لاستیک‌های ۳۱ اینچی همه‌جارو (all-terrain) جنرال گربر (General Grabber)
• صفحات محافظ زیر بدنه (skidplates)
• قلاب‌های بکسل نارنجی در جلو و اتصال تریلر

البته، این مدل با دنده‌های کمکی (low-range)، قفل دیفرانسیل یا افزایش ارتفاع سیستم تعلیق، به یک آفرودر تمام‌عیار تبدیل نمی‌شود، اما با سیستم چهار چرخ محرک (AWD) و حالت‌های مختلف رانندگی آفرود، بیش از آن چیزی است که اکثر مالکان پاسپورت به آن نیاز خواهند داشت.

کانسپت SEMA Wilder: نگاهی به آینده آفرود هوندا

هوندا همچنین یک کانسپت از پاسپورت با ارتفاع افزایش‌یافته را در نمایشگاه SEMA در لاس وگاس به نمایش گذاشت که مفهوم آفرود را یک قدم فراتر می‌برد. بخش ریسینگ هوندا (Honda Racing) به آن رنگ نارنجی مات با سقف مشکی متضاد، سپرهای بازطراحی‌شده با زوایای ورود و خروج بهبودیافته، نورپردازی جذاب، محافظت بیشتر در زیر بدنه، یک وینچ ۸۰۰۰ پوندی و یک کمپرسور هوای یکپارچه برای آفرود جدی بخشیده است.

تاکی زاوا گفت: «تریم تریل اسپرت فقط برای [خودنمایی در] SEMA نیست. ما در تلاشیم تا تریم TrailSport را بیش از این گسترش دهیم.» در واقع، همانطور که هوندا تایپ R (Type R) را برای عملکرد آن-رود (جاده‌ای) دارد، اکنون می‌خواهد عملکرد خط تولید آفرود خود را بهبود بخشد، نه فقط تصویر و ظاهر آن را.

چالش جدید هوندا: بهبود ارتفاع و سیستم تعلیق

تاکی زاوا گفت: «این قابلیت آفرود فقط به ظاهر مربوط نمی‌شود، بلکه ما در حال بهبود ارتفاع از سطح زمین (ground clearance) نیز هستیم. ما در حال بهبود سیستم تعلیق هستیم. این چالش جدید ماست.»

هوندا همچنین از نمایشگاه حمل و نقل ژاپن در توکیو برای نمایش سه کانسپت خودروی الکتریکی استفاده کرد که هیچ‌کدام از آن‌ها برای آمریکای شمالی در نظر گرفته نشده‌اند.