پارکینگ عمودی مرسدس‌ بنز؛ راه‌ حل خلاقانه برای مشکل جای پارک در شهرهای شلوغ

یک شرکت نوپا به نام VePa که در نمایشگاه خودروی IAA مونیخ با آن مواجه شدیم، به حل مشکل محدودیت جای پارک و شارژ خودروهای برقی در مراکز شهری پرازدحام اروپا کمک می‌کند. این شرکت با چیدن ۱۶ خودرو در فضایی به وسعت کمتر از ۵۰ متر مربع، راه‌ حلی نوین ارائه داده است. این سیستم را شبیه به نمایشگرهای عمودی خودروی Carvana تصور کنید، اما با این تفاوت که خودروی شما به نمایش گذاشته نمی‌شود و یک شارژر سطح ۲ (Level-2) برای هر پد پارک در دسترس است. دو سایت پارکینگ و شارژ VePa در منطقه مونیخ فعال هستند، یکی در برلین در حال ساخت است و هفت مورد دیگر در مرحله برنامه‌ ریزی قرار دارند.

سیستم پارکینگ عمودی چگونه کار می‌کند؟

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک ,برای استفاده از این سیستم، کافی است جلوی درب گاراژ توقف کرده و برای پارک یا شارژ ثبت‌نام کنید، شماره پلاک خودرو و روش پرداخت خود را وارد کنید. درب گاراژ باز می‌شود، شما وارد فضای باز می‌شوید و به همراه سرنشینان از خودرو خارج می‌شوید. اگر قصد شارژ دارید، خودرو را به شارژر متصل می‌کنید. (از آنجا که این سیستم در اروپا است، باید از کابل شارژ سطح ۲ که همراه خودرویتان است استفاده کنید، زیرا شارژرهای عمومی معمولاً برای جلوگیری از سرقت کابل مسی گران‌قیمت، فاقد کابل هستند). پس از خروج کامل شما و همراهانتان، مکانیزم خودروی شما را به بالا می‌برد و پلتفرم خالی بعدی را برای ورود خودروی جدید به سطح همکف می‌آورد. هنگامی که بازمی‌گردید، کافی است شماره پلاک خود را وارد کنید و خودروی شما به طبقه همکف باز می‌گردد. سوار شوید و مستقیماً از درب گاراژی که در مقابل درب ورودی قرار دارد، خارج شوید.

محدودیت‌ های اندازه و وزن خودروها

سیستم‌های VePa در مونیخ برای خودروهایی با طول حداکثر ۵ متر، عرض ۲.۳ متر و وزن حداکثر ۲۷۰۰ کیلوگرم محدود شده‌اند. این محدودیت، بزرگترین شاسی‌بلندهای اروپایی را از استفاده از این سیستم مستثنی می‌کند، هرچند سیستم برلین بزرگ‌تر شده است تا خودروهایی با طول ۵.۴ متر و وزن حداکثر ۲۸۰۰ کیلوگرم را در خود جای دهد. این ابعاد باید برای جای دادن بزرگترین مدل‌های محلی مانند Audi Q7 و BMW X7 کافی باشد (هرچند مشخص نیست نسخه‌های برقی این خودروهای عظیم‌الجثه سیستم را بیش از حد سنگین نکنند).

چه کسانی از VePa استفاده می‌کنند؟

تمام مکان‌های VePa برای استفاده عمومی آزاد هستند، هرچند امکان اجاره خصوصی نیز وجود دارد. (یک توسعه‌دهنده املاک سرمایه‌گذار اصلی این پروژه است، زیرا این سیستم بسیار ساده‌تر و ارزان‌تر از ساخت پارکینگ‌های زیرزمینی برای مجتمع‌های آپارتمانی کوچک است). امروزه، کاربران معمول افرادی هستند که برای ناهار یا یک جلسه وارد شهر شده‌اند و به جای پارک و/یا شارژ نیاز دارند. ساکنین آپارتمان ممکن است یک بار در هفته برای شارژ شبانه خودروی خود را در آنجا پارک کنند. علاوه بر این، در سیستمی که ما بازدید کردیم، یک مشتری ثابت در زمینه اشتراک/اجاره خودرو نیز وجود داشت. VePa راهی امن و راحت برای نگهداری خودروهای در انتظار اجاره و راهی آسان برای تحویل و بازگرداندن خودرو توسط اجاره‌دهندگان فراهم می‌کند. تاکنون، استفاده از این سیستم حدود ۶۰ درصد برای پارک و ۴۰ درصد برای شارژ بوده است.

هزینه و جریمه‌ ها

هزینه پارک اعلام شده ۱ یورو برای هر ۱۵ دقیقه (۴.۶۹ دلار در ساعت) از ساعت ۷ صبح تا ۶ عصر است. پس از آن، هزینه شبانه ۱۰ یورو (۱۱.۷۲ دلار) اعمال می‌شود. ظاهراً هیچ جریمه‌ای برای وصل ماندن خودرو پس از اتمام شارژ وجود ندارد، هرچند گفته می‌شود که هزینه برق در حین شارژ معمولاً کمتر از هزینه پارک است، بنابراین به لحاظ فنی نرخ پس از توقف شارژ افزایش می‌یابد. VePa در حوزه پارکینگ‌های خودکار رقبایی دارد که بسیاری از آن‌ها نیز شارژ خودروی برقی را ارائه می‌دهند. اما طراحی VePa به سرعت (۶ ماه) قابل مونتاژ و به راحتی قابل جداسازی است، هزینه ساخت هر فضای پارک آن کمتر از بسیاری از رقبا است و هر برج سالانه بیش از ۲۱۰۰ تن CO2 را کاهش می‌دهد.