هیولای ۱۰۰۰ اسب بخاری اینفینیتی: QX80 R-Spec با قلب تپنده GT-R رونمایی شد

رونمایی از هیولای باورنکردنی در نمایشگاه سما ۲۰۲۵

ما نمی‌دانستیم که یک اینفینیتی QX80 مجهز به موتور GT-R با قدرت ۱۰۰۰ اسب بخار می‌خواهیم، تا اینکه نیسان آن را ساخت. اکنون نمی‌توانیم جلوی خودمان را بگیریم و با این ایده غرق در رویا نشده و امیدواریم که اینفینیتی آنقدر دیوانه باشد که آن را به واقعیت تبدیل کند. کانسپت QX80 R-Spec که برای نمایشگاه سما ۲۰۲۵ (SEMA Show 2025) در لاس وگاس ساخته شده، ایده یک SUV اسپرت لوکس را برداشته و به لطف یک بوستر V-6 توئین توربو، آن را به ماه پرتاب می‌کند.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از MotorTrend، این یک خلاقیت حتی وحشیانه‌تر از کانسپت QX80 Track Spec است که پیش‌تر در هفته خودروی مونتری معرفی شده بود. در قلب QX80 R-Spec، نسخه‌ای از موتور ۳.۸ لیتری توئین توربوی V-6 VR38DETT قرار دارد که به گودزیلا، یا همان نیسان GT-R قدرتمند، نیرو می‌بخشید.

قلب تپنده GT-R: شاهکار مهندسی تاکومی

انگار که این کافی نبود، موتور به سونمی اویاما (Tsunemi Ooyama)، یکی از سازندگان موتور دست‌چین شده از پروژه GT-R T-Spec Takumi Edition، سپرده شد. اویاما-سان این موتور تک‌سازه (one-off) را طوری ساخت که با استفاده از یک جفت توربوشارژر سری G گرت (Garrett)، منیفولدهای اگزوز ETS و یک سیستم سوخت انعطاف‌پذیر (flex fuel) سفارشی، قادر به تولید تا ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت باشد. برای اتصال VR38 به گیربکس هفت سرعته اتوماتیک، اینفینیتی از یک صفحه آداپتور سفارشی ماشین‌کاری شده با CNC استفاده کرد تا همه چیز با هم هماهنگ کار کند. کنترل‌کننده موتور، یک سیستم مدیریت موتور Motec با تیون سفارشی و یک قفل دیفرانسیل عقب الکترونیکی است.

شاسی و ترمزها: آماده برای مهار ۱۰۰۰ اسب بخار

با این حجم از قدرت در دسترس، صرفاً انداختن یک موتور VR38DETT با قدرت ۱۰۰۰ اسب بخار در QX80 R-Spec و تمام خواندن پروژه کافی نبود. پشت رینگ‌های عظیم ۲۴x۱۲ اینچی آن، مجموعه‌ای از ترمزهای کربن سرامیکی نیسان GT-R پنهان شده‌اند که برای جا شدن در این SUV لوکس سه ردیفه اصلاح شده‌اند. این رینگ‌های برنزی سفارشی با ظاهر انفجاری، با تایرهای یوکوهاما Parada Spec-X به همان اندازه غول‌پیکر با ابعاد ۳۱۵/۳۵R24 پوشانده شده‌اند. با اطمینان می‌توان گفت که قدرت چسبندگی و توقف QX80 R-Spec برای وسیله نقلیه‌ای با این اندازه و وزن، باید فوق‌العاده باشد. ارتفاع R-Spec همچنین به لطف مجموعه‌ای از کویل‌اوورهای MCS با قابلیت تنظیم سه‌جهته دمپینگ و فنرهای Eibach ERS کاهش یافته است که نیازمند استفاده از سگ‌دست‌های (steering knuckles) سفارشی برای کمک به کاهش «بامپ استیر» (bump steer) بوده است. جعبه فرمان آن نیز برای امکان جانمایی بهتر در کنار مجموعه جدید VR38 جابجا شده است.

کیت بدنه تهاجمی با الهام از GT-R و رنگ افسانه‌ای

برای بخشیدن ظاهر تهاجمی مناسب و قابلیت‌های آیرودینامیکی پیشرفته که با قدرت شگرف و به‌روزرسانی‌های شاسی QX80 R-Spec مطابقت داشته باشد، تیم اینفینیتی یک کیت بدنه عریض با الهام از GT-R T-Spec Takumi ایجاد کرد که شامل یک اسپلیتر جلوی ARP و یک بال عقب عظیم است که از بالای سقف SUV بیرون زده است. سپرهای سفارشی و رکاب‌های جانبی کمک می‌کنند تا QX80 حتی به نظر پایین‌تر از سطح زمین بنشیند و آنچه را که کویل‌اوورهای MCS به دست آورده بودند، تقویت کنند. تکمیل کننده بدنه، یک پوشش (wrap) با الهام از رنگ افسانه‌ای بنفش نیمه‌شب (Midnight Purple) است که برای R34 و R35 GT-R ارائه شده بود، به همراه یک دیفیوزر عقب سفارشی و یک سیستم اگزوز با سراگزوزهای الهام گرفته از R35.

آیا QX80 R-Spec به خط تولید می‌ رسد؟

اگرچه شگفت‌انگیز است، اما بعید است که ما چیزی نزدیک به نسخه تولیدی QX80 R-Spec را دریافت کنیم. فقط ارائه یک موتور GT-R با قابلیت تولید ۱۰۰۰ اسب بخار، یک کابوس آلایندگی خواهد بود که بسیاری از خودروسازان، چه رسد به نیسان، نمی‌خواهند با آن دست و پنجه نرم کنند. سگ‌دست‌های جلوی سفارشی و جعبه فرمان جابجا شده را هم اضافه کنید، و ما این را یک وسیله نقلیه قابل تولید نمی‌بینیم. محتمل‌تر است که چیزی در حد و اندازه‌های کانسپت Track Spec را ببینیم که عمدتاً از قطعات و ارتقاهایی استفاده می‌کند که اعمال آن‌ها بر روی خودرو آسان‌تر است. با این حال، QX80 R-Spec یک پروژه شگفت‌انگیز و سیگنالی است مبنی بر اینکه عملکرد موتورهای احتراق داخلی ممکن است هنوز در نیسان و اینفینیتی نمرده باشد. اگر می‌خواهید خودتان آن را ببینید، این خودرو در غرفه نیسان در نمایشگاه سما ۲۰۲۵ (SEMA Show 2025) در مرکز همایش‌های لاس وگاس از ۴ تا ۷ نوامبر به نمایش گذاشته خواهد شد.