فورد موستانگ RTR ۲۰۲۶ رسماً رونMایی شد: هیولای دریفت کارخانه‌ای با مهندسی مشترک فورد و RTR

این مدل خوش‌ تعادل و بهینه‌ شده برای دریفت، تنها دومین بار در تاریخ است که فورد یک شرکت خارجی را برای توسعه مشترک موستانگ دعوت کرده است.

شاید در نگاه اول کرول شلبی (Carroll Shelby) و وان گیتین جونیور (Vaughn Gittin Jr.) وجه اشتراک زیادی نداشته باشند، اما مسیری که سرنوشت آن‌ها با شرکت خودروسازی فورد گره خورد، بسیار شبیه است. فورد به تجربه مسابقه‌ای و هوش مهندسی شلبی تکیه کرد تا به آن در شکست دادن فراری در لمان (LeMans) کمک کند و شهرت عملکردی فورد را ادامه دهد. دهه‌ ها بعد، با شروع پیروزی‌ های گیتین در مسابقات دریفت با موستانگ، فورد اکنون به استعداد مشابه او برای توسعه فنی تکیه کرده است.

به گزارش بخش اخبار خودرو زوم تک به نقل از MotorTrend، گیتین جونیور به فورد در مهندسی ترمز دریفت (Drift Brake) که اولین بار در موستانگ S650 برای مدل ۲۰۲۴ ارائه شد، کمک کرد؛ این بخشی از رابطه نوپای بین این خودروساز و مجموعه RTR (Ready to Rock) گیتین است که در سال‌ های اخیر عمیق‌تر شده است. (تلاش‌ های او در مسابقات آفرود همچنین منجر به تولید نسخه برانکو RTR شده است). بنابراین، درست همانطور که شلبی به تثبیت اعتبار عملکردی و رقابتی فورد کمک کرد، گیتین در حال کمک به عنوان پلی برای اتصال فورد با فرهنگی جوان‌ محور، تأثیرپذیرفته از رسانه‌ های اجتماعی و کنجکاو در مورد ورزش‌ های موتوری است. اینک، جدیدترین میوه تلاش‌های مشترک آنها: فورد موستانگ RTR ۲۰۲۶.

فراتر از یک پکیج افترمارکت: موستانگ RTR مستقیماً از خط تولید فورد می‌آید

بسیار شبیه به شلبی امریکن (Shelby American)، که موستانگ‌هایی را ارائه می‌دهد که رسماً از طریق فورد سفارش داده یا ساخته نمی‌شوند، شرکت افترمارکت RTR گیتین جونیور نیز به طور مشابه پکیج‌های موستانگ RTR Spec # را از ملایم تا وحشی، با شروع از Spec 1، ۲ و ۳، با پرش از ۴ و در نهایت رسیدن به Spec 5 (رقیب موستانگ GTD، با بدنه عریض و سوپرشارژر) ارائه می‌دهد.

موستانگ RTR، که در خط تولید اصلی در فلت راک، میشیگان ساخته خواهد شد، متفاوت است. این یک فورد موستانگ تمام عیار و با پشتیبانی کارخانه است که به طور مشترک توسط فورد و RTR توسعه یافته و بر اساس مدل مجهز به اکوبوست (EcoBoost) (فقط فست‌بک) ساخته شده است. این تنها دومین بار در تاریخ است که فورد این نوع همکاری را برای موستانگ انجام داده است (درست حدس زدید: شلبی مورد دیگر بود). بازنگری‌های RTR عمدتاً با هدف بهینه‌سازی موستانگ برای دریفت انجام شده است و به ما قول داده شده که این بازنگری‌ها آن را به «هیجان‌انگیزترین و لذت‌بخش‌ترین موستانگ توربوشارژ تاریخ برای رانندگی» تبدیل خواهند کرد و «عملکرد خودروی اسپرت سطح پایه را برای نسل جدیدی از هیجان‌جویان ارتقا» خواهند داد.

سخت‌افزار: ترکیبی از قطعات GT و Dark Horse برای دریفت

طبیعتاً، ترمز دریفت الکترونیکی (Electronic Drift Brake) به همراه اگزوز پرفورمنس اکتیو-ولو (Active-Valve Performance Exhaust) که در حالت عادی آپشنال است، به صورت استاندارد عرضه می‌شوند. همچنین ترمزهای پکیج پرفورمنس موستانگ GT (کالیپرهای شش پیستون جلو و چهار پیستون عقب Brembo)، جعبه فرمان GT (که ۷۲ میلی‌متر حرکت بیشتری برای پیچ‌های تندتر دارد) به علاوه اتصالات بالای استرات قابل تنظیم (adjustable strut-top mounts) که تنظیم دقیق کمبر چرخ جلو را آسان‌تر می‌کند، در این خودرو وجود دارند.

مدل دارک هورس (Dark Horse)، میل‌های ضد غلتش (anti-roll bars) و ساب‌فریم عقب خود را برای کمک به سفت‌تر شدن خودرو و ارائه شخصیت هندلینگ پاسخگوتر، اهدا کرده است. توجه داشته باشید که تیم RTR، زمانی که مشغول برنده شدن در چهار مسابقه از شش مسابقه اخیر فرمولا دریفت (Formula Drift) نبود، سه سال را صرف توسعه این پکیج، عمدتاً در مرکز آزمون فورد در آریزونا کرده است.

نرم‌افزار: کالیبراسیون مگنه‌راید و تکنولوژی آنتی-لگ

نرم‌افزار کنترل پایداری در حالت پیست (Track Mode) طوری تنظیم شده است که زوایای لغزش (slip angles) بیشتری را مجاز بداند و کمک‌فنرهای مگنه‌راید (MagneRide) یک کالیبراسیون منحصربه‌فرد بهینه‌شده برای تقویت دریفت دریافت می‌کنند. و برای اینکه آن توربوی دوقلوی (twin-scroll) سریع‌الاثر برای پاسخ‌دهی فوری‌تر هنگام بازگشت به پدال گاز، به چرخش خود ادامه دهد، این مدل RTR یک تکنولوژی آنتی-لگ (anti-lag) انحصاری در این سگمنت ارائه می‌دهد که از فورد GT برنده لمان نشأت گرفته و در وانت‌های رپتور (Raptor) نیز یافت می‌شود.

اساساً، هنگامی که پای خود را از روی پدال گاز برمی‌دارید، سوخت قطع می‌شود، اما دریچه گاز باز می‌ماند تا هوا به چرخش خود ادامه دهد و توربو را بچرخاند. سپس هنگامی که دوباره روی پدال گاز می‌روید، توربو از قبل در سرعت مورد نظر قرار دارد. اثرات این فناوری در برگه داینو (dyno sheet) نشان داده نمی‌شود، بنابراین مشخصات موتور پایه RTR بدون تغییر باقی مانده است (۳۱۵ اسب بخار / ۳۵۰ پوند-فوت). اما برای خریدارانی که قدرت بیشتری می‌خواهند، یک تیون آپشنال فورد پرفورمنس وجود دارد که توسط نمایندگی نصب می‌شود و حداکثر خروجی را به ۳۵۰ اسب بخار و ۴۰۰ پوند-فوت ارتقا می‌دهد.

طراحی ظاهری: امضای RTR با ورودی‌ های هوای نورانی

موستانگ RTR ۲۰۲۶ از بدنه استاندارد استفاده می‌کند که با نمای جلویی موستانگ GT و جلوپنجره منحصربه‌فرد با «پره‌های بینی» نورانی امضای RTR (که ورودی سمت راننده مستقیماً به جعبه هوا می‌رسد) ارتقا یافته است. جلوپنجره همچنین دارای نشان RTR است، در حالی که عقب خودرو بال (wing) برجسته پکیج پرفورمنس GT را دریافت می‌کند. رینگ‌های ۱۹×۹.۵ اینچی منحصربه‌فرد با برند RTR (این سایز رینگ‌های عقب در خودروی GT Performance Pack است) با تایرهای 255/40R19 گودیر ایگل F1 پوشانده شده‌اند و دارای آفست ۳۰ میلی‌متری هستند که استایل فوق‌العاده‌ای به خودرو می‌بخشد. اوه، و رینگ‌ها، قاب آینه‌ها، نشان‌ها، به علاوه گرافیک‌های روی کاپوت، رکاب‌ها و پنل‌های جانبی عقب، همگی به صورت استاندارد دارای پرداخت Tarnish Dark Anodized (آنودایز تیره کدر) هستند.

برای ایجاد تضاد رنگی، کالیپرهای Brembo را می‌توان در رنگ امضای RTR یعنی سبز لیمویی هایپر (Hyper Lime) سفارش داد. به عنوان جایگزین، یک پکیج Hyper Lime تمام گرافیک‌های فوق به علاوه کالیپرها را به این رنگ پرجلوه درمی‌آورد. رنگ خاکستری آوالانش (Avalanche Gray) خودروی داخل عکس، یکی از ۱۰ رنگ آپشنال جدید موستانگ برای سال ۲۰۲۶ است.

کابین: جزئیات Hyper Lime و انیمیشن‌ های اختصاصی

در را باز کنید و با رکاب‌های نورانی RTR، پلاک داشبورد شماره‌دار RTR، دوخت Hyper Lime و دستگیره ترمز دریفت که با همان رنگ پرجنب‌وجوش پوشش پودری شده است، مواجه خواهید شد. (افراد درون‌گرا یا گوتیک (Goth) می‌توانند ظاهری تمام مشکی با دوخت و تزئینات خاکستری را انتخاب کنند). انیمیشن‌های گرافیکی منحصربه‌فردی در هنگام راه‌اندازی و خاموش شدن با ظاهری الهام‌گرفته از فیلم ترون (Tron) در سراسر نمایشگرها پخش می‌شوند و گرافیک خوشامدگویی، موستانگی در حال دریفت را روی صفحه اطلاعات سرگرمی نشان می‌دهد. گزینه صندلی‌های Recaro همچنان در دسترس است و تمام مدل‌های موستانگ RTR کمربندهای ایمنی Hyper Lime دریافت می‌کنند که به خوبی با کالیپرها هماهنگ هستند—به جز آن دسته از افراد ضدحال که به کالیپرهای مشکی پایه بسنده می‌کنند.

سخن پایانی: انتظار برای یک موستانگ اکوبوست هیجان‌ انگیز

ما بی‌صبرانه منتظریم تا خودمان قضاوت کنیم که رانندگی با موستانگ RTR ۲۰۲۶ چقدر هیجان‌انگیز است و چقدر خوب «دریفت‌بازان تازه‌کار» مانند ما را راضی می‌کند. و دست‌ها و پاهایمان را روی هم گذاشته‌ایم (کنایه از امیدواری شدید) به امید قیمتی که همچنان مقرون‌به‌صرفه باقی بماند، در محدوده اواسط ۴۰ هزار دلار. افزودن تمام آپشن‌هایی که در اینجا استاندارد هستند به یک فست‌بک پایه با گروه تجهیزات بالای 101A (تریم‌های 200A و 201A نیز می‌توانند ارتقای RTR را دریافت کنند)، و سپس افزودن هزینه ۵,۶۶۰ دلاری پکیج پرفورمنس GT که در غیر این صورت روی خودروهای اکوبوست در دسترس نیست، مجموع را به ۴۶,۴۷۵ دلار می‌رساند. هی، پورشه بسیاری از آپشن‌های عملکردی جالب کاررا و کاررا S را روی مدل پایه 911 T خود قرار می‌دهد و آن را ارزان‌تر از مجموع تمام آپشن‌ها می‌فروشد، پس این اتفاق ممکن است!

مشخصات فورد موستانگ RTR ۲۰۲۶

• قیمت پایه: ۴۷,۰۰۰ دلار (تخمین موتورترند)
• چیدمان: موتور جلو، دیفرانسیل عقب (RWD)، ۴ سرنشین، ۲ در کوپه
• موتور: ۲.۳ لیتری توربو DOHC ۱۶ سوپاپ I-4 / ۳۱۵-۳۵۰ اسب بخار / ۳۵0-۴۰۰ پوند-فوت
• گیربکس: ۱۰ سرعته اتوماتیک
• وزن خالص: ۳,۶۰۰ پوند (تولید کننده)
• فاصله بین دو محور: ۱۰۷.۰ اینچ
• طول x عرض x ارتفاع: ۱۸۹.۴ x ۷۵.۴ x ۵۵.۰ اینچ (تخمینی)
• شتاب ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت: ۴.۵ ثانیه (تخمین موتورترند)
• مصرف سوخت EPA (شهر/بزرگراه/ترکیبی): ۲۱/۲۹/۲۴ مایل بر گالن (تخمینی)
• برد EPA (ترکیبی): ۳۸۴ مایل (تخمینی)
• زمان فروش: تابستان ۲۰۲۶